大準鐵路10 kV配電所單電源供電可靠性的研究

郝佐霖

摘 要：大準電氣化鐵路當前共有7座10 kV配電所，主要供大準電氣化鐵路沿線各站信號設備、通信設備、車站行車控制設備及生活用電。本文介紹了大準鐵路10 kV供電系統各配電所電源情況，對目前10 kV供電系統系統正常運行方式，故障或電源失電情況的運行方式進行了分析，提出了各所新增一路可靠地方電源的技改方案，以確保為鐵路運輸安全可靠不間斷供電。

關鍵詞：單電源可靠性 分析 問題 改造方案

中圖分類號：TM13 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）09（b）-0100-01

大準電氣化鐵路共有7座10 kV配電所，主要供大準電氣化鐵路沿線各站信號設備、通信設備、車站行車控制設備及生活用電；鐵路公司配電室主要供行車調度中心、電力調度中心、遠紅外監測站及樓內辦公系統等用電；以上用電負荷均關系到鐵路運輸能否正常運行，任何一處中斷供電均將影響鐵路運輸的正常運行。

本文介紹了大準鐵路10 kV供電系統各配電所電源情況，系統正常運行方式，故障或電源失電情況的運行方式，提出了各所新增一路可靠地方電源的技改方案，以確保為鐵路運輸安全可靠不間斷供電。

1 大準鐵路10 kV供電系統

1.1 10 kV供電系統各所電源

大準鐵路建設初期，鐵路附近的可取電源缺乏，各所只設計了一路電源，或從變電所取一路27.5 kV變10 kV的動力變電源。

薛家灣配電所由薛家灣中心區變電站924電源線供電；清水河配電所由清水河小廟子變電站911電源線供電；新店子配電所由新店子110 kV變電站956電源線供電；涼城配電所有兩路電源，一路由本所27.5 kV變10 kV動力變供電（備用電源），一路由涼城地方變電站922電源線供電；丹洲營配電所由豐鎮地方變電站933電源線供電；燕莊配電所有兩路電源，一路由黍地溝27.5 kV變10 kV動力變供電（備用電源），一路由大同古城變電站413電源線供電；點岱溝配電所由本所110 kV變10 kV動力變供電；大準鐵路公司配電室有兩路電源，一路由薛家灣中心區變電站931電源線供電；另一路由皓月理927電源線供電。

點岱溝、薛家灣、清水河、新店子、丹洲營五所均為單電源，當電源線檢修或故障時將中斷供電。涼城、燕莊配電所雖有兩路電源，但27.5 kV變10 kV動力變受牽引負荷的影響電壓波動大、諧波含量大電源質量差無法正常供電，雖為備用電源實際無法投入使用。大準鐵路公司配電室兩路電源均來自中心區變電站，當中心區變電站檢修或故障時兩路電源均失電，將中斷大準鐵路指揮系統的供電。大準鐵路現有10 kV供電系統供電可靠性差。

1.2 大準鐵路10 kV供電系統正常運行方式

每所主要設有站饋供車站用電，貫通線兩條，貫通一主供通信、遠紅外變壓器并為信號變的備用電源；貫通二主供信號、混合變壓器。

為了確保10 kV供電系統在單電源情況下的不間斷供電，采用了以下運行方式：上行方向由各所貫通一主供；下行方向由各所貫通二主供。

2009年4月遠動系統改造后投入使用，正常情況下均采用遠動操作方式，遠動操作失敗或通道中斷情況下采用手動操作方式。

1.3 大準鐵路10 kV供電系統非正常運行方式

外西溝變電所林外線投入運行時，受牽引負荷的影響，新店子配電所只供站饋，貫通一、貫通二由相鄰兩所清水河、涼城配電所主供。

任何一所電源線檢修或故障時，由相鄰兩所向貫通一、貫通二供電；如相鄰兩所均失電時可采用越區供電，只能供信號、通信用電其它負荷應撤除。首先閉合相應的貫通測控屏閉鎖連片，變更供電所貫通的保護定值即可越區供電，電源正常或故障消除后應及時恢復正常供電運行方式。

2 增強大準鐵路10 kV供電系統可靠性的方案

（1）靈活掌握、應用10 kV供電系統的運行方式，電力調度員應熟知各所運行方式，保護配置和閉鎖原理，出現電源故障時正確指揮所內值班員解除閉鎖，通知變配電技術員變更定值后實行越區供電運行方式，減少故障停電對鐵路運輸的影響時間。

（2）盡快完成薛家灣、清水河配電所貫通閉鎖裝置的技術改造，由于兩所2005年綜自改造時控制回路設有閉鎖回路，沒有設解除閉鎖的連片，造成貫通返送電時解除閉鎖操作繁瑣。對兩所貫通控制回路加裝閉鎖連片進行技術改造，實現操作簡便快速解除閉鎖。計劃于2012年6月份改造完成。

