模盒技術在濟南某小區車庫的應用

田永亮

濟南鐵路局黃臺貨場職工住宅建設指揮部，山東濟南 250001

1 工程概況

濟南市經十路鐵路職工住宅項目，位于興濟河以東，經十路以南。東臨中鐵咨詢濟南設計院，南臨連城水岸住宅小區，由4 棟高層住宅、幼兒園和大型地下車庫組成。本住宅組團在四棟主樓間建設大型地下車庫，建筑面積12000 m2，310 個車位，車庫頂板選用了模盒的設計方案。針對車庫規模大，車庫頂部覆土量多，上部荷載大的特點，為確保車庫主體結構安全，安全優質的完成車庫的建設任務，我們組織召開了模盒施工專項方案研討會，通過充分研討和多方案論證，精心編制施工組織施工方案，嚴格工藝施工流程的實施，突出質量關鍵點的控制，克服了模盒易移位、澆筑時易上浮，模盒底部混凝土易出現空洞、蜂窩的問題。于2012 年3 月完成車庫的施工任務，順利通過了單位工程的驗收，獲得了濟南市工程質量與安全生產監督站的好評。

2 施工工藝流程

放線→綁扎下部鋼筋→模盒加工與放置模盒→綁扎上部板筋及調整模盒→混凝土澆筑及養護

3 施工工藝

3.1 放線

利用經緯儀、尺子等測量器具，在已經安裝牢固且經過工序驗收的樓板模板上首先測出主梁、肋梁軸線，然后放出縱橫向梁（主梁和肋梁）控制線，以保證肋梁鋼筋綁扎位置，最后在模板上彈好模盒控制線，保證模盒安裝位置的準確性（如圖一所示）。在模板上放線采用紅色油漆標示，保證所放控制線的醒目、清晰和牢固。

3.2 鋼筋綁扎

1）按照設計文件的標準，進行肋梁、主梁鋼筋下料、制作、綁扎；

2）在綁扎時，充分考慮鋼筋的安裝順序和鋼筋的放線，減少鋼筋重疊以降低高度，保證板面鋼筋的保護層厚度；

3）肋梁箍筋彎心半徑應符合工程技術標準，并與四角主筋半徑相適應；

4）樓板預留孔處，須保留肋梁，不可切斷;洞邊設置肋梁，配筋符合規范要求；

5）樓板留孔切斷板受力鋼筋時，在留孔四周板肋內加筋，加筋原則為：模盒每側板肋內各加一半被切斷鋼筋，且直通入兩端支座內400mm；

6）樓板留孔使受力筋無法穿過且孔寬＜300 時，板受力筋按1:6 的彎度繞孔穿過；

7）梁縱向鋼筋位于柱帽范圍內時，不得截斷，要貫通或錨入框架柱內。

3.3 加工與安裝模盒

1）根據施工圖紙要求和產品說明書進行模盒的加工與安裝（如圖二所示）；

2）模盒四個角的安裝孔用吊梢插入固定，每邊的兩個安裝孔用鐵絲綁扎固定，安裝好后將模盒吊運到板面上，并分散堆放，始終避免集中堆載現象；

3）選用25mm 高的成品馬登筋，保證模盒頂部及底部混凝土厚度。模盒鋪設前，將板面清掃干凈，確保模盒與下排鋼筋面的緊密接觸；

4）安裝時兩個人同時抬放，按事先彈好的分格控制線擺放；

5）擺放完畢后，專人對模盒進行調整，以確保肋梁的順直和斷面尺寸；

6）為避免模盒破損，影響工程質量，模盒安裝和混凝土澆注前，鋪設架空馬道，嚴禁將施工機具直接放置在模盒上，在施工過程中操作人員不得直接踩踏模盒；

7）模盒固定。按彈好的分格線放置模盒，及時在模盒頂部放置壓頂鋼筋；

8）模盒邊至框架梁（墻）邊凈距不得小于50mm，距框架柱邊不得小于200mm，距柱帽邊不得小于200mm，距預留洞口邊不得小于一倍肋梁寬度；

9）模盒采用 4 組 450x450 標準模進行組合，不合模數處采用若干 450x450 標準模進行組合；模盒邊至梁（墻）邊凈距＜600 時，采用1～2 根空心圓管填充，圓管直徑不大于150mm，圓管邊至模盒邊凈距不小于60mm，每節圓管長度不得大于模盒邊長，圓管上下配Φ12@150 鋼筋；模盒邊至梁（墻）邊凈距≤200mm 時用現澆混凝土填充，上下各配2 根Φ12 鋼筋，Φ6@200 鋼筋拉結；

