公路施工中的軟土路基處理技術研究

趙春景

摘 要：隨著公路建設的不斷創新與發展，人們生活水平的逐漸提高，對于公路施工質量的技術要求也越來越嚴格，文章主要從現階段軟土路基處理技術的發展，來進行重點分析討論公路施工建設中存在的一些問題，并提出了相關的解決措施，以便更好的促進公路建設的發展，推動社會經濟的發展建設。

關鍵詞：軟土路基；公路施工；公路施工

前言

我國幅員遼闊，道路施工條件極其復雜，隨著經濟社會的發展，對于公路建設事業也提出了更高的要求和標準。如何有效的加強公路施工建設，保證其質量成為了當今公路施工建設中亟待解決的問題之一。軟土路基的出現不僅僅會導致路面發生坍陷，還極易會引起“跳車”現象的發生，進而導致交通事故的發生，對此，針對公路施工中軟土路基的處理必須引起足夠的重視，加以解決。

1 軟土路基的特點

在公路施工中經常會遇到軟土路基情況的發生，一般來講，軟土必須具備以下三個條件：軟土含水量≥35%，且液限與天然空隙之間的比例是≥1，十字板剪切強度<35kPa，當以上三個條件完全具備時，說明此粘性土就是軟土。其特點是承載力差，強度弱，凝固時間慢。

2 軟土路基容易出現的問題

在進行公路施工時一定要控制填土方式以及填土速度，這樣做的目的就是為了防止因路基填土過快而引起的路堤滑坡，從而影響路基的穩定以及工程質量，進而影響整個路基施工的工程進度。而且在進行路基填土中要控制好相應的高度以及沉降高度。這樣是為了更好的準確把握軟土路基的地質情況，以便做出正確的處理措施。

3 公路軟土路基的常見處理方法

3.1 排水固結法

排水加固法顧名思義就是利用排水技術，在軟土地基中人為的進行排水管道的設置，軟體中的水進行排出，從而減小了其中的空隙，讓土質更加加固，有效的提高了公路軟土路基的使用穩定性，增強其強度。這種方法通常由兩個部分組成，一是排水系統，一是加壓系統。

加壓系統主要指在公路施工建設前，對其施工路段進行加載施重從而導致大部分路段下沉，進而提高基土的承載力，這部分承載力就相當于通車后所承載的力，但是針對泥土較厚的地基卻不是很適合，針對粘土較薄的地基相對比較適合，也可以采用單獨加載的方式進行系統加壓。排水系統的制作可以設置砂井或者塑料排水板。

砂井是指利用打樁機打入鋼管，或者利用高壓射水等方法在在路基中做出有一定規律的孔，再在孔中灌入粗砂子形成砂柱，起到排水通道的作用。現代常常用織物袋裝砂井[3]，降低了成本，施工難度，也不像砂柱一樣因為地基的變形而失去連續性，減弱排水效果。塑料排水板也是常用的排水系統，是在軟土層插入塑料排水板作為滲水的通道，這樣可以加快排水的速度。在使用砂井或者塑料排水板的同時，也可以在軟土地基上鋪上砂墊層，再在上面覆蓋薄膜密封，利用抽氣泵讓排水通道保持比較高的真空狀態，再利用大氣壓將土中的水抽出。

3.2 置換法

采用各種手段將地基復合增強其強度，提升路基抗承載力，減少沉降量。其中最常用的就是碎石法。利用高壓水的沖擊將管狀設備振動出空，將其碎石等材料放入其中成樁，進而提高地基的承載能力，這種置換方法被廣泛的應用于公路施工中，且造價低廉，也不會受到地下水位的影響。粉噴樁法是利用特殊的設備將水泥或者是生石灰等粉末狀體進行加固然后應用在路基中，主要是針對軟土固化劑進行攪拌，然后形成水泥樁的固體，再使用于樁間來增強地基復合的承載力，它與深層次路基承載力不同，通過配合比將提供整體土體機構的凝固性，使其提高至1倍以上或是更多，除了上述等方法外，還有類似的方法，如CFG樁，鋼渣樁，石灰樁等。