（3）各所增加一路可靠的10 kV電源線

①薛家灣配電所應從地方變電站引一路10 kV電源，目前配電所附近還沒有地方變電站，還需考察。

②清水河配電所可從土溝子110 kV變電站引入一路10 kV電源線。

③新店子配電所在二九復線改造后將改遷至外西溝，待和林電廠建成后從和林電廠引一路10 kV電源。

④涼城配電所廢除27.5 kV動力變，可從涼城城南變電站引入一路10 kV電源，與涼城供電局協商辦理手續后即可實現。

⑤丹洲營配電所可從豐鎮新區變電站引入一路10 kV電源，需所內改造后方可接入。

⑥燕莊配電所廢除黍地溝27.5 kV動力變電源，可從前井村35 kV變電站引一路10 kV電源與原黍燕電源線連接即可。

⑦大準鐵路公司配電室廢除薛家灣中心變電站931電源線，改由薛家灣中心醫院引入一路10 kV地方電源。

由于各所條件各不相同，由地方變電站引入10 kV電源需與地方供電局協商解決，因此各所增加一路可靠的10 kV電源需逐步實現。

3 各所增加一路10 kV可靠電源后，各所即可實現雙電源供電方式

當一路電源檢修或故障時可快速投入另一路電源，實現不間斷供電，運行方式更加靈活可靠，大準鐵路10 kV供電系統供電可靠性將大大提高。

參考文獻

[1] 裴濤，朱立霞，陳進.鐵路10 kV配電所運營改造中常見問題及對策[J].電氣化鐵道，2007（5）.endprint

摘 要：大準電氣化鐵路當前共有7座10 kV配電所，主要供大準電氣化鐵路沿線各站信號設備、通信設備、車站行車控制設備及生活用電。本文介紹了大準鐵路10 kV供電系統各配電所電源情況，對目前10 kV供電系統系統正常運行方式，故障或電源失電情況的運行方式進行了分析，提出了各所新增一路可靠地方電源的技改方案，以確保為鐵路運輸安全可靠不間斷供電。

關鍵詞：單電源可靠性 分析 問題 改造方案

中圖分類號：TM13 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）09（b）-0100-01

大準電氣化鐵路共有7座10 kV配電所，主要供大準電氣化鐵路沿線各站信號設備、通信設備、車站行車控制設備及生活用電；鐵路公司配電室主要供行車調度中心、電力調度中心、遠紅外監測站及樓內辦公系統等用電；以上用電負荷均關系到鐵路運輸能否正常運行，任何一處中斷供電均將影響鐵路運輸的正常運行。

本文介紹了大準鐵路10 kV供電系統各配電所電源情況，系統正常運行方式，故障或電源失電情況的運行方式，提出了各所新增一路可靠地方電源的技改方案，以確保為鐵路運輸安全可靠不間斷供電。

1 大準鐵路10 kV供電系統

1.1 10 kV供電系統各所電源

大準鐵路建設初期，鐵路附近的可取電源缺乏，各所只設計了一路電源，或從變電所取一路27.5 kV變10 kV的動力變電源。

薛家灣配電所由薛家灣中心區變電站924電源線供電；清水河配電所由清水河小廟子變電站911電源線供電；新店子配電所由新店子110 kV變電站956電源線供電；涼城配電所有兩路電源，一路由本所27.5 kV變10 kV動力變供電（備用電源），一路由涼城地方變電站922電源線供電；丹洲營配電所由豐鎮地方變電站933電源線供電；燕莊配電所有兩路電源，一路由黍地溝27.5 kV變10 kV動力變供電（備用電源），一路由大同古城變電站413電源線供電；點岱溝配電所由本所110 kV變10 kV動力變供電；大準鐵路公司配電室有兩路電源，一路由薛家灣中心區變電站931電源線供電；另一路由皓月理927電源線供電。

點岱溝、薛家灣、清水河、新店子、丹洲營五所均為單電源，當電源線檢修或故障時將中斷供電。涼城、燕莊配電所雖有兩路電源，但27.5 kV變10 kV動力變受牽引負荷的影響電壓波動大、諧波含量大電源質量差無法正常供電，雖為備用電源實際無法投入使用。大準鐵路公司配電室兩路電源均來自中心區變電站，當中心區變電站檢修或故障時兩路電源均失電，將中斷大準鐵路指揮系統的供電。大準鐵路現有10 kV供電系統供電可靠性差。

