“ALP Future Class”遠洋拖輪入級DNV GL

DNV GL對ALP海事服務公司成功開發下一代“ALP Future Class”遠洋拖輪表示衷心祝賀。

Ulstein Design & Solutions與ALP海事服務公司（ALP）密切合作，共同開發的“ALP Future Class”遠洋拖輪采用SX157設計，配備300t的系柱拉力，能在長達45天時間里保持全負荷運轉，無需加注燃油。近期剛被Teekay Offshore收購的ALP與新瀉造船廠（Niigata Shipbuilding & Repair）簽署了建造4艘拖輪的合同。第1艘拖輪計劃于2016年一季度交付。

DNV GL負責比荷盧三國客戶服務的經理Bas Veerman表示，“ALP Future Class”拖輪具備很多特點。“我們在項目伊始就很清楚，ALP致力于開發獨特的高規格設計，”他說。“這些拖輪不僅在操作性能和靈活性方面堪稱‘一流’，同時還具有有效減排、全面提升安全性和堅固性，以及確保船員在漫長航行途中保持身心舒適等特點。”

ALP首席運營官Leo Leusink說，公司之所以設計4250DWT的遠洋拖輪是為了應對當前日益增多的超大型海上浮式生產裝置訂單。“這些日益大型化的新型海上浮式生產裝置，需要功率強大且大型化的拖輪在離岸越來越遠的海域提供泊腿檢查、維護、重新定位、整修翻新和/（或）退役等服務，”他說。“我們的目標是為市場提供高度可靠、安全靈活的拖輪，最大限度地減少船員傷亡風險，以及避免對海上裝置造成損壞。”

Leusink說，不同于許多現有的遠洋拖輪，“ALP Future Class”拖輪配備了冗余系統，以避免出現發動機故障或停電風險——這也是在風大浪急的海上拖帶大型裝置過程中常見的風險。“我們在設計之初就確立了目標，要達到甚至超越能源巨頭的期望，”他說。“通過與DNV GL這樣的技術專家開展合作，我們堅信‘ALP Future Class’遠洋拖輪將比傳統舊式拖輪更加具有實實在在的競爭優勢。”

對于Veerman而言，該項目充分展現了船東、設計方以及不同供應商之間如何攜手合作，共同開發更安全、更環保、更智能的船舶。“我們很高興能夠參與該項目，并對ALP海事服務公司和Ulstein Design &Solutions成功開發如此引人矚目的‘ALP Future Class’遠洋拖輪表示衷心祝賀，”他說。

“ALP Future Class”遠洋拖輪將入級DNV GL，其入級符號具體如下：DNV 1A1,ICE-1B, Offshore Service Vessel+, Anchor Handling, Towing, Fire Fighter II,SF, COMF-V(3), E0 DYNPOS-AUTR, NAUT-OSV(A),CLEAN DESIGN, Recyclable, BWM-T, BIS, TMON。