我國民航運輸服務與國民經濟增長關系研究

王士洋

(深圳航空有限責任公司,廣東深圳 518128）

我國民航運輸服務與國民經濟增長關系研究

王士洋

(深圳航空有限責任公司,廣東深圳 518128）

在生活水平日益提高的今天，人們外出所選擇的交通方式越來越趨向于快速、安全、舒適標準，所以在長途旅行過程中安全系數較高的高鐵動車，運行速度較快且舒適方便的民航運輸方式成為當今大多數人的首項選擇。在改革開放以來，我國的民航運輸得到了較快發展，甚至已躍上世界民航運輸里程總數的前三名。民航運輸如此迅猛的發展當然離不開我國國民經濟的增長，那反過來民航的發展對國民經濟是否也有一定程度上的推動作用呢？本文將帶此疑問針對民航運輸服務與國民經濟增長關系進行進一步的探究。

民航運輸服務 國民經濟 滯后性

民航運輸業屬于第三產業的一個重要組成部分，是一種技術密集型的交通運輸方式，和輪船運輸業、汽車短途輸送、各種形式的火車承載一樣都是我國交通運輸中的重要組成部分。雖然它的運輸收入不能直接對國民經濟的增長有大幅度的提升作用，但民航運輸在國民經濟增長方面起到的作用仍然是不能小覷的，間接的推動不容忽視。

1 我國民航運輸服務的發展軌跡

我國的民航運輸業發展經歷了一段曲折而又漫長的歷程，建國之初民航運輸服務主要應用于軍事需要，采用以軍隊的絕對領導政企合一化的管理模式，普通大眾對于民航服務基本是屬于陌生階段，民航服務并沒有走進人們的生活，民航的規模很小，基礎相當薄弱。在改革開放后，鄧小平提出“民航一定要企業化”，為我國民航服務的發展指明了道路，形成了相互競爭的民航運輸市場格局，使我國民航服務有了一定的進展，開通了以北京為民航整體中心的單一固定化的航線網絡，但并不能滿足我國各地人們出行的需要，國際航線也限于亞洲鄰國、非洲以及少數幾個歐洲國家，對于我國的國際交往有著很大的限制。

十一屆三中全會的順利召開，使我國整體的社會狀態和經濟實力都得到了大幅度的改善，我國的民航服務業也隨之迎來了快速穩定高速發展的新階段，整體民航的發展速度達到了世界民航服務平均發展速度的3.2倍[1]。如果把香港、澳門特別行政區以及臺灣的數據全部統計在內我國的民航運輸總周轉量排名已經躍居世界第二位，僅次于美國。在我國成功加入世界貿易組織之后，對外貿易的發展、國內商貿的進一步繁榮、外出旅游人數的大幅度增加都進一步帶動了我國民航服務，國際航線開通得更加頻繁，與世界大多數的國家都建立了穩定的航線，而且貨運量也大幅度提高，甚至遠遠超過了客運量。

從建國之初到現在，我國的民航運輸業取得了巨大的進步，航線網絡不斷擴大與完善，運輸量持續快速增加，民航的配套服務設施也越來越全面，基本上已經可以滿足現代大多數出行者的需要。而且我國民航服務的安全性也是得到人們信任的，這將為我過民航服務進一步發展創造了一個穩定的前提。

2 我國民航運輸服務與國民經濟增長的相互作用

民航運輸服務雖然不能夠直接的創造出新的產品來增加國民生產總值，但是它在其他方面還是對其有一定的推動作用的。例如：它可以加快我國國內、國際貿易交換速度，促進與其他國家的經濟、文化等方面的交流。

在我國民航服務發展與國民經濟增長的二者關系中，到底關系如何，是經濟的增長帶動了民航服務的發展還是民航服務的發展推動了國民經濟的增長亦或是二者的相互促進？另外如果二者相互影響，誰的影響程度要強一些呢？

2.1 國內關于民航運輸與國民經濟增長關系的研究情況

近年來，隨著民航運輸在交通運輸業中的地位越來越突出，所以出現越來越多的專家學者站在不同角度對其進行研究。例如經濟學上從分工問題著手找到了民航服務與國民經濟增長相互促進而且將持續長期均衡，但交通運輸業對國民經濟增長的推動作用遠遠超出國民經濟生產總值增長所反作用于民航服務的關系，認為民航運輸的發展會帶來巨大的連帶效益，為我國的郵政、保險、旅游等事業提供更加便利的交流環境。但現階段我國學者因采用的分析方法不統一，所以得到的結論也不盡相同，經過整協檢驗和單位根檢驗等，很多學者也得到了民航運輸發展對經濟增長的作用不明顯，而經濟增長則明顯促進民航運輸的增長的結論[2]。由此可見，民航運輸與國民經濟增長之間并沒有可以總結性的影響關系，它們之間是微妙的隨著實際需要情況而逐漸改變影響關系的兩者，一方的發展變動都將造成兩一方的相應改變。但可以確定的是，現代民航服務仍離不開政府的資金、技術以及政策支持，自身的發展仍難以帶動整個行業的快速進步。

2.2 根據國內研究情況對民航運輸服務的改善建議

通過研究表明我國民航運輸服務整體發展與國民經濟增長還未形成長期的均衡關系，兩者的良性發展關系尚未建立。但是民航運輸服務的發展要有經濟發展作為強有力的支撐，所以努力創造良好的經濟環境是促進民航運輸服務發展的首要前提。另外，我國地大物博、資源分布不均衡、地質地貌情況復雜等實際情況也決定了要在相當長的一段時間內依賴于民航運輸來縮短運輸兩地之間的距離，實現快速交流充分利用。這也就要求國家加大對民航運輸業的投入，促進民航運輸業持續快速發展，滿足當代社會在人員和貨運等方面的需求[3]。民航運輸的發展所產生的效益相對來說是一個長久的過程，并不能馬上顯示出來并回報于國民經濟當中，這也就要求國家對于民航服務的發展投資必須具有長遠的眼光，前瞻性的理念才能讓民航服務在持續性的經營中體現出它的價值。我國的實際國情和經濟發展水平決定我國現在仍比較重視于國內航線的開發，而且這種情況還會持續很長一段時間，但隨著我國在國際中的地位越來越重要，開發國際路線在未來也是勢在必行的重要步驟。

3 結語

由于民航運輸服務所產生的經濟效益具有明顯的滯后性，所以并不能在短期內就得到民航運輸服務與國民經濟增長兩者誰的促進作用更大的結論。但現在的國情和社會發展水平都決定了民航運輸發展已經刻不容緩，縮小距離給資源和交流帶來的困難，滿足人們的出行需要，促進國際上的交流都離不開民航運輸服務的發展。

[1]宋偉,楊卡.民用航空機場對城市和區域經濟發展的影響[J].地理學,2012,26(06):649-657.

[2]曹允春,楊震.綜合運輸[J].航空運輸對區域經濟發展的影響分析,2011,12(03):43-47.

[3]陳林.我國民航國內旅客運輸需求函數的實證研究[J].中國民航飛行學院學報,2012,19(01):27-30.