從“優(yōu)質(zhì)鍛件獎(jiǎng)”看我國(guó)鍛造行業(yè)的發(fā)展

文／韓文干·第一拖拉機(jī)股份有限公司鍛造廠

從“優(yōu)質(zhì)鍛件獎(jiǎng)”看我國(guó)鍛造行業(yè)的發(fā)展

文／韓文干·第一拖拉機(jī)股份有限公司鍛造廠

從展示企業(yè)及行業(yè)生產(chǎn)能力、緊扣時(shí)代脈搏、探尋行業(yè)發(fā)展規(guī)律、引領(lǐng)我國(guó)鍛造行業(yè)不斷走向成熟出發(fā)，從2004年起，中國(guó)鍛壓協(xié)會(huì)把辦好每年一屆的中國(guó)國(guó)際金屬成形展覽會(huì)及“優(yōu)質(zhì)鍛件獎(jiǎng)”的評(píng)選作為一項(xiàng)重要工作，通過(guò)對(duì)具有代表性、先進(jìn)性、方向性鍛造產(chǎn)品的評(píng)選表彰，引領(lǐng)和推動(dòng)鍛造行業(yè)的發(fā)展。透過(guò)歷屆“優(yōu)質(zhì)鍛件獎(jiǎng)”獲獎(jiǎng)產(chǎn)品及參展企業(yè)、展品數(shù)量、技術(shù)特征等的變化，我們能較為清晰地看到我國(guó)鍛造行業(yè)的發(fā)展脈絡(luò)。

市場(chǎng)需求迅猛增長(zhǎng)

改革開放以來(lái)特別是“十一五”期間，我國(guó)汽車、工程機(jī)械、農(nóng)機(jī)、鐵路、風(fēng)電、核電等鍛件生產(chǎn)企業(yè)迎來(lái)了難得的發(fā)展機(jī)遇，一是下游產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)跨越式發(fā)展，二是越來(lái)越高的相關(guān)鍛件國(guó)產(chǎn)化率為鍛件市場(chǎng)提供了廣闊的空間，三是其他國(guó)家的零部件商到中國(guó)采購(gòu)鍛件，這些都為我國(guó)鍛造行業(yè)的整體發(fā)展提供了新的機(jī)遇。數(shù)據(jù)顯示，2001年我國(guó)汽車銷量為234萬(wàn)輛，10年后的2010年銷量首次超過(guò)1800萬(wàn)輛，躍居全球之首；工程機(jī)械中的代表性產(chǎn)品挖掘機(jī)，2002年銷量為17811臺(tái)，2010年達(dá)到16.5萬(wàn)臺(tái)；農(nóng)機(jī)產(chǎn)品中的大輪拖基本上是從無(wú)到有，2010年銷量達(dá)到12.6萬(wàn)臺(tái)。在市場(chǎng)需求迅猛增長(zhǎng)的環(huán)境下，2010年我國(guó)模鍛件的產(chǎn)量由2002年的100多萬(wàn)噸狂飆至690萬(wàn)噸，這也使得鍛造從傳統(tǒng)的鑄鍛業(yè)中脫穎而出，成為了單獨(dú)的基礎(chǔ)性行業(yè)之一。

越來(lái)越多的新面孔出現(xiàn)

建國(guó)以來(lái)到改革開放前期，我國(guó)鍛造企業(yè)嚴(yán)格按照計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下的布局，以滿足集團(tuán)和區(qū)域鍛件需求為己任，但隨著市場(chǎng)需求的快速提升，原有格局發(fā)生了深刻的變化。一是原有鍛造企業(yè)擴(kuò)容。2005年1月8日，原東風(fēng)商用車公司鍛造廠和湖北神力鍛造有限責(zé)任公司改制成為東風(fēng)鍛造有限公司，2006年3月20日，由中國(guó)第一汽車集團(tuán)和印度巴勒特鍛造有限公司合資組建的一汽巴勒特鍛造(長(zhǎng)春）有限公司在長(zhǎng)春正式掛牌成立。二是新介入者成為鍛造行業(yè)壯大的支撐力量。例如，江蘇森威精鍛有限公司是由江蘇森威集團(tuán)與中國(guó)萬(wàn)向集團(tuán)通聯(lián)創(chuàng)業(yè)投資股份有限公司于2006年出資設(shè)立的鍛造公司，而像杭州之江鍛造有限公司、江陰市恒業(yè)鍛造有限公司、昆山全順鋁材鍛造有限公司、德清鑫宏鍛造有限公司、寧波市鄞州姜山順達(dá)鍛壓廠這些2000年左右成立的鍛造公司，很大程度上都是當(dāng)時(shí)旺盛市場(chǎng)需求下的產(chǎn)物。三是一些鍛件加工單位紛紛涉足鍛造行業(yè)，成為我國(guó)鍛造行業(yè)的新生力量，例如文登天潤(rùn)曲軸公司的恒潤(rùn)鍛造、桂林福達(dá)公司的福達(dá)重工鍛造等。