3.3 換填法

這種方法通常將地面以的部分軟土挖去，然后在分層填充強度較高，性質穩定的碎石，砂，灰土，礦渣等材料，最后再分層夯實，壓，震動，使其達到一定的密實度，形成硬墊層，通過對附加應力的分散提高路基的承載能力。這其實也是一種通過置換制作復合路基的方法，如果基層的軟弱土層比較薄，上面的負載也不大時，可以直接加入碎石等，對表面進行壓，夯實，震動等處理，同樣可以提高地基的強度。

3.4 深層攪拌法

這種方法實際上是通過注漿加固地基，采用高壓設備將有膠結性和充填的漿液注入軟土層內，通過講題的擴散，凝固來增加了底層的強圖，降低了土壤的滲透力。深層攪拌法常用水泥漿等作為固化劑，用的設備是深層攪拌機，在路基的深處將軟土和水泥漿攪拌，凝固后地基的強度得到提高。除了深層攪拌法，還可以用高壓噴射注漿，用鉆機幫助漿液被噴嘴注入土層，之后再給漿液加壓，沖切土體，這樣土體與漿液混合后可以按照一定的比例排列，凝固。這種方法對于有涌水現象或者地下水流速度快的工程不是很合適。

3.5 排水砂墊層法與工織物法

排水砂墊層法主要在路基上鋪設一層厚度為0.5～1.2米左右的砂墊層來增強軟土的抗承載能力，其主要是針對路基軟土層比較薄的地區以及含水量比較大的路基進行砂墊層的使用。針對超軟土路基施工建設主要采用土工織物法進行增強軟土路基的抵抗能力，主要在公路施工的淤泥地基上進行鋪設，抗水性比較高。在鋪設的過程中要使用土工格柵增強土的韌性和強度，保證路基穩定。這樣也能減少填充物后對其路基的破壞，減少壓力，提高施工的可靠性以及行車的安全。

3.6 重錘夯實法

當軟土土層比較厚，范圍比較廣而沒有特別有效的軟土處理方法的情況下可以采用重錘夯實法，這種方法就是利用機械錘的自由落下，反復夯實地面的方法。

由于軟土受到重錘的夯實，上層土層向下位移，產生了高度的壓縮，提高了地基的強度。但是需要的機械比較多，所以對于施工場地小的地點不適用。

3.7 軟土路基處理的新發展

隨著新技術的不斷出現，各種處理軟土路基的方法不斷的相融合，并在一定程度上有了新的發展，利用樁基與樁體之間的承載力來增強其抗震能力，不僅僅可以大大節省空間資源，更加可以減少資源浪費，有效的利用摩擦力來增強彼此之間的承載力，并在實際公路施工中取得了較好的效果。

灌漿材料也出現了新的發展，而且更加科學，環保。比如超細漿液，膏狀漿液，丙烯酸鹽，環氧等等。土木合成材料也出現了無紡土木織物等新型材料。另外，軟土地基的處理機械也有了改進。深層攪拌機現在有了可變距雙軸的創新，高壓噴射法也出現了相應的高壓噴射機，干法振動成孔器的成功研制幫助干振法碎石樁技術推廣應用。

4 結束語

現代公路施工中，軟土路基的施工方法很多，要根據施工地點的地質條件確定合理的方式，而且還要加強對施工速度的控制，有力的保證軟土路基的穩定和堅固，盡量減少施工完成后路基的沉陷。另外，在軟土路基的施工過程中要加強技術的研究和新材料的使用。綜合各種方法，提高軟土路基的承載能力，滿足祖國對公路的相關要求。

參考文獻

[1]李紅梅.公路施工中軟土路基的施工技術處理研究[J].科技創業家，2012（10）：40.

[2]謝斌奇.分析公路施工軟土地基處理幾種常見的方法[J].四川建材，2010（2）：129.

[3]王傳高，伊旭春.公路路基施工中軟土路基的科學處理[J].中國新技術新產品，2010（23）：102.

[4]姜少寧.公路施工中軟土路基處理技術探討[J].科技咨詢，2010（4）：105.