空運資源,國民發展與航空經濟的研究

李智賢

(深圳航空有限責任公司,廣東深圳 518128)

空運資源,國民發展與航空經濟的研究

李智賢

(深圳航空有限責任公司,廣東深圳 518128)

空運資源、國民發展與航空經濟,三種原本意義不同的元素,卻存在著十分密切的有機聯系。其中空運資源和航空經濟是新興科技產業的載體,國民發展是其中的影響價值,也就是說,前者是手段,后者是最終想要實現的目的。三者之間的聯系可謂“玄之又玄”,妙不可言,共同構成富國強民的重點要素。

空運資源 國民發展 航空經濟 有機聯系

現代交通業的發展突飛猛進，當傳統的陸路運輸和海路運輸已經不能滿足現代國民物質上的需求的時候，以航空運輸為主要運作方式的航空經濟的發展與繁榮就顯得舉足輕重，形成了國民經濟持續發展的主要推動力。而空運資源、航空經濟與國民發展這三者之間又極容易形成密不可分的聯系，三者可謂相輔相成，隨著科技水平的日益進步，三者之間還會有進一步的進展突破，并相互影響。

1 空運資源的發展

空運資源最早的開發階段是從二十世紀早期開始的新興人類資源。二戰結束以后，航空業逐漸轉變了主要功能方向，服務的主要對象由戰爭轉變成了與民便利的載體。所謂的空運資源，大體是指支持和保障實現航空運輸的各種要素，有有形的也有無形的，其中有形的既包括人，也包括物。與陸路運輸和海路運輸相比，航空運輸有著速度快、技術含量高以及開發潛力廣泛等諸多優點，并開始逐漸服務于客貨流運載和通訊領域。所以空運資源在第三次科技革命的刺激下迅猛發展，直至具備了在交通運輸業與第三產業中不可替代的作用功能。眾所周知，民航事業在當代社會起到的作用是獨一無二的，大力開拓空運資源正可以有效帶動民航事業的起步。

2 航空經濟的特點

與空運資源相對應的是航空經濟。航空經濟即一種新的高精尖模式的經濟形態，是以航空樞紐為依托，以現代綜合交通運輸體系為支撐，以提供高時效、高質量、高附加值產品和服務并參與國際市場分工為特征，吸引航空運輸業、高端制造業和現代服務業集聚發展而形成的一種新的經濟形態[1]。在全球經濟一體化及速度經濟時代，航空運輸已成為“第五沖擊波”，成為提升區域經濟競爭力、促進跨越式發展的新引擎，因此國內許多學者稱呼這種航空經濟為“臨空經濟”，認為這種“臨空經濟”在不久的將來必將成為中國經濟的新的增長點。

3 三者之間的聯系

空運資源和航空經濟既有區別，又有聯系，更存在著明顯的共性。首先兩者的區別在于，空運資源包括具體的要素如技術設備、交通線路以及相關專業或行業領域內的高級技術人才，也包括很多抽象的事物如技術原理、公司形象、航香航權、信息情報等，而航空經濟就是單指一種新的經濟形態。其次兩者之間也存在聯系，空運資源是構成航空經濟發展與飛躍的基礎和原動力，而航空經濟的迅猛進展反而能夠以就業、科研等各種渠道反哺空運資源，二者共同構成國內與國際航空事業的重要組成部分。此外二者還存在著一個不容小覷的共性，那就是一國空運資源的豐富與否以及航空經濟的發達程度，都對本國國民的發展起到了絕非可有可無的作用，二者均構成國民朝向現代文明昂首闊步的主要助推器。

3.1 空運資源與國民發展

空運資源對國民發展起到的作用，主要表現在空運人力資源的供求方面。在知識與科技主導的經濟形態中，人才資源已成為最重要的戰略資源，其數量和質量是經濟增長和社會發展的關鍵因素。空運資源當中涵蓋的各種資源要素中，人力資源的重要程度自然是首當其沖。所以加大人力資源的開發和管理的力度，以構建決勝于未來的人力資源優勢很有必要。所以空運資源對人才的誘惑力會隨著航空經濟的不斷開拓發展而越來越大，客觀上也對提高人員素質、促進國民對科學知識的學習和鼓勵對科技項目的研發起到了很深遠的影響。所以空運資源的發展能夠起到富國強民的作用。

3.2 航空經濟與國民發展

航空經濟既然已被視為中國經濟的新的增長點，那么這種經濟體制在西方發達國家的經濟發展史上一定同樣起到了振興國民經濟、富國強民的先例和榜樣作用。航空經濟對國民發展所起到的作用更大，究其表現主要分為如下幾個方面：

(1)有助于推動我國的經濟全球化進程。經濟全球化在國際交往日益頻繁與跨國公司迅猛擴展的今天，儼然成為了一種不可逆轉的趨勢，而經濟全球化的一點好處在于能夠有效整合不同國家或地區的人才、資源、資金或者技術，體現出一種強烈的時空特性。那么既然是時空特性，要想在全球化的演變中不為發達國家的主導地位所控制，能夠在競爭中做到游刃有余，發展與時空特性相應的經濟體制的任務便迫在眉睫。拒據不完全統計，全世界每年來往的客貨流動中，至少有40%的客貨均以航空運輸的方式來完成。由此可見，航空經濟的發展可以大大有利于中國融入經濟全球化的運行軌道。

(2)有助于調整國家現有的經濟結構。大力發展航空經濟，有效促進運輸業的發展和國民就業的擴大，直接帶來的積極影響便是擴大內需。由于2008年美國次貸危機對全世界的沖擊，加之中國傳統的經濟體制習慣于依靠投資和出口拉動增長，使得國內的消費環節相對薄弱。而航空經濟本身具有長價值鏈[2]的特殊功能，這就決定了其經濟效能和市場需求的巨大，對于促進國民消費，形成消費與出口、投資協調拉動國民經濟增長的新型體制便起到了非同小可的作用與極其深遠的影響。此外，航空經濟作為低碳經濟的一種高級載體，能夠有效促進國家低碳經濟的發展[3]。

(3)縮小區域經濟水平差異。中國經濟發展的另一個問題是區域經濟缺少協調，東部沿海比較發達，中部地區相對緩慢，西部則十分貧困。國家早有明確號召，發展區域經濟要結合本地的資源優勢，而中西部經濟水平正因為開發空間較少反而可以轉化為發展航空業的優勢，近來著名的如西昌、酒泉等地直接設置衛星發射中心的成功試驗，便是足具權威的案例。除了衛星發射中心，廣設機場、增加客貨流量而從中創收，正是中西部地區發展特色經濟、縮小區域差距的一個有效途徑。

4 結語

空運資源、國民發展以及航空經濟三者之間的有機聯系可謂“玄之又玄”，妙不可言。作為新興科技產業的重要載體，大力發展與研發不但有利于國家硬實力與綜合國力的全面提升，更有助于武裝國民、服務國民，為全面建成小康社會這個新的號召提供新的堅實保障。

[1]李曉津.航空運輸經濟價值理論與實踐[M].北京:中航出版傳媒有限責任公司,2011:1.

[2]夏興華.發展將空經濟促進產業結構調整和經濟發展方式轉變[J].中國黨政干部論壇,2011,12(96):5-7.

[3]龍繼林.低碳經濟下發展航空運輸新能源的戰略思考[J].經濟研究導刊,2013,11(17):199-200.