淺析道路綠化中的樹種選擇及其應用

陳立庚

摘 要：在城鄉環境建設中，一個需要關注的環節就是道路綠化，而在道路的綠化中最基本的就是樹種的選擇。文章通過對道路綠化中樹種選擇的基本原則、主要標準及其在實際中的應用進行分析與探討，總結出更加科學合理的樹種選擇方案。

關鍵詞：道路；綠化；樹種；選用

前言

在近幾年的經濟快速發展下，人們各個方面的價值觀念和生活需求都發生了不小的變化，人們越來越關注道路的綠化，最近許多的大型城市都在極力提高城市的道路綠化的形象，希望以此來加強綠色城市的形象概念。

在道路綠化中，樹種的選擇又是極為重要的，它與道路綠化的最終成果有著極為緊密的關系，像道路綠化的成功與否、綠化的效果速度、綠化的效應發揮、道路樹木的成長等都依賴著樹種的選擇。

1 樹種選擇的基本原則

1.1 因地制宜原則

事先勘察需要進行帶路綠化的地帶地形和周圍的環境狀況。進行布局的時候視情況而定，適合自然一點的就自然一點，適合規整的就規整一點，什么地方該種什么要考慮清楚。

1.2 利用植物物種營造城市特色氛圍

根據城市的本身的自然環境氣候變化和區域的特色，再結合植物的多樣性特點，來盡量展示城市的特色風采。

1.3 群落設計、植物造景和復層栽植的技術三者結合原則

以喬木為主導樹木，利用彩葉的樹種和綠色樹葉的樹種相結合，這樣不僅能夠突顯出綠化的層次美感，還能突出樹木植物的季相變化。

1.4 以人為主的整體和諧原則

以人為考慮的中心進行綠化，遮蔽驕陽、吸附塵埃、減少噪音、緩解視覺疲勞，道路綠化力求建設出一種和諧共生的環境。

1.5 保護原生樹木資源原則

在進行道路綠化建設中，必須保護名勝古樹、盡量保留原有樹木和道路兩側的自然環境。

1.6 節約資源原則

在進行道路綠化務必考慮清楚綠化的方式是否能夠節約水資源、節約能源、降低后期的養護管理的成本。

1.7 保證車輛行人行駛安全原則

道路的綠化要按照行人和行車的視線以及行車凈空的要求來設置。

1.8 植物遠近期結合原則

在進行植物選擇、配置、綠化效果的道路綠化時需要遵循遠近期的原則。

1.9 市樹、市花優先原則

為了展示出一個城市的綠化形象標識，具有城市本身特色的市樹、市花要優先考慮運用。

1.10 盡量滿足植物生長需求原則

要保證道路綠化植物的健康生長，必須要達到植物的生長最低土壤厚度、營養面積的肥力、確保栽植基層下無不透水層、灌溉設備齊全的要求。

1.11 臨時性綠化節約資源原則

根據臨時性綠化建設應考慮資源的再利用，減少浪費。

2 道路綠化的樹種選擇

城市綠地系統最重要的就是城市道路綠化樹種，道路綠化樹種作為最重要的組成部分，不僅發揮了城市綠化的主導作用，還能夠看出城市在建設和管理等方面的特色和水平。城市園林綠化樹種和園林美學的基本理論是在進行城市道路綠化樹種選擇時所需要參照的，因此需要注意的是：

2.1 根據環境生態的狀況和需求，按照因地制宜，方便管理的原則選擇適應能力較強的樹種。比如，在江蘇地區，道路綠化的樹種最好是亞熱帶地帶性鄉土樹種和已經馴化的外來樹種，這樣可以展現出亞熱帶最具特色的植物景觀現象。但在同時，那些適應性比較強的、耐貧瘠的、耐旱的、管理粗放的樹種的運用要多加關注。

2.2 選擇的樹種最好是樹形比較挺拔、主干端直不扭曲、分枝點高、分枝方向均勻有序、樹冠齊整，整體自然優美，且各個之間的生長不會有太大的差異，選擇大苗的栽植不僅來源豐富，還很容易成活。