1.2 大準鐵路10 kV供電系統正常運行方式

每所主要設有站饋供車站用電，貫通線兩條，貫通一主供通信、遠紅外變壓器并為信號變的備用電源；貫通二主供信號、混合變壓器。

為了確保10 kV供電系統在單電源情況下的不間斷供電，采用了以下運行方式：上行方向由各所貫通一主供；下行方向由各所貫通二主供。

2009年4月遠動系統改造后投入使用，正常情況下均采用遠動操作方式，遠動操作失敗或通道中斷情況下采用手動操作方式。

1.3 大準鐵路10 kV供電系統非正常運行方式

外西溝變電所林外線投入運行時，受牽引負荷的影響，新店子配電所只供站饋，貫通一、貫通二由相鄰兩所清水河、涼城配電所主供。

任何一所電源線檢修或故障時，由相鄰兩所向貫通一、貫通二供電；如相鄰兩所均失電時可采用越區供電，只能供信號、通信用電其它負荷應撤除。首先閉合相應的貫通測控屏閉鎖連片，變更供電所貫通的保護定值即可越區供電，電源正常或故障消除后應及時恢復正常供電運行方式。

2 增強大準鐵路10 kV供電系統可靠性的方案

（1）靈活掌握、應用10 kV供電系統的運行方式，電力調度員應熟知各所運行方式，保護配置和閉鎖原理，出現電源故障時正確指揮所內值班員解除閉鎖，通知變配電技術員變更定值后實行越區供電運行方式，減少故障停電對鐵路運輸的影響時間。

（2）盡快完成薛家灣、清水河配電所貫通閉鎖裝置的技術改造，由于兩所2005年綜自改造時控制回路設有閉鎖回路，沒有設解除閉鎖的連片，造成貫通返送電時解除閉鎖操作繁瑣。對兩所貫通控制回路加裝閉鎖連片進行技術改造，實現操作簡便快速解除閉鎖。計劃于2012年6月份改造完成。

（3）各所增加一路可靠的10 kV電源線

①薛家灣配電所應從地方變電站引一路10 kV電源，目前配電所附近還沒有地方變電站，還需考察。

②清水河配電所可從土溝子110 kV變電站引入一路10 kV電源線。

③新店子配電所在二九復線改造后將改遷至外西溝，待和林電廠建成后從和林電廠引一路10 kV電源。

④涼城配電所廢除27.5 kV動力變，可從涼城城南變電站引入一路10 kV電源，與涼城供電局協商辦理手續后即可實現。

⑤丹洲營配電所可從豐鎮新區變電站引入一路10 kV電源，需所內改造后方可接入。

⑥燕莊配電所廢除黍地溝27.5 kV動力變電源，可從前井村35 kV變電站引一路10 kV電源與原黍燕電源線連接即可。

⑦大準鐵路公司配電室廢除薛家灣中心變電站931電源線，改由薛家灣中心醫院引入一路10 kV地方電源。

由于各所條件各不相同，由地方變電站引入10 kV電源需與地方供電局協商解決，因此各所增加一路可靠的10 kV電源需逐步實現。

3 各所增加一路10 kV可靠電源后，各所即可實現雙電源供電方式

當一路電源檢修或故障時可快速投入另一路電源，實現不間斷供電，運行方式更加靈活可靠，大準鐵路10 kV供電系統供電可靠性將大大提高。

參考文獻

[1] 裴濤，朱立霞，陳進.鐵路10 kV配電所運營改造中常見問題及對策[J].電氣化鐵道，2007（5）.endprint

摘 要：大準電氣化鐵路當前共有7座10 kV配電所，主要供大準電氣化鐵路沿線各站信號設備、通信設備、車站行車控制設備及生活用電。本文介紹了大準鐵路10 kV供電系統各配電所電源情況，對目前10 kV供電系統系統正常運行方式，故障或電源失電情況的運行方式進行了分析，提出了各所新增一路可靠地方電源的技改方案，以確保為鐵路運輸安全可靠不間斷供電。

關鍵詞：單電源可靠性 分析 問題 改造方案

中圖分類號：TM13 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）09（b）-0100-01

大準電氣化鐵路共有7座10 kV配電所，主要供大準電氣化鐵路沿線各站信號設備、通信設備、車站行車控制設備及生活用電；鐵路公司配電室主要供行車調度中心、電力調度中心、遠紅外監測站及樓內辦公系統等用電；以上用電負荷均關系到鐵路運輸能否正常運行，任何一處中斷供電均將影響鐵路運輸的正常運行。

本文介紹了大準鐵路10 kV供電系統各配電所電源情況，系統正常運行方式，故障或電源失電情況的運行方式，提出了各所新增一路可靠地方電源的技改方案，以確保為鐵路運輸安全可靠不間斷供電。

