英菲尼迪Q50 2.0T

虞宗霖

從西寧出發(fā)，沿著國(guó)道G109往西，過(guò)了湟源，離有中國(guó)最大內(nèi)陸湖（也是咸水湖）之稱的青海湖就不遠(yuǎn)了。

如果繼續(xù)沿著G109往前，便是青海湖的南岸，這條國(guó)道比較繁忙。我們決定不走尋常路，而是沿著青海湖北岸的G315國(guó)道行進(jìn)。比起南岸的G109，這里的路況要好很多，過(guò)往的車輛也少。

高原的空氣非常的清澈，陽(yáng)光極具穿透力地照射在柏油路面上，也透過(guò)車窗灑了進(jìn)來(lái)，中控面板上大尺寸的Infiniti InTouch智能雙觸屏顯示器在陽(yáng)光里看起來(lái)有些晃眼，轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)彎道，車的正前方出現(xiàn)了一條望不到頭的大直道，這是一個(gè)好機(jī)會(huì)。

右腳在油門踏板上慢慢地深踩了下去，一條清澈而干凈的聲線從發(fā)動(dòng)機(jī)艙漫延了進(jìn)來(lái)，Q50的轉(zhuǎn)速表快速地在跳升，似乎是悄無(wú)聲息的，7速的手自一體變速器就將動(dòng)力都傳遞到了后輪，整個(gè)過(guò)程迅速而平順，隨著車速的攀升，車頭不斷“吞噬”著前方的柏油路面，越來(lái)越快。

“動(dòng)感”的全新動(dòng)力系統(tǒng)

之前的疑慮隨著方向盤換擋撥片的一次次動(dòng)作在慢慢地消融，青海湖地區(qū)3300米左右的海拔，并沒有延緩住Q50狂飆的“大腳”，這雙扁平率只有40，卻有著19英寸的“大腳”，讓原本就非常運(yùn)動(dòng)氣息的車身，看起來(lái)更加的具有力量感。

來(lái)自戴姆勒，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)，Q50身上的這臺(tái)由奔馳研發(fā)，代號(hào)為M274 20DE AL的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配帶自適應(yīng)換擋控制功能的7速變速器，這套首次搭載在英菲尼迪車型上的動(dòng)力系統(tǒng)，確實(shí)是一套性能調(diào)校得很棒的動(dòng)力系統(tǒng)。這臺(tái)誕生于全新技術(shù)平臺(tái)的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，融合了很多的新技術(shù)，像缸內(nèi)直噴、低慣量渦輪技術(shù)、平衡軸技術(shù)、可變排量機(jī)油泵等，本身就有著非常“好動(dòng)”的性格，對(duì)油門的響應(yīng)很快，幾乎感覺不到延滯，而350Nm峰值扭力的輸出也非常之高。然而，英菲尼迪對(duì)此似乎并不滿足，又對(duì)其做了重新調(diào)校，使其具有英菲尼迪獨(dú)有的高性能特征：發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門的響應(yīng)速度顯著提升，車輛對(duì)油門踏板的響應(yīng)時(shí)間也得到進(jìn)一步縮短，駕駛者對(duì)動(dòng)力的駕馭將更加的得心應(yīng)手。

或許這就是英菲尼迪對(duì)于“動(dòng)感”的認(rèn)知和追求，不止于內(nèi)“芯”，同樣也顯于形。Q50的前臉看上去十分的兇悍，左右兩只前大燈仿如猛獸眼睛一般，牢牢地盯著前方獵物，很容易激起駕駛者內(nèi)心的那股征服欲望。

鮮明的個(gè)性

高原上的公路沒有什么阻擋物，視野出奇的好。將速度維持在100km/h左右，慵懶地在公路上行駛著，Q50駕駛起來(lái)很輕盈，在路況極好的高原公路，這樣的速度讓人很舒服。作為世界上首款應(yīng)用線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)的量產(chǎn)車型，在沒有體驗(yàn)之前，這種技術(shù)難免給人很多的想象。如果不在意，或許你很難感覺到它在起作用，但是當(dāng)經(jīng)過(guò)一些碎石路面時(shí)，尤其是慢速通過(guò)，以往那種方向盤隨著抖動(dòng)的現(xiàn)象完全消除了，手中的方向盤始終如一的平穩(wěn)，不過(guò)堅(jiān)實(shí)的懸架還是反饋回來(lái)真實(shí)的路面情況，這算不算是一種奇特的體驗(yàn)？

車窗外道路兩旁，時(shí)不時(shí)出現(xiàn)有黃燦燦的油菜花田，密密麻麻，層層疊疊，很是賞心悅目。而車廂內(nèi)14喇叭的Bose音響系統(tǒng)里，緩緩流淌著的“小娟”那像山谷里清泉般的歌聲，讓人不僅有些陶醉，也讓久居都市的我們內(nèi)心突生出一種“久在樊籠中，復(fù)得返自然”的寧?kù)o。

環(huán)湖高原公路非常的漫長(zhǎng)，路面隨著青海湖盆地而起起伏伏。在駛過(guò)一片油菜花田后，又進(jìn)入了一段多彎的山路，撥動(dòng)中控臺(tái)上的切換按鈕，把Q50的駕駛模式由“STANDARD”（標(biāo)準(zhǔn)模式）切換到了“SPORT”（運(yùn)動(dòng)模式），Q50像換了一副“脾氣”，轉(zhuǎn)向阻力大幅減小，底盤似乎一下子更加的“緊繃”了起來(lái)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器亦能感覺到為了加速而做了響應(yīng)優(yōu)化，有些亢奮。在后面的環(huán)湖路程中，我很享受這樣的狀態(tài)，與“標(biāo)準(zhǔn)”或“經(jīng)濟(jì)”模式相比，“運(yùn)動(dòng)”模式下提供的駕駛樂(lè)趣，有點(diǎn)讓人癡迷。

誰(shuí)能駕馭它真正的脾氣？

有意思的是，這次以“敢.愛行動(dòng)”為主題的Q50 2.0T全國(guó)媒體試駕活動(dòng)，我們這臺(tái)試駕車的行駛路線，應(yīng)該是此次活動(dòng)當(dāng)中最“敢.愛行動(dòng)”的，也是最長(zhǎng)的。繞著青海湖走了一圈，給了我們非常充分的時(shí)間和距離去體驗(yàn)這款很有駕駛樂(lè)趣的車型。我覺得我們是幸運(yùn)的，在非常有限的時(shí)間里，駕駛著Q50 2.0T環(huán)青海湖一圈，近400公里。除了拍攝和駐車欣賞美景，為了最后趕飛機(jī)，基本上一路都在狂奔。在海拔3000米以上，英菲尼迪Q50 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能確實(shí)超贊，它不僅讓我們捕獲到了非比尋常的駕駛樂(lè)趣，其搭載的諸多豪華配置也讓整個(gè)旅途充滿了舒適和享受。但這遠(yuǎn)不是Q50的全部，我們也遠(yuǎn)沒有過(guò)癮。對(duì)于追求運(yùn)動(dòng)、追求極致駕駛樂(lè)趣的我們來(lái)說(shuō)，Q50在高原地區(qū)的表現(xiàn)，是不是就已經(jīng)是全力？我想我已經(jīng)迫不及待地想要在平原地區(qū)，再次體驗(yàn)一下這款2.0T的車型了，誰(shuí)知道它真正的脾氣會(huì)是什么樣的呢？！endprint