2.3 在道路綠化樹種的選擇時，尤其是行道樹需要格外注意，要考慮它的抗風性，那些根系比較淺的樹種最好不要采用，還有就是根系特別發達的，它會造成地下管線設施破壞。

2.4 不同類型道路的行道樹樹種選擇也不盡相同。（1）快速路。盡量選擇大中型的喬木，在靠近大型的車輛一邊的行道樹的樹枝下，高度要高于4.5米，而中型的車輛則不小于3.5米，小型的車輛最好超過2.5米。要求：抑制CO、SO2等污染氣體比較強；吸附灰塵能力強；耐旱、耐貧瘠能力好；病蟲害較少；生長速度快，壽命長。（2）主干路。多選擇大中型的喬木，枝下的高度和快速路的樹種高度要求一樣，樹干少萌蘗。要求：耐修剪，外形美，抗性強，滯塵強，少蟲害，生長快，壽命長，無毒害，無污染。（3）次干路。多用中型、應用性比較大的喬木。要求：觀賞價值高，耐修剪，少蟲害，花果無毒，無污染。（4）支路。經常會選擇一些小型的或者中型的喬木樹種來栽種在支路上。要求：外形美觀，觀賞性高，耐修剪，無毒無污染。（5）專用道。大多選用小的喬木到大的喬木。要求：花艷形美，觀賞價值高，無毒無污染。（6）公路。選擇那些枝下高度在4.5米以上的，整體整齊美觀的樹種。要求：抵抗力好，耐旱、貧瘠，少蟲害，修剪少。

3 道路綠化的應用

道路綠化的類型繁多，像各級的公路綠化、街道綠化、分隔帶綠化交通行道的綠化等等都在道路綠化的范疇中，都需要考慮到。

3.1 公路綠化的應用

公路，眾所周知，包括國道、高速公路、省級及縣鄉級公路。因為公路距離居民居住點比較遠，且行人稀少，應該多關注防護的效益和經濟的效益。而且公路的綠化最好就是和農田防護林、郊區衛生防護林等有機結合起來，力求做到一林多用，資源開發。公路的行道樹應該根據各自的地形自然條件，因地制宜的選擇優良樹種。而且盡量就地培育，如選用大苗栽植的話，有著成林快、綠化效果好的優勢。但同時應按照規定在公路上種植適合樹種。

高速公路的綠化需要注意幾個方面：其一，中央隔離帶的遮光栽植，多采用灌木或者球形綠化樹種，如鋪地柏、龍柏球、石楠球、絲蘭等；其二，路邊的視線誘導栽植最好利用樹形較為整齊的喬木；其三，路邊地少的地方可種植上小的喬木，如雞爪槭、女貞、珊瑚樹、木槿、紫薇等；高速公路的休息場、停車場等地可以選擇較高的喬木，如銀杏、廣玉蘭、香樟、合歡等。

3.2 分隔帶綠化的應用

分隔帶綠化多用草皮。分隔帶所處的位置不同所種植的樹種也不同，一般干道上的分隔帶用灌木等矮植株；快速干道上則不應種植喬木，避免視覺誤導。

3.3 交通島綠化應用

交通島的綠化經常以草皮鉗花等組成簡單優美的花壇形狀。忌用小喬木、灌木等充塞島地，這樣不利于交通行駛，最終效果也很差。立體交叉處栽種較矮的低于視線的樹種方便行車。當綠島面積比較大的時候，開闊的草坪、綴點花灌木都是可以的。

3.4 園路綠化應用

綠化主要目的是給人一種舒適的環境，其行道樹起到的就是美化環境、遮蔽驕陽、引導游客的作用。除了要根據本地區的地形氣候來決定，有時候還要考慮到綠化的觀賞價值，選擇適合的樹種，合理搭配，形成宜人的園林綠化。五角楓、銀杏、白玉蘭、雞爪槭等。

4 結束語

綜上所述，道路綠化在城市的綠化建設中有著舉足輕重的作用，它不僅美化市容、遮陰護路，還能滯灰吸塵、調節氣候，對改善城市的生態環境有著很大的優勢。隨著我國經濟的快速發展，城市化進程的腳步越來越快，對城市綠化的要求也提高到一個新的層面，因此加強對道路綠化的研究，科學的選擇了應用樹種，能為城市的生態可持續發展營造了一個良好的氛圍。

參考文獻

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