知乎問答

目前互聯網租車大戰對市場格局有哪些影響？

回答人：王夢雨

汽車之家上市后，給了很多汽車方向的初創企業和投資人極大信心，汽車相關產品也紛紛冒出頭來，有新車團購、二手汽車交易，也有租車、打車業務。在這里，我只談租車業務。

當前互聯網租車行業的產品主要有三種模式：租車、租司機、P2P租車。而在這三種模式中，顯然P2P租車模式想象空間更大。神州租車模式需要公司提供車，車輛閑置損耗都是不小的損失；易到用車模式比較適合服務高端商務用戶，比如機場接機，但需要人和車；這樣看來，P2P租車市場顯然更大，一般我們上班時間把車開到公司以后，車輛就閑置了，理論上我們都可以成為P2P租車的出租方。

目前打車市場已基本被滴滴和快的瓜分，新產品想進入這一市場成本很高，而且不劃算。當前幾大租車產品搶占市場的方式跟打車軟件相似，只是價格戰打得更含蓄而已。一來可以讓用戶感知到租車的價格優勢，搶占打車用戶市場；二來可以讓用戶以較低成本體驗服務，為用戶后續使用創造基礎。但是租車是否方便，還要看它的模式。PP租車可以無鑰匙取車，就近取車；易到是配駕，也不用擔心；神州則是看網點覆蓋程度，大城市還不錯；如果只看過程，我覺得易到會更省心一些。然而，影響方便程度的要素還包括車的數量——從車所有人的角度來看，PP的模式很吸引人，畢竟相當于用閑置的時間換錢，但效果如何，則有點難說，有車的或多或少都經歷過朋友借車的問題，這不僅僅是錢的問題，有時候還有很多麻煩；神州的規模雖大，但帶來的問題也多，養護停車費用驚人；相對來說易到讓車主比較省心，但是數量上可能又不如前兩者。

我認為，PP租車想象空間更大，但要解決的瑣碎問題也更多，現在看來，一個充分競爭的市場，獲利的會是用戶，這才是最重要的事。

和有形商品相比，為何很多人不愿意為知識付費？

回答人：劉凱羅

先提一個概念：價格公平性，即消費者對商品或服務價格的感知，是否公平公正值得買。一般來說，消費者感知的價格公平性由三個因素決定：過往價格，即以自己之前對同類產品的消費價格作為參照；競爭者價格，即以競爭品牌的價格作為參照；感知成本，即對產品成本的感知。

對于這個問題的答案，我認為是因為這類產品在價格公平性的感知上有天然的劣勢。

從過往價格來說，中國盜版猖獗，很多人從來就沒有花錢買過電子書、軟件之類的商品，對此類商品形成了“免費”的錯誤印象。至于服務、咨詢類商品，人們購買的頻數很低，過往經驗很少，沒有過往經驗參照就會覺得不公。

從競爭者價格看，當消費者看到一個高昂的價格時，如果看到貨架上其他同類商品都是這個價，自然不會形成對特定商品感覺不公的印象，而會認為“這類商品確實都挺貴”。但遺憾的是，超市貨架可以方便比較，服務類商品就比較難產生這種對比。比如消費者很難找到一個信息整合平臺，把市內的游泳培訓班價格都列在一起比較，更多的時候都是打電話或者到現場咨詢價格。這時如果游泳培訓班工作人員主動告訴消費者市內其他競爭者的價格，或許就能幫助他消除價格的不公感。

從感知成本看，我認為這是知識、服務類商品最大的硬傷。實物類商品的成本較易感知（如桌子、椅子），企業也可以很容易地圍繞產品的物理特征包裝各種新概念，以此提高成本感知。但服務類商品的成本主要體現在人力成本，人力成本則主要體現為人們習得技能的教育成本，而這種教育成本很難被消費者設身處地體會到。

安邦保險為什么要收購希爾頓旗下的華爾道夫酒店？

回答人：sky

從市場角度來看：安邦保險收購美國高端物業的投資行為并不是行業首創，國內保險巨頭國壽、平安早就已經出過手。今年6月，中國人壽和卡塔爾控股公司以總價7.95億英鎊（約84億元人民幣），收購倫敦金絲雀碼頭10 Upper Bank Street大樓。在交易完成后，中國人壽將持有70%股權，卡塔爾控股將持有20%股權。跳出保險圈子看，2012年，中國投資公司也曾以2.50億英鎊收購德意志銀行的倫敦總部大樓。2014年4月和記黃埔也投資10億英鎊在金絲雀碼頭附近的劉易舍姆區中，旨在重建金絲雀碼頭地區，發展商住項目。

我想收購倫敦地標物業的各位國內外大金主和收購紐約華爾道夫酒店的安邦保險想法是一致的。這種位于紐約市曼哈頓核心地段，自始建以來就是紐約地標建筑之一的物業，可以提供長期、穩定的租金，為公司的投資帶來穩定的現金流，也可以分散集中于國內投資的風險。

未來，中國的保險企業海外投資步伐只會加大，投資額度也會逐漸攀升。這背后體現的是中國資本大鱷們的資本硬實力。作為保險公司而言，每筆保費進入都成了一筆負債，如果投資收益率無法覆蓋保單成本并超過預定利率，這些巨量保費會成為未來很長時間的大窟窿。所以，對于投資回報和相關風險，大家有所擔心是正常的。目前來看，中國保險業在海外投資方面相對還是謹慎的，看它們海外物業的單筆投資額貌似不少，但實際上，占它們投資大盤子的比例，根本不值一提，空間和潛力還很大。

正如某上市保險公司財務總監在半年報發布時表示，海外投資在金融手段、產品多樣化和風險控制等方面都要更有優勢，所以會積極地去推進海外投資，并把它常態化。

以餓了么和美團為例，這種瘋狂燒錢的目的是什么？

回答人：馬融

餓了么和美團燒錢的目的就是把對手打死，讓自己成為外賣行業唯一的老大。這么燒錢是不是瘋狂的呢？其實未必。餓了么的CTO汪淵曾透露，餓了么現在的訂單量已經超過了每天100萬單，這是什么概念呢？京東每天不到200萬單，蘇寧每天不到100萬單。餓了么在幾個月之內已經成為了中國訂單量前十的網站。它的團隊估計，訂單量以后會達到每天500萬單，成為僅次于淘寶的第二大O2O網站，但前提是把美團打死。

所以資本市場的想法很簡單，現在拼命砸錢，誰搶占了這個大市場，誰就能做淘寶第二。壟斷之后必然會帶來好處，如果做外賣的都在餓了么開店，用戶就不會上美團了；反之，如果用戶的手機上只裝著美團，那么店家也不會費心思去餓了么開店。

在我看來，這場燒錢的戰斗不會持續很長時間，只要餓了么和美團兩家的差距達到8∶2，基本就分出了勝負。然后優惠力度就會大打折扣，接下來圖便宜的用戶就不會用了，但是大部分圖方便的用戶還是會保持使用的習慣。規模不會再野蠻增長，但也不會說突然就沒人用了，規模做上去了，就不太可能下來了。目前的局勢是，在北上廣，餓了么有一定的優勢，但在小城市，都還是空白。

究竟誰會活下來呢？餓了么有這么幾個優勢：首先，餓了么有先發優勢，美團是去年底才決定進入外賣市場的，而餓了么從創業的第一天就堅持做外賣了。其次，餓了么有足夠的狼性，一路過來就是不斷戰勝競爭者的過程。最后，餓了么不差錢，而且可以等，但美團急著要上市，拖不起。