淺談公路養護與大修施工管理與控制

趙紅玉

青海省樂都公路段 青海樂都

淺談公路養護與大修施工管理與控制

趙紅玉

青海省樂都公路段 青海樂都

在我國公路的修建是十分重要的工程，但是作為長期使用的硬件設施建設并不是簡單建設完成后就完成使命了，公路的使用以及相關破損的修繕、路面設施的養護以及相關維修工程都需要具體完善的管理措施來協助工程的進度和保證工程的質量，本文就公路養護以及修繕施工的工程管理策略進行簡單的介紹，并提出相應的意見。

修繕措施；養護管理；施工控制

引言

在公路的使用情況良好時定期的檢測、養護工作，路面損壞時進行修繕是公路日常施工的正常工作，只有做好這一系列的工作才能延長公路的使用壽命保證使用公路使得交通安全，因此養護修繕工作對于公路使用是十分重要的，我國公路的類型有瀝青公路與混凝土公路，因此不同的路面狀況也需要不同的應對處理方法，相應的養護、維護、修繕工作也具備相應的自身特點。

一、公路養護管理工作的特點

1.公路的養護管理工作必須具備及時性和經常性

公路工程是我國的基礎交通設施，所以為保證使用者的安全，就要保證公路完好的服務狀態，存在隱患時必須及時的進行修復和養護，從而為廣大駕駛人員創造一個安全、舒適并且暢通的行車環境，如果對于養護管理工作不夠重視，不只是對公路基礎設施的不負責任，更是對駕駛人員的生命財產安全不負責任。

2.公路的養護管理對象更加全面并且廣泛

公路的養護管理對象不僅僅是公路、隧道、橋梁以及一些附屬設施，同時照明設施、監控設備、環保設施以及綠化設施都是養護管理的對象，如此多的養護管理對象幾乎包括了建筑、機電、計算機以及園林等眾多專業，因此養護管理工作必須形成一個互相聯系并互相影響的綜合性的體系。

3.公路的養護管理技術更加專業并且復雜

一些大公路養護管理工作不僅僅要求了專業化和機械化，同時還應不斷的研究并且應用新材料、新技術以及新工藝。在進行養護檢測工作時，還要借助現代化的計算機檢測設備，技術工藝更加專業且復雜，科技含量很高。

二、路面大修養護標準分析

瀝青路面會定期的養護維修，從而降低國省干道瀝青路面的對我們日常生活的危害以及降低了我們的行車隱患。目前最主要的養護措施有是稀漿封層、微薄層罩面和加鋪補強層的方法等。這些方法大大降低了國省干道瀝青路面的損傷機率，也讓我們的行車安全更加的保險。在進行養護之前，一定要將瀝青路面上的缺口和裂痕處理好，要不會影響養護質量。如果損壞太嚴重，也要修復后在進行養護。

路面裂縫的養護處理。國省道瀝青路面的裂痕的養護會受到時間的制約，國省道瀝青路面裂痕的養護有很多的方法，具體的方法下文會解釋到。國省道瀝青路面裂痕會根據時間和氣候具體情況具體分析，具體想方法修復，絕對不是死板的維護維修那么簡單，更多的是按照實際情況來解決問題，處理損傷。國省道瀝青路面裂痕的養護歸根結底還是要我們根據方法靈活多變應用自如來解決實際的問題和幫助我們最大程度的降低對車輛運營和行車安全的影響。

對于混凝土公路由于是一體澆筑的因此在正常的伸縮縫留取正常的情況下一般不會產生路面裂縫以及塌陷狀況，但是對于這類混凝土的養護工作卻是比需要慎重的，進行混凝土保濕工作顯得格外重要，另外要預防超載現象造成的路面壓斷事故。

三、路面大中修工程的施工管理

1.公路在維修的過程中，提升管理意識。在公路維修的過程中，管理是很重要的一個部分，在公路維修中，實行的是統一的管理，是分等級來負責的。在公路維修的過程中，如果出現問題，可以及時的向監管部門反映，來提出意見和建議，解決問題。但是，現在的維修中，監管的意識薄弱，在維修中，就有很多的問題不斷的產生。

2.在管理責任制方面，嚴格具體的落實條例。在公路工程中，是存在很多的相應的制度的，在安全方面，也是有很多的管理制度，以及其他各方面的防范措施。雖然制度很完善，但是，在真正的維修過程中，并不能夠將各種的制度以及措施相應的落實，而且監管部門不能夠執行起自己相應的責任，安全問題還是不能夠及時解決。

3.對于安全的教育以及培訓工作必須到位。在現在的情況下，很多的維修管理人員素質提不上去，教育培訓的意識也提不上去，有的就會認為這個對于安全教育以及培訓的事情并不是很重要，所以在維修的過程中，維修人員并不能進行規范的操作，對于安全問題也不能高度的重視起來，就會造成很多嚴重的問題產生。

四、公路大修工程項目的控制

1.主動控制

在公路工程中實施主動控制，應當采用如下措施：

①詳細調查并分析研究公路工程外部環境條件，以確定影響目標實現和計劃實施的各種有利和不利因素，并將這些因素考慮到計劃和其他管理職能中。②識別風險，努力將公路工程各種影響目標實現和計劃實施的潛在因素揭示出來，為風險分析和管理提供依據，并在計劃實施過程中做好風險管理功能。③用科學的發法制定計劃，作好計劃可行性分析，消除那些造成資源不可行、技術不可行、經濟不可行和財務不可行的各種錯誤和缺陷，保障工程的實施能夠有足夠的時間、空間、人力、物力和財力，并在此基礎上力求使計劃得到優化。事實上，計劃制定越明確、完善，就越能設計出有效的控制系統，也就越能使控制產生更好的效果。④高質量地做好公路工程組織工作，使組織的目標和計劃高度一致，把目標控制的任務與管理職能落實到適當的機構和人員，做到職權與職責的明確，使全體成員能夠通力協作，為共同實現目標而努力。⑤制定必要的備用方案，以對付可能出現的影響目標或計劃實現的情況。一旦發生這些情況，應有應急措施作保障，從而可以減少偏離量，或避免發生偏離。

2.被動控制

被動控制是指系統按計劃運行時，管理人員對計劃的實施進行跟蹤，將系統輸出的信息進行加工、整理，在傳遞給控制部門，使控制人員從中發現問題，找出偏差，尋求并確定解決問題和糾正偏差的方案，然后再送給計劃實施系統付諸實施，使得計劃目標一旦出現偏差就能得以糾正。被動控制是一種反饋控制。對于公路工程項目管理人員來說，被動控制雖然看似被動，但是事實上也是一種積極的應對方式，它是公路工程維修中的重要控制方式，也是常用的一種控制方式。公路工程被動控制可以采取以下措施：應用現代化管理方法和手段跟蹤、測試、檢查工程實施過程、發現異常情況，及時采取糾偏措施。明確項目管理組織中過程控制人員的職責，發現情況及時采取措施進行處理。建立有效的信息反饋系統，及時反饋偏離計劃目標值的情況以便及時采取措施予以糾正。

結束語

我國公路的建設工作隨著科技的發展公路的各方面建設都進入了電子時代與現代科技結合的方面，因此在公路養護的工作和維修工作的方面就越來越多，但是公路路面的維護保養以及修繕工作還是最為重要的，因此在這些最根本的問題上就一定不能有管理上的失誤，通過對全國公路養護維修的資料分析不難看出養護以及維護修繕工作的重要性，這些工作是確保公路正常使用并且確保公路使用壽命的關鍵，希望相關單位的工作人員采納本文的建議。

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