我國海上救援直升機現狀和分析

呂兆良

(北海救助飛行隊,山東蓬萊 265600)

我國海上救援直升機現狀和分析

呂兆良

(北海救助飛行隊,山東蓬萊 265600)

海上救援行動是一項系統工程,建立、健全國家海上應急救援體系,有助于海上災難性事故的應急處理,而在這一體系中,直升機發揮著主導性作用。本文主要對我國當前完善海上應急救援體系的緊迫性以及海上救援直升機發展現狀進行了分析。

海上救援 救援直升機 應急救援體系

在我國的救援體系中，救援直升機因其具有居高臨下的飛行優勢，擔負著搜索營救遇險人員、緊急撤離、吊掛運輸等重要任務，多次在大規模海上救援行動中嶄露頭角，并多次參與國際聯合搜尋救援行動，2014年3月，“馬航事件”發生后，中國的直升機就參與了相關的搜尋行動，無論是從道義責任上，還是公共期望角度來看，充分準備和快速反應是成功開展大規模救援行動的有效保障。

1 我國當前完善海上應急救援體系的緊迫性

相對于一般搜救行動而言，大規模救援發生的概率并不高，但是，近年來全球范圍內的大規模海上救援行動卻頻繁發生，重大海難造成的損失和影響巨大，大規模海上救援行動以及建立海上應急救援體系，是任何一個臨海國家都不能忽視的一項中藥店額工作。我國擁有長達18000千米的大陸海岸線，300萬平方千米的海域面積，近年來，隨著我國經濟的快速發展，海上運輸、養殖、石油開發等涉?；顒拥娜找嬖龆?，通航范圍的逐漸擴大，海上安全事故發生的概率也在加大，為此，我國已經初步建設了海上應急救援體系，在這一體系中，直升飛機發揮著關鍵性作用，目前，我國已組建了4個直升機救援飛行隊，海上救援的直升機總共有12駕，這對于一個海洋大國來講，是遠遠不夠的[1]。

2 我國當前海上救援直升機發展現狀分析

2.1 海上救援任務和主要救援方式

海上救援直升機最大的優點是能夠在各種復雜的環境下，承擔海上搜救任務，且具有一定的一定的應急救護能力，可以對被救人員進行緊急搶救。海上救援直升機主要采用三種救援方式，一種是自動搜索方式，主要借助自主導航和衛星導航系統，采取固定的搜索模式，通過系統自動定位，對目標展開既定范圍的搜索；一種是絞車—救生員方式，救援直升機在預定地點上空，運用絞車下放救生員，找到遇險人員后再用吊具把遇險人員救到飛機上；還有一種是機降方式，即直接降落到陸地上或船上，將遇險人員救起。救援方式的選擇要根據當時、當地的實際情況來加以判斷[2]。

2.2 海上救援直升機的具體使用情況

我國目前使用的海上救援直升機主要有2種型號：S-76C+和EC225S-76C是由西科斯基公司研制的，該機屬于海上救援專用直升機，主要用于海上石油勘探、醫療救護等，該機型又有多種型別，目前這些型別都已停產，其中，S-76C+是我國海上救援使用的主要機型。西科斯基公司研制的最新一款型號是S-76D，它是S-76C+的替代機型，目前已經開始向用戶交付首批產品，我國交通部也訂購了8架，只是還沒有到貨，因此，并未列入海上應急救援體系中。S-76C+型號直升機被譽為當今世界上最佳的民用直升飛機，無論是在飛機性能、安全可靠程度還是經濟效益等方面，都堪稱一流，其最大起飛重量為5307kg，空機重量為3012kg，最大航程為780km，機載任務設備主要有4軸自動駕駛儀，救生絞車、紅外成像儀、探照燈、多普勒氣象雷達、飛行管理系統、救生擔架、救生吊籃等。其中，4軸自動駕駛儀為SPZ-7600型，可實現自動定位懸停，配備的LUCAS42325電動絞車，最大承重為270kg，配備的PLY-3紅外成像儀能夠在距離3000m外的360度的方位內對顯示搜救目標，配備的是PRMUS701雷達，強光燈為SX-16型[3]。

EC225直升機是一種雙引擎飛機，是在AS332美洲獅型號基礎上改進而來的，主要面向海上支援。與AS332美洲獅相比，不同之處在于內部的構造，EC225主要采用的是復合材料結構，提高了抗墜毀能力，此外還采用了5片槳葉、球柔性尾槳槳轂等新型構件，這些構建都是全復合材料，新機翼可降低振動，新尾漿可安裝除冰系統。EC225還安裝了兩臺透博梅卡公司“馬基拉”2A渦軸發動機，不僅更新了發動機控制系統嗎，還升級了減速器，其最大起飛重量為11000kg，最大起飛重點為11200kg，最大航程為980kg。EC225直升機的創新之處是設計了4套座艙布局，增大了機艙的容量，實現了擔任駕駛、目視飛行的目標，機載任務設備主要有4軸自動駕駛儀，救生絞車、氣象雷達、GPS系統、應急定位發射裝置、救生擔架以及救生吊籃[4]。

3 結語

從海上救援直升機的具體使用情況來看，我國的海上搜救直升機與先進國家相比還存在一定的距離，以直升機為主導的海上應急救援體系還有待完善，我國的海上搜救直升機無論是在數量上還是型號上，都還不能滿足大規模海上搜救的任務要求，還有在機載任務設備上，也應有所改善，以便適應多種搜救任務，提高海上搜救能力。

[1]徐勝,李家云.我國海上救援直升機現狀和分析[J].直升機技術,2010,11(1):68-71.

[2]陳賢,曲少林.海上大規模救援行動保障體系研究[J].浙江海洋學院學報(自然科學版),2009,8(2):250-253.

[3]李華林,白喜文,桑顯富,等.開展航空救護使急救醫療走向現代化[A].中華醫學會全國第五次急診醫學學術會議論文集[C],2005.

[4]何曉迪.救援直升機的引導和控制綜合航空電子系統[J].科技資訊,2014,14(6):29-30.