大連星海公園改造控規淺析

王曉輝

摘 要：該文以大連星海公園改造控規為例，將原有星海公園通過填海造地，以解決星海公園沙灘淤積、現狀園區面積狹小、臨中山路交通擁堵等問題，通過改造與開發相結合的辦法，有效地發揮綜合性海濱公園的生態、社會和經濟效益，走可持續發展道路。

關鍵詞：濱海公園 改造 生態

中圖分類號：TU984 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）10（b）-0096-01

城市濱水區是指“城市范圍內水域與陸地相接的一定范圍內的區域，其特點是水與陸地構成環境的主導要素?！彼浅鞘兄凶匀灰蛩刈顬槊芗?、自然過程最為豐富的地域，同時這里是人類活動與自然過程共同作用最為強烈的地帶之一。

人們對景觀的感受并非是各個景觀的簡單疊加，而是景觀在空間、時間多維交叉狀態下的連接展現。時代在發展，社會在進步，人們對物質生活的要求越來越高，為滿足市民的活動及精神需求，為大量的市民提供休閑活動場所，濱水區則是市民消暑納涼的好地方，也是一個城市對外展示的窗口。規劃要合理開發城市濱水區，走可持續發展道路，為子孫后代造福。

1 現狀概況

星海公園位于大連南部海濱風景區中段，濱海路最西端。東鄰星海灣游艇碼頭，西鄰大連自然博物館，北以中山路為界，南向海邊延伸。

星海公園始建于1909年，因海灣水面上露出一塊形狀奇特的巨石，傳說它是來自天外的“星石”，故得名“星?！?。星海公園現分為游覽區、休息區、兒童游樂園、海水浴場四部分，是集觀海、避暑、海水浴于一體的綜合性海濱公園。星海公園現狀沙灘淤積、園區面積狹小，園內單一的物質環境已無法滿足游客對游覽休憩等精神環境的需求。同時，星海公園北側的中山路交通擁堵日益嚴重，迫使本區域的路網結合星海公園改造進行調整，進而完善星海灣區域道路交通結構。

2 規劃原則

2.1 生態優先原則

規劃注重“創造性保護”工作，保護園區內的美景和生態自然，強調景觀空間格局對區域生態環境的影響與控制，通過“斑塊—廊道—基質”的格局維持景觀功能的健康與安全。

2.2 延續歷史文脈原則

保留現狀星海公園及歷史元素，結合新區共同開發建設。在清理污染和整治環境的同時，注意保護和處理好黑石礁的礁石。

2.3 空間通透原則

濱海景觀空間的處理，應保證視覺上的通透性。規劃調整臨水空間建筑、道路布局，以獲取更大的開敞空間。

3 新舊融合，完善功能結構

未來的星海公園，將生態游憩空間融合濱海特色，歷史文脈融合新興現代元素，建成集觀賞、游樂、休閑于一體的綜合性公園，提升區域附加土地價值，提高區域活力，打造國際一流淺海娛樂中心。

將星海公園原有的海岸線除保留少部分特色景觀地貌外，大部分地區改造成陸地公園，填海的水域通過鋪砂等手段改造成平均2 m左右的淺水區，方便安全的開展多項水上運動。將原有經典、熱門娛樂設施更新升級，結合南部的新建區域，增加大面積的綠化種植，為市民提供舒適方便的假日海灘公園。水上娛樂項目主要以確保安全的嬉水類為主，按照水的不同形態進行游戲設計，最大限度滿足人的親水性，填補大連水上娛樂項目的不足。同時設置部分陸上游玩設施，如水上攀巖、沙灘浴場、水上樂園、沙灘酒吧街、購物街等等。商業用地布置在公園的東西兩側，設置商場、金融服務、餐飲娛樂、休閑文化等服務功能，打造濱海商業景觀，為游客提供一個舒適宜人的慢行消費場所。

4 游景相依，豐富開敞空間

將“生態、景觀、游憩”三個元素綜合考慮，以保護濱海景觀及生態環境為前提，使游憩開發與景觀規劃有機結合起來，有序擴大各種游憩容量，最終達到大連星海濱水區的健康可持續發展，打造一個生機勃勃的城市公共開敞空間。

突出主要綠色景觀節點，強調景觀軸線，展示不同特色的景觀區域，形成相對完整的濱海特色景觀及綠化景觀格局。以海洋景觀為中心，建立綠色海岸線。突出大海的本色，以風、浪、云等大海特有的景觀元素為整個公園的大背景，建立由植被、沙灘、礁石形成的綠色海岸線，避免過多人工化而帶來的生硬感，達到人與自然和諧共處。對現有陸地景觀進行大量的種植設計，用植物軟化刻板的場地，為人提供一個充滿生機的界面。通過近人的材質創造溫馨的濱海空間，利用船只甲板鋪設濱海棧道和伸入海面的木質平臺，供人憑欄觀海，接近水面。構筑完整的道路景觀系統。將星海公園通過完整陸地交通（包括機動車交通路網、停車場、旅游游覽道路系統、濱海觀光長廊等）、水上交通系統，形成一條動態的綠色廊道和開敞空間系統。

此外，從城市空間形態角度，控制公園區域的建設容量，保證城市的開敞空間。突出自然，生態優先。充分發揮場地現有資源的自然特征和文化內涵，維護“星海灣公園”的專屬特色，強調科技與藝術的融合，突顯主題公園的獨特格調。

5 路網通達，構筑便捷交通

建立等級明確，功能合理的道路系統，確保本區與城市其它地區之間的便捷聯系、可達性，避免穿越交通對本區的干擾，且內部各地塊之間保持便捷的交通聯系。避免道路對城市山體的破壞，并通過道路組織城市景觀系統，塑造城市特有的道路網絡。

承接分區規劃所確定的交通網絡，開辟出一條四排車道的濱海路，貫通星海廣場、星海公園、黑石礁、凌水灣、小平島、旅順南路，并將西南路、連山街通至濱海路，完善星海灣地區城市路網結構，緩解中山路的交通擁堵狀況。由于星海公園被規劃濱海路分割為南北兩個部分，為避免人流穿越濱海路，規劃設計立體交通，將兩側的公園用地有機的組織在一起，形成完整的公園用地及有效的人車分流。為適應未來不斷增加的機動車交通量的要求，在公園西側布置一處地下停車庫，解決游覽車輛的停放，在公園內濱海路北側布置一處地面停車場，解決浴場游客的車輛停放。

6 結語

規劃對星海公園及其周邊地區的城市肌理和文脈特征，采用中長期規劃和近期改造治理相結合的方式，在動態漸進的、控制性的可持續發展和完善中實現公園的改造更新，既有利于公園自身品質的提升更新，又有利于完善城市局部地區的功能結構，最終形成一個完整的有機整體性改造。

參考文獻

[1] 李慧生.城市綜合性公園改造若干問題初探[D].北京林業大學，2004endprint