1 大準鐵路10 kV供電系統

1.1 10 kV供電系統各所電源

大準鐵路建設初期，鐵路附近的可取電源缺乏，各所只設計了一路電源，或從變電所取一路27.5 kV變10 kV的動力變電源。

薛家灣配電所由薛家灣中心區變電站924電源線供電；清水河配電所由清水河小廟子變電站911電源線供電；新店子配電所由新店子110 kV變電站956電源線供電；涼城配電所有兩路電源，一路由本所27.5 kV變10 kV動力變供電（備用電源），一路由涼城地方變電站922電源線供電；丹洲營配電所由豐鎮地方變電站933電源線供電；燕莊配電所有兩路電源，一路由黍地溝27.5 kV變10 kV動力變供電（備用電源），一路由大同古城變電站413電源線供電；點岱溝配電所由本所110 kV變10 kV動力變供電；大準鐵路公司配電室有兩路電源，一路由薛家灣中心區變電站931電源線供電；另一路由皓月理927電源線供電。

點岱溝、薛家灣、清水河、新店子、丹洲營五所均為單電源，當電源線檢修或故障時將中斷供電。涼城、燕莊配電所雖有兩路電源，但27.5 kV變10 kV動力變受牽引負荷的影響電壓波動大、諧波含量大電源質量差無法正常供電，雖為備用電源實際無法投入使用。大準鐵路公司配電室兩路電源均來自中心區變電站，當中心區變電站檢修或故障時兩路電源均失電，將中斷大準鐵路指揮系統的供電。大準鐵路現有10 kV供電系統供電可靠性差。

1.2 大準鐵路10 kV供電系統正常運行方式

每所主要設有站饋供車站用電，貫通線兩條，貫通一主供通信、遠紅外變壓器并為信號變的備用電源；貫通二主供信號、混合變壓器。

為了確保10 kV供電系統在單電源情況下的不間斷供電，采用了以下運行方式：上行方向由各所貫通一主供；下行方向由各所貫通二主供。

2009年4月遠動系統改造后投入使用，正常情況下均采用遠動操作方式，遠動操作失敗或通道中斷情況下采用手動操作方式。

1.3 大準鐵路10 kV供電系統非正常運行方式

外西溝變電所林外線投入運行時，受牽引負荷的影響，新店子配電所只供站饋，貫通一、貫通二由相鄰兩所清水河、涼城配電所主供。

任何一所電源線檢修或故障時，由相鄰兩所向貫通一、貫通二供電；如相鄰兩所均失電時可采用越區供電，只能供信號、通信用電其它負荷應撤除。首先閉合相應的貫通測控屏閉鎖連片，變更供電所貫通的保護定值即可越區供電，電源正常或故障消除后應及時恢復正常供電運行方式。

2 增強大準鐵路10 kV供電系統可靠性的方案

（1）靈活掌握、應用10 kV供電系統的運行方式，電力調度員應熟知各所運行方式，保護配置和閉鎖原理，出現電源故障時正確指揮所內值班員解除閉鎖，通知變配電技術員變更定值后實行越區供電運行方式，減少故障停電對鐵路運輸的影響時間。

（2）盡快完成薛家灣、清水河配電所貫通閉鎖裝置的技術改造，由于兩所2005年綜自改造時控制回路設有閉鎖回路，沒有設解除閉鎖的連片，造成貫通返送電時解除閉鎖操作繁瑣。對兩所貫通控制回路加裝閉鎖連片進行技術改造，實現操作簡便快速解除閉鎖。計劃于2012年6月份改造完成。

（3）各所增加一路可靠的10 kV電源線

①薛家灣配電所應從地方變電站引一路10 kV電源，目前配電所附近還沒有地方變電站，還需考察。

②清水河配電所可從土溝子110 kV變電站引入一路10 kV電源線。

③新店子配電所在二九復線改造后將改遷至外西溝，待和林電廠建成后從和林電廠引一路10 kV電源。

④涼城配電所廢除27.5 kV動力變，可從涼城城南變電站引入一路10 kV電源，與涼城供電局協商辦理手續后即可實現。

⑤丹洲營配電所可從豐鎮新區變電站引入一路10 kV電源，需所內改造后方可接入。

⑥燕莊配電所廢除黍地溝27.5 kV動力變電源，可從前井村35 kV變電站引一路10 kV電源與原黍燕電源線連接即可。

⑦大準鐵路公司配電室廢除薛家灣中心變電站931電源線，改由薛家灣中心醫院引入一路10 kV地方電源。

由于各所條件各不相同，由地方變電站引入10 kV電源需與地方供電局協商解決，因此各所增加一路可靠的10 kV電源需逐步實現。

3 各所增加一路10 kV可靠電源后，各所即可實現雙電源供電方式

當一路電源檢修或故障時可快速投入另一路電源，實現不間斷供電，運行方式更加靈活可靠，大準鐵路10 kV供電系統供電可靠性將大大提高。

參考文獻

[1] 裴濤，朱立霞，陳進.鐵路10 kV配電所運營改造中常見問題及對策[J].電氣化鐵道，2007（5）.endprint