關于少齒差行星電動減速機的設計研究分析

錢加根 嚴冠舫

(上虞市巨星實業有限公司,浙江紹興 312300)

關于少齒差行星電動減速機的設計研究分析

錢加根 嚴冠舫

(上虞市巨星實業有限公司,浙江紹興 312300)

隨著工藝技術的逐步發展,各式各樣的生產機械依據其工藝的特點,對生產的機械和拖動的電動機提出了新的需求。本文從少齒差行星電動減速機的工作原理入手,簡述了少齒差減速機構的部分在電機中的應用,最后把少齒差行星電動減速機的特點進行了總結。

少齒差行星 電動減速機 設計 應用

在目前的工業中,為了滿足形式各樣的生產工藝的需求,需用運用多種多樣的生產機械。一般情況下這部分的生產機械都是由電動機拖動進行運用的。也有很多生產機械的任務是運用機械能代替電能來完成的運用機械運動的方式來實現不同工藝的需求。有一些電動機需要可以快速的啟動、反轉的性能;有一些電動機需要有穩速運用的性能;還有一些電動機不僅要有制動平穩、快速啟動,也要有可以在特定的位置進行停止的性能。為了滿足上述各種不同電動機的需求,如何轉變電動機的調速性能達到合理的控制調速成為新的問題。隨著科學的快速發展,現有的設計從傳統的模式中跳了出來,機械電子學的運用登上歷史的舞臺。這時少齒差行星電動減速機實現機電一體化的設計滿足了時代的需求,得到廣泛的研究和應用。

1 少齒差行星電動減速機的工作原理

少齒差行星電動減速機是以少齒差行星減速機為基礎設計出的用電磁直接進行驅動的減速機裝置(如圖1)。

從圖中可以看出該裝置的固定內齒輪a和行星齒輪b組合而成的第一級的少齒差行星進行減速,此時和輸出軸互相連接的內齒輪d則與行星齒輪c組合成第二級的少齒差行星進行減速。從傳功的結構圖可知這個裝置進行減速連接時,第一齒輪和第二齒輪不是一般的串聯關系,所得到的傳動比和第一級傳動比乘以第二級傳動比并不相等。

從圖中可以看出2Z型少齒差行星減速比的高速是從H端輸入的,確保了固定的內齒輪a和行星輪的嚙合旋轉。因為齒輪b和齒輪a是同軸的關系,因此行星齒輪c在進行自轉的時候和公轉方向相反。假設行星齒輪c進行一周的公轉,那么輸出的內齒輪d也會隨著行星齒輪c的方向進行1周的旋轉。

圖1 2z型少齒差行星減速機機構示圖

2Z型少齒差行星減速機的傳動比可以在比較大的范圍里選擇,少齒差行星電動減速機就是運用此機械的性能,運用電磁所輸入的定子把固定的內齒輪a替換掉,運用永磁轉子把行星齒輪b替代,由定子和轉子組合成電磁功率的輸入級,輸出級則由行星輪c輸出的內齒輪組成,在動力輸出時由輸出軸M端進行完成。電磁的功率從高速的輸出端進行輸入,輸出時會得出大轉矩低轉速的輸出情況。

2 少齒差減速機構的部分在電機中的應用

(1)因為輸出的結構具有一定的特殊性,所以需要添加一個轉接機構,為了解決電機和減速機構連接中出現的問題,我們運用增加一個空心軸進而帶動偏心套的結構。(2)少齒差行減速機的齒盤進行高速運行時的動平衡精度不好實施控制,因此我們可以在輸入的軸上安裝一個錯位180°的雙偏心套,運用偏心套帶動雙聯齒輪的結構進行運動,進一步解決了批量生產的過程中出現的精度偏差的情況。

3 少齒差行星電動減速機的特點

(1)在2Z少齒差行星電動的減速機的傳動比的取值是i=10—150,在本文的例子中只需要把行星的齒輪和內齒輪的配齒做一些改變就可以改變傳動比。

(3)如今多數在進行機械電動拖動的生產中,一般都是把占有很大面積的設計放在電動機和減速機組合安裝之上,因此會出現級聯的組合太多,損耗很大的情況。在設計少齒差行星電動機的時候,它的第一級是被電磁裝置所代替的,很好的把少齒差行星減速機的機械結構性能保留著,實現了真正的機電一體化的狀態。

4 結語

少齒差行星電動減速機是一項嶄新的傳動技術,它是真正的實現了機電一體化的產品。在進行設計的時候,要以少齒差行星電動減速機的特點為依據,提出合理的構想,明確出少齒差行星電動減速機的工作原理,確保少齒差減速機的部分可以在電機中得到最大功能的發揮和應用。少齒差行星電動減速機具有很好的調速性能和較高的工作效率這些優勢,它在未來市場上的發展前景也不容忽視。

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錢加根,男,1973.11月,漢族,浙江上虞人,本科,單位:上虞市巨星實業有限公司機電工程師。