傳奇在延續

呂思達

無可否認，要感受86車系帶來的魅力與汽車文化，到它的誕生地日本是最好的選擇。只有到了日本你才會知道，無論AE86還是豐田86是有多么好的群眾基礎。這次在Fuji speedway（富士賽道）舉辦的Fuji 86 Style（豐田86聚會）充分地證明了這一點。現場的場面極為壯觀，如果沒有親歷現場，真的不敢相信眼前的這一切，富士賽道前后幾個偌大的停車場都被各式各樣的AE86、豐田86停得滿滿當當，到場車輛總數超過1000輛。

在融洽的氣氛中鑒賞與交流

在活動現場除了車主之外，當然這也是改裝商們展示自家作品，推廣產品的絕好機會。放眼望去，到場的很多都是我們耳熟能詳的日系知名改裝品牌，包括HKS、TRUST、ENKEI、amuse、TOMEI、TOMS、BLITZ等。因為豐田86車型的火熱，這些日系改裝商也都在豐田86面世的第一時間，就推出了相應的改裝產品，不僅是在這次的Fuji 86 Style活動中，即便是在年初群芳斗艷的東京改裝展上，豐田86也同樣是場內的主角，幾乎每個廠商的展臺上都會有一輛豐田86的改裝作品。這也證明了它在日本的火熱程度，豐田86的推出也為萎靡已久的日系性能車市場帶來了一縷清風。

在活動現場中沒有吵鬧的音樂、沒有美女車模，車輛本身才是活動中的主角。一場成功的車迷活動并非吵吵鬧鬧，人滿為患才算成功，更重要的是到場人的素質與鑒賞水平。所有人都是安靜地欣賞，平和地交流，學習與分享。在現場沒有國內一些改裝展上博人眼球但毫無意義的表演，取而代之的是由一些日本知名車手和媒體人針對86和賽車等話題展開的脫口秀節目。寓教于樂，在歡快的氣氛中還能增長很多關于汽車與賽車運動的知識。這種積極向上的氣氛非常值得學習與借鑒，只有在這樣的氛圍中才能培養出正確的汽車與改裝文化。

令人期待的賽道體驗

第一天的大飽眼福之后，讓我對安排在第二天的賽道試駕充滿了期待。當然，常規的賽道試駕勢必會顯得有些平淡無奇，兩位重磅嘉賓的到場，為這次的試駕增色不少。一位是86開發設計總工程師多田哲哉先生，另一位便是著名的“漂移之父”土屋圭市先生。這兩位的組合，無論是對于86的設計理念還是駕駛感受方面有任何問題，他們都能給出令人滿意且權威的答案。在試駕前的交流會上，多田哲哉先生的幾句話讓我印象深刻，他表示豐田在打造這輛全新86時，是本著以所有人都買得起的跑車，并且能夠提供十足的駕駛樂趣為目的，這一點就十分令人欽佩。那些高高在上的超級跑車和性能車雖然性能優異，但永遠只是為少數人所享有。所以豐田86這類親民的跑車，也讓更多的人感受到了跑車的魅力。

據多田哲哉先生所述，豐田汽車公司社長：豐田章男先生在86的研發階段也對這個跑車項目十分關注。在進入到最后的試車階段時，豐田章男先生曾多次親自試駕車輛并提出建議。在最后階段對車輛的各方面都已經非常滿意，但他還是提出了一點要求，就是希望人與車之間能夠有交流。在多田哲哉付出了一番努力之后，終于達成了這種狀態。因為對于一輛好的跑車來說，人與車之間的交流是至關重要的，這種感受也只有真正熱愛駕駛的人才能體會得到。

雖然豐田86在國內上市已經有一年多的時間，但在這次之前，我并沒有與它深度接觸的機會。沒想到這次與豐田86的接觸居然能這么完美，在它的誕生地，并且還是在一條知名的賽道上，我不免心中一陣竊喜。更令人興奮的是，在試駕車型中還有手動擋車型可供選擇，這對于熱愛駕駛的人來說，是再滿意不過了。試駕的場地位于富士賽道內的一個小型練習賽道，雖然不是在正經的Fuji speedway上體驗豐田86感覺稍有遺憾，但這條小型賽道也是不可小覷，據說這是一條F1的練習賽道，在這條不足2km的賽道內有各種彎道與起伏路面的結合，也有不小的難度。