市場(chǎng)起伏的直接影響

基于市場(chǎng)需求的迅猛增長(zhǎng)，2007年的中國(guó)國(guó)際金屬成形展覽會(huì)上，參評(píng)的鍛壓零部件種類達(dá)到了152種，而到了2008年，全球范圍內(nèi)的金融危機(jī)把全球經(jīng)濟(jì)推向了一個(gè)面臨崩潰的邊緣，特別是四季度代表中國(guó)經(jīng)濟(jì)晴雨表的重卡月產(chǎn)銷低于2萬(wàn)輛，與當(dāng)年3、4月份的8、9萬(wàn)輛銷量形成極為鮮明的反差，當(dāng)年參評(píng)的鍛壓零部件種類也隨之減少到了75種。為解決需求不旺、經(jīng)濟(jì)下行的問(wèn)題，國(guó)務(wù)院迅速啟動(dòng)了4萬(wàn)億元的振興計(jì)劃，而隨著國(guó)家相關(guān)政策的實(shí)施，我國(guó)經(jīng)濟(jì)得到了較快的復(fù)蘇，這也為2009年中國(guó)國(guó)際金屬成形展覽會(huì)取得恢復(fù)性增長(zhǎng)創(chuàng)造了條件，當(dāng)年參評(píng)的鍛壓零部件種類由2008年的75種增加到了79種，延續(xù)著這種態(tài)勢(shì)，2011年參評(píng)的鍛壓零部件種類達(dá)到了101種。但在國(guó)家政策導(dǎo)向持續(xù)“調(diào)結(jié)構(gòu)”、商用車與工程機(jī)械一再回落的情況下，2012年參評(píng)的鍛壓零部件種類又一次回落到了70種，而隨著“十二五”接近尾聲，新一屆政府逐步發(fā)力，人們對(duì)未來(lái)充滿了希望，2013年參評(píng)的鍛壓零部件種類又再次提升到了93種。