10）后澆帶處模盒嚴格按圖定位留置，此處模盒和其他位置模盒同時安放。在后澆帶澆筑混凝土前加強模盒的保護，避免損壞。

3.4 綁扎模盒上部鋼筋及調整模盒

1）頂排鋼筋要按照設計進行下料、制作、綁扎；

2）在綁扎過程中要注意肋梁鋼筋和板面鋼筋的同層同向，減少鋼筋重疊以降低高度，保證板面鋼筋的保護層厚度；

3）在綁扎完頂排鋼筋后檢查模盒的位置、定位、抗浮措施和破損情況，對于移位的要及時糾正；對于破損的模盒，用自粘式防水卷材封堵。

3.5 澆筑混凝土及養護

1）混凝土澆筑施工時，嚴格控制下料厚度，以免模盒上荷載過大而導致下沉甚至跌落，同時必須振搗密實，不得漏振。振搗棒不得觸及模盒，派專人值班，隨時檢查混凝土澆搗質量。同時留置好標養和同條件試塊；

2）混凝土澆筑過程中要鋪設模板，禁止將施工機具直接壓放在模盒上，施工人員不得站在模盒上作業。泵送混凝土時，應盡量降低泵管出料口的下落高差，減少沖擊力；

3）澆筑混凝土時，做好模盒的保護工作，對于破損的模盒要及時更換或修補；

4）澆筑時采用小型插入振動器振搗，不得將振搗器直接觸壓模盒表面振搗；

5）混凝土澆注完畢，在初凝后將面層壓實并收光，及時覆蓋薄模進行養護。

4 模盒施工質量控制點及控制措施

4.1 質量控制點

1）模盒質量輕安裝后易移位、澆筑時易上浮，將會造成模盒間距、混凝土板的厚度、保護層厚度不能滿足要求；

2）每個肋梁方格凈距900*900，安放4 個450*450*400 模盒，將造成模盒底部約1 平方米混凝土不易振搗，易出現空洞、蜂窩，如大面積達不到要求將會報廢拆除；

3）樓蓋板的面積大，厚度較大，模盒中間有肋梁，間距較小，在整個樓面澆筑時難度較大。

4.2 質量控制措施

1）鋼筋綁扎質量控制措施。嚴格按照設計圖紙進行鋼筋下料、綁扎，預留孔洞的加筋符合規范。模盒鋪設前，底部鋼筋要先進行驗收，做到鋼筋面平整，保證模盒安裝的平整度。進行上部鋼筋安裝時，做好對模盒的保護；

2）預防模盒間距不規范的控制措施。在驗收合格的底模板上，根據施工圖的軸線定位，彈出肋梁中心線。模盒應按平面布置圖擺放，擺放后統一進行破損及移位情況、模盒型號與圖紙是否相符等方面的檢查；

3）模盒限位控制措施。模盒擺放完畢后，使用限位鋼釘固定模盒，避免混凝土澆筑時模盒位移，模盒底部墊塊牢固，防止下陷變形；

4）預防模盒上浮控制措施：在每排模盒中軸線上放置一根通長φ 14 壓頂鋼筋，用12#鐵絲穿過底模板將組合模盒頂鋼筋接固于底模板下的支撐系統上，模盒壓頂鋼筋上鐵絲固定點間距大于1.1 m，澆筑前進行驗收確認；

5）預防混凝土缺陷控制措施：為保證樓蓋混凝土澆搗密實，選用了粗骨料粒徑不大于20 mm塌落度為15cm～18cm 的混凝土。澆筑混凝土時先澆筑模盒中線向下的部分，待振搗完畢后再澆筑模盒中線向上的部分。振搗時點插式進行振搗，確保混凝土均勻布滿模盒底部，澆筑完成及時養護。本工程車庫平面不規則，我們根據實際情況分成了5 段進行施工，合理留設了后澆帶，確保了混凝土的澆筑質量。

5 結論

模盒技術在該車庫結構中的實踐應用體現了模盒不受長、寬、梁高的限制，可根據荷載需要任意設計，具有施工方便，尺寸設計靈活，節能環保，不易老化，抗滲漏能力強，自防水性高，不受季節影響施工等優點。模盒技術的應用，能夠提高建筑結構保溫隔音的效果，增強建筑物的防水能力，適應結構的伸縮變形，加快工程建設施工進度，節約工程建設成本，適應綠色、節能環保的建筑發展方向，具有較強的推廣使用價值。

[1]劉向東，淺析建筑模殼施工方案的編制[J].建設科技，2013(6).

[2]王恩建，陳煒，張波.一次性高強密肋樓蓋模殼施工工藝的研究與應用[J].青島理工大學學報，2012，33(6).