在土屋圭市先生的帶領下，我們開始了對豐田86的賽道體驗。在選車時，我毫不猶豫地選擇了一臺手動擋的車型，但由于對車輛本身、右舵以及賽道的不熟悉，一開始還是用較為謹慎的方式在駕駛著。出乎意料的是豐田86并沒有想象的那么難上手，畢竟駕駛輕松、容易上手也是豐田86的賣點之一。漸漸適應后我加快了車速和換擋頻率，但并不靈光的左手還是跟不上自己想要的節奏。在沒有過多適應時間的情況下，后幾圈的試駕我還是理性地選擇了自動擋車型，也是為了減少駕駛中的掣肘，更好地去享受車輛和賽道帶來的駕駛樂趣。經過右舵手擋車的鍛煉，駕駛起自動擋車型時確實讓我輕松不少，能夠把更多精力放在駕駛和用更好的角度過彎上。豐田86這臺2.0L水平對置發動機動力并不算強勁，沒有暴躁的加速感受，但線性的動力輸出感受絕對值得稱贊，這也是自然吸氣發動機先天的優勢。畢竟動力性并不是這輛小車最主要的賣點，而輕松易控和它的可玩性才是它更為吸引人的地方。所有人駕駛過這輛豐田86之后對它的評價都是這輛車的平衡性太好了，而且非常容易控制，這也得益于它不算強勁的動力，因為線性的動力可以讓駕駛者控制起來更加容易，能夠做到收放自如。同時水平對置發動機能更好地降低車輛重心，這也是帶來良好平衡性的一個關鍵因素。

對于車輛的內飾以及配置方面，可能有些人會認為，它看上去有些過于簡單了。而就這個問題豐田86的開發設計總工程師多田哲哉先生也作出了回答，因為豐田86的理念是鼓勵車主在購車之后用自己喜歡的方式去提升車輛各方面的配置與性能，所以在原廠狀態只配備了一些最基本的配置，這也為豐田86留下了很大的個性化空間。

淋漓盡致感受86魅力

短暫的賽道試駕結束后，大家都有些意猶未盡的感覺，而后面當然還有更精彩的環節等著我們。說到試乘，如果在一般情況下，對于同行的媒體朋友們可能都提不起太多的興趣，但還是要看坐誰的車且是用什么方式去駕駛這輛車。如果我告訴你，就在轉瞬之間，大家都已經戴好頭盔排好隊去等待這次難得的試乘經歷，相信你也一定猜到了，這輛車的駕駛者便是土屋圭市先生，駕駛著自己的那輛AE86，這絕對是個十分難得的機會。還有另外一輛可以試乘的車輛被稱之為世界上最快的豐田86，是由織戶學先生駕駛的經過重度改裝的大馬力賽車。由兩位大師級車手駕駛的一新一老兩輛86，在賽道中還上演了即興的漂移雙車追走表演。坐在土屋圭市的車內，本想偷師幾招，但坐了兩圈下來，就連看都看得眼花繚亂，方向盤快速的轉動、手上連續而細微的修正動作、腳下細膩的跟趾動作、利落的換擋，簡直如行云流水般，伴隨著輪胎的嘶吼和尾部的劇烈滑動，眼前橫向移動的景物，這一切簡直太酣暢淋漓了，讓試乘過后的各位都大呼過癮，這真是前所未有的難忘經歷。

無可否認AE86的傳奇故事對于豐田86的熱賣有著不小的幫助，相比AE86，如今它也變的更加強大了，無論外觀造型還是性能方面，它都已經成為了一輛純粹的跑車，也贏得了大批新粉絲的喜愛，相信在眾多的豐田86車主之中，一定會締造出新的故事，將86的傳奇延續。endprint