鍛造行業(yè)在市場(chǎng)考驗(yàn)中發(fā)生的深刻變化

單純的鍛造被“一體化”替代

一是上伸產(chǎn)業(yè)鏈，以求供貨安全。天潤(rùn)曲軸股份有限公司是目前中國(guó)規(guī)模最大的曲軸專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品覆蓋濰柴、錫柴、大柴、玉柴、上柴、東風(fēng)康明斯、西安康明斯、意大利依維柯、東安發(fā)動(dòng)機(jī)等，從保障曲軸毛坯需求考慮，它們前期從德國(guó)引進(jìn)了一條DG38型空氣對(duì)擊錘生產(chǎn)線，為滿足機(jī)加業(yè)務(wù)對(duì)毛坯的持續(xù)需求，后又陸續(xù)啟動(dòng)了PSZ900型16000t電動(dòng)螺旋壓力機(jī)、PZS750F型電動(dòng)螺旋壓力機(jī)鍛造生產(chǎn)線項(xiàng)目以及6300t、4000t、2500t鍛造生產(chǎn)線項(xiàng)目。桂林福達(dá)集團(tuán)公司原本以生產(chǎn)汽車離合器為主，在涉足曲軸加工后，又把目光鎖定到了曲軸毛坯資源的掌控上，2009年3月成立了自己的鍛造公司，擁有14000t、12500t、8000t、6300t、4000t等熱模鍛壓力機(jī)生產(chǎn)線。二是下延產(chǎn)業(yè)鏈，適應(yīng)終端客戶需求的變化。原以生產(chǎn)曲軸鍛件毛坯為主的遼寧五一八內(nèi)燃機(jī)配件有限公司擁有10t模鍛錘曲軸生產(chǎn)線、GH3200型電液對(duì)擊錘生產(chǎn)線、德國(guó)5000t熱模鍛壓力機(jī)生產(chǎn)線和8000t、14000t熱模鍛壓力機(jī)生產(chǎn)線等，為了適應(yīng)柴油機(jī)廠對(duì)成品曲軸的需求，通過(guò)裝備投入，形成了16條以上的成品曲軸加工線，年產(chǎn)各種鍛鋼成品曲軸50萬(wàn)件。事實(shí)上，不僅是一些民營(yíng)企業(yè)，就連一汽、東風(fēng)這些傳統(tǒng)的鍛造企業(yè)也在開始有計(jì)劃地進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，推行成品化供應(yīng)。在2011年的中國(guó)國(guó)際金屬成形展覽會(huì)上，一汽巴勒特鍛造(長(zhǎng)春）有限公司展示了其開發(fā)的四輪驅(qū)動(dòng)越野卡車用轉(zhuǎn)向節(jié)成品，東風(fēng)鍛造有限公司則展示了前軸成品等。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，未來(lái)單靠鍛件打天下的日子已一去不復(fù)返，適應(yīng)這種“一體化”供應(yīng)趨勢(shì)，加快機(jī)加步伐，不僅有助于產(chǎn)品打開市場(chǎng)，而且對(duì)毛坯的拉動(dòng)作用非常明顯。

節(jié)能減排路上的“急先鋒”

在中國(guó)國(guó)際金屬成形展覽會(huì)的發(fā)展歷史中，一個(gè)非常明顯的趨勢(shì)就是，生產(chǎn)模鍛件的鍛錘逐步被精度更高、污染更小的鍛壓機(jī)等先進(jìn)裝備所替代。傳統(tǒng)鍛錘的加熱以煤氣為主，能源利用效率低下，蒸汽僅有3%，煤氣不足15%，改為電液錘后，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益十分顯著。目前國(guó)內(nèi)主要蒸汽模鍛錘基本上已經(jīng)全部改造為電液錘。例如，一拖鍛造廠的3條10t以上的電液錘生產(chǎn)線、中國(guó)重汽鍛造廠的2條16t電液錘生產(chǎn)線、山西鍛造廠的2條16t電液錘生產(chǎn)線、太陽(yáng)鍛造公司的2條10t電液錘生產(chǎn)線等。隨著裝備能力的持續(xù)提升，萬(wàn)噸線替代電液錘成為了曲軸、前軸等復(fù)雜產(chǎn)品的主力裝備，與模鍛錘比較，在鍛壓機(jī)上模鍛，一般可降低金屬損耗5%～10%，自動(dòng)化程度高，與鍛錘以蒸汽為動(dòng)力時(shí)比，節(jié)能80%以上。2000年前，國(guó)內(nèi)萬(wàn)噸級(jí)以上的鍛造生產(chǎn)線只有3條，分別是一汽鍛造廠的12500t熱模鍛壓力機(jī)生產(chǎn)線、東風(fēng)鍛造廠的12000t熱模鍛壓力機(jī)生產(chǎn)線和湖北神力鍛造廠的12500t熱模鍛壓力機(jī)生產(chǎn)線。2008年，一汽巴勒特鍛造公司和一拖鍛造分公司的12500t熱模鍛壓力機(jī)生產(chǎn)線分別建成投產(chǎn)，內(nèi)蒙古一機(jī)集團(tuán)富成鍛造公司的PSZ900型電動(dòng)螺旋壓力機(jī)生產(chǎn)線也在當(dāng)年形成批量生產(chǎn)能力。目前，國(guó)內(nèi)已經(jīng)投產(chǎn)和在建的萬(wàn)噸線超過(guò)18條，能夠形成對(duì)原電液錘產(chǎn)品的充分替代，節(jié)能減排效果十分明顯。

新工藝、新技術(shù)方興未艾

為了提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，國(guó)內(nèi)主要鍛造企業(yè)紛紛在新工藝、新技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用上下功夫，并將最有代表性的產(chǎn)品拿到中國(guó)國(guó)際金屬成形展覽會(huì)上展出。例如，一汽巴勒特鍛造公司的轉(zhuǎn)向節(jié)改變了以前的傳統(tǒng)工藝，采用10t模鍛錘立式成形，1250t液壓機(jī)正擠壓桿部，形成通孔；東風(fēng)天龍dCill曲軸，鍛件質(zhì)量比國(guó)外同類產(chǎn)品少1kg，表面質(zhì)量達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的F級(jí)精度；安徽省小小科技實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司展示了自主研發(fā)的MT-452-1/2擋齒輪、CA142-5/6速同步錐等；江蘇太平洋精鍛科技股份有限公司的二軸二擋齒圈，齒形精度達(dá)到國(guó)標(biāo)7級(jí)，屬于國(guó)際先進(jìn)水平；上海交大中京鍛壓有限公司的三角凸緣采用徑向擠壓工藝制坯，較大幅度地提高了材料利用率；山東神力索具有限公司的SL784上鋼帽采用熱擠壓工藝生產(chǎn)，鍛件精度高，材料利用率高達(dá)99%；浙江黃巖江鑫鍛造有限公司的P052連桿鍛件、遼寧五一八內(nèi)燃機(jī)配件有限公司的50K-20曲軸等鍛件表面質(zhì)量和精度都有較大的提高。

企業(yè)紛紛爭(zhēng)取做大做強(qiáng)

市場(chǎng)的全球化、產(chǎn)品的同質(zhì)化對(duì)鍛造企業(yè)的生存和發(fā)展提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。為了贏得市場(chǎng)，一些鍛造企業(yè)紛紛聚焦主力，充分發(fā)揮拳頭優(yōu)勢(shì)。經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)洗禮，曲軸、連桿、凸輪軸等主要汽車零部件的生產(chǎn)集中度越來(lái)越高，競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。中重型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸逐漸演變成以文登天潤(rùn)、桂林福達(dá)、遼寧五一八為代表的“三國(guó)演義”；連桿生產(chǎn)企業(yè)毛坯成品一體化供應(yīng)，動(dòng)輒就有年產(chǎn)500萬(wàn)件以上連桿的產(chǎn)能，如白城中一精鍛股份有限公司原有3條精密鍛造生產(chǎn)線，年產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)連桿精密鍛件500萬(wàn)件，通過(guò)產(chǎn)能擴(kuò)容，已經(jīng)建成了6條鍛造生產(chǎn)線，2012年連桿產(chǎn)量突破1400萬(wàn)件；河南中軸控股集團(tuán)股份有限公司聚焦汽車發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸領(lǐng)域，凸輪軸產(chǎn)銷量連年增長(zhǎng)，逐步確立了在行業(yè)內(nèi)的優(yōu)勢(shì)地位；江蘇龍城精鍛有限公司的主導(dǎo)產(chǎn)品是汽車發(fā)電機(jī)爪極，廣泛應(yīng)用于奔馳、寶馬、奧迪、雪鐵龍、雷諾等車型，目前龍城精鍛的產(chǎn)品60%出口到德國(guó)博世、法國(guó)法雷奧、美國(guó)雷米、日本電裝、美國(guó)佩特來(lái)等幾大歐美和日本跨國(guó)零部件制造廠商，20%的內(nèi)銷產(chǎn)品銷往國(guó)內(nèi)的一些合資企業(yè)，內(nèi)銷產(chǎn)品也已占領(lǐng)80%的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，2012年龍城精鍛年產(chǎn)汽車發(fā)電機(jī)精鍛爪極、轉(zhuǎn)子及異形精鍛件4000萬(wàn)件，產(chǎn)銷8.5億元，增長(zhǎng)27%，位列全球同類產(chǎn)品第一。

結(jié)構(gòu)調(diào)整，尋求更加適合自身發(fā)展的新路子

為了在探索中找到適銷對(duì)路的產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)鍛造企業(yè)積極發(fā)揮自身的規(guī)模優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)，開拓傳統(tǒng)產(chǎn)品之外的新市場(chǎng)。遼寧五一八內(nèi)燃機(jī)配件(集團(tuán)）有限責(zé)任公司2002年展出的是K6柴油機(jī)曲軸，2007年展出的是17型Ⅰ級(jí)鐵路貨車鉤尾框，2009年展出的是MAN柴油機(jī)8缸曲軸、V型4沖程KV12缸曲軸、軌道機(jī)車用265柴油機(jī)連桿，2011年展出的是無(wú)錫開普機(jī)械用KD12V171曲軸，2012年展出的是50K-20曲軸，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)由車用曲軸向船用曲軸轉(zhuǎn)移的態(tài)勢(shì)十分明顯。而后來(lái)居上的恒潤(rùn)鍛造公司，2011年除展示了傳統(tǒng)的車用柴油機(jī)曲軸外，還展示了博杜安M26船機(jī)曲軸、石油鉆頭等，2013年的展品則是康明斯K38曲軸、12M26曲軸、H1曲軸、奔馳274曲軸、奔馳OM457曲軸、卡特1106連桿、GE連桿、奔馳OM457連桿、26寸牙掌等，曲軸、連桿等協(xié)同發(fā)展的發(fā)展思路可見一斑。一汽巴勒特鍛造公司2002年參展的是9t卡車前軸，2007年參展的是MAZDA6轎車后輪轂軸，2009年參展的是新捷達(dá)轎車轉(zhuǎn)向節(jié)、147-5型煤礦刮板運(yùn)輸機(jī)銷排、SGZ-880型煤礦刮板運(yùn)輸機(jī)刮板，2011年，他們除展示了傳統(tǒng)的曲軸、前軸外，還展示了煤機(jī)刮板、微車鍛件、鐵路貨車鉤尾框等非一汽集團(tuán)的產(chǎn)品，走出集團(tuán)、參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)展脈絡(luò)十分明顯。瓦房店軸承精密鍛壓有限責(zé)任公司2009年展示的是軸承外圈鍛件，2011年展示的是232/750 CAF3/W33.01軸承鍛件，2013年展示的是大型礦山車輪轂鍛件，表明其在不斷開拓傳統(tǒng)市場(chǎng)之外的新市場(chǎng)。

走出國(guó)門，主動(dòng)參與國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)

無(wú)論敢不敢面對(duì)、能不能證實(shí)，產(chǎn)品國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)來(lái)臨，近些年，從涉日企業(yè)上海愛知鍛造有限公司到印度巴勒特與一汽合資，再到德國(guó)蒂森克虜伯鍛造進(jìn)駐南京，以及越來(lái)越多的中外合資、外商獨(dú)資鍛造企業(yè)的興建，這些都已經(jīng)把國(guó)內(nèi)鍛造企業(yè)逼上了“與狼共舞”的平臺(tái)，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)成為必須直面的選擇。事實(shí)上，國(guó)內(nèi)鍛造企業(yè)一直在進(jìn)行著這方面的探索與經(jīng)驗(yàn)的積累。早在2007年，蕪湖禾田汽車工業(yè)有限公司就展出了寶馬車三角控制臂，江蘇森威精鍛有限公司展出了通用VDS筒形殼，浙江躍進(jìn)機(jī)械有限公司展出了寶馬Mini型汽車球接頭，重慶眾誠(chéng)精密模鍛有限公司展出了美國(guó)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)后搖臂；2011年，第一拖拉機(jī)股份有限公司鍛造廠展出了CAT300/336型挖掘機(jī)用6Y-5685鏈輪、CAT329型挖掘機(jī)用6Y-4898鏈輪等，成為了CAT公司的全球供應(yīng)基地，不僅表明其產(chǎn)品已被國(guó)際市場(chǎng)接納，而且證明了其自身的管理水平和鍛造實(shí)力；2013年，河北東安精工股份有限公司的P039C-1701201愛信F041C變速箱輸出軸、P333311-21160G2愛信D227變速箱輸入軸、PF052-1701101愛信F052變速箱輸入軸、PF052-1701201愛信F052變速箱輸出軸，白城中一精鍛股份有限公司的奔馳E級(jí)M2742.0L連桿和奔馳A級(jí)、B級(jí)M2741.6L連桿，恒潤(rùn)鍛造公司的康明斯K38曲軸、12M26曲軸、H1曲軸、奔馳274曲軸、奔馳OM457曲軸、卡特1106連桿、GE連桿、奔馳OM457連桿等，更是把這種國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)演繹得淋漓盡致。