2014北京進口汽車博覽會豪華盛會的硝煙

本刊記者︱張久英

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由中國歐洲經濟技術合作協會主辦，佳世綸（北京）會展服務有限公司承辦，攜手京城知名CLUB SCC超跑俱樂部，第六屆北京進口汽車博覽會于2014年12月12日至16日在北京國家會議中心隆重舉辦。各路國際品牌豪車集中展示的同時，也釋放著對中國豪車市場的各種企圖。

■ 2014北京進口汽車博覽會 豪華盛會的硝煙 P76～P78

提及豪車，中國消費者往往習慣于聯想奔馳、寶馬、凱迪拉克、瑪莎拉蒂等，第六屆北京進口汽車博覽會（簡稱“2014進口車展”）上除了以上這些國際大牌，還有DS、韓國起亞、現代等品牌的新車亮相。

有著60年歷史的DS，作為法國汽車的代表品牌在歐洲極具影響力，在中國市場卻是一顆“新星”。DS 6是一款具有極高性價比的A級豪華SUV車型，年內亮相成都車展公布預售價后幾天內就收到了2000多份訂單。這次參加2014進口車展，DS除了SUV，還展出了旗下DS 5、DS 5LS等車型。

據車展組委會介紹，2014進口車展總規模達到2萬平方米，包括奔馳、smart、寶馬、捷豹、路虎、凱迪拉克、現代、起亞、雙龍、斯巴魯、DS、克萊斯勒、JEEP、道奇、大眾、謳歌、雷諾、豐田、雷克薩斯、瑪莎拉蒂、勞斯萊斯、賓利、中歐房車、喬治巴頓、巴博斯等30多個汽車品牌近300多臺展車齊聚展館。

與上屆進口車展相比，除了新車發布外，本屆車展還增加了更多的特色活動豐富展會現場，例如SCC超跑俱樂部組織由20輛超級跑車組成的豪華看車團助陣展會開幕式；捷豹車主俱樂部組織捷豹豪華車隊親臨展會現場；由京津冀車生活組織的“Car glri 車女郎”和香車江湖攜手的香車麗人，近百名車模亮相車展。

進口車展自2009年創辦至今，六年的成長經歷，始終堅持“高品質、高層次、高質量”的辦展理念和服務特色，已成為目前國內針對進口汽車唯一的大型專業交流平臺，成為中國進口汽車行業內最具影響力的象征符號。

進口車展的繁榮同時得益于中國豪華車市場的持續發展。毫無疑問，中國豪車市場是全球最為誘人，而且市場潛力也是非常巨大的，甚至可以說“得中國，得市場”。不過，據國機汽車暨中進汽貿發布的《2014中國進口汽車市場年度報告》認為，中國進口汽車市場自2012年以來持續發出市場風險預警，進口汽車供大于求已經成為新常態，跨國汽車公司主導進口汽車市場的地位進一步強化，行業庫存高企、經銷商選擇以價換量、進口車價格優惠幅度維持在高位。

另據同期發布的《2015中國進口汽車市場運作策略報告》分析，結合中國宏觀經濟形勢，以及行業政策變化環境，2015年或將是未來十年汽車市場新格局確立的關鍵時期，新政策、新技術、新模式將加快汽車流通模式的多元化發展；進口汽車市場增速將繼續回落，預計全年需求總量增長10%左右。如果進口車市場國產車型投放時間早于預期，可能出現近5年來首次個位數增長。從國產車市場面來看, 中國汽車工業作為國民經濟的支柱產業之一，在2000-2010年期間呈現年復合增長率25%的高速增長，自2011年以后逐步進入平穩增長期間，預計未來潛在增速為8～10%，其主要驅動因素為三四線地區的新增需求，以及一、二線地區的換購需求。預計2015年國產汽車市場將增長7%～8%，乘用車市場將增長10%左右。從新產品供給面來看，2014年第四季度及2015年將有60余款進口新車投進中國市場，轎車占據7成，緊湊型SUV、高性能與轎跑車導入步伐繼續加快；隨著銷售量級進口產品的陸續國產化，供給拉動市場的力度將持續減弱。

《2015中國進口汽車市場運作策略報告》建議，中國進口汽車行業面對新的變革與發展，面對新常態、新政策、新模式的挑戰，不能一味延續以前單一追求高增長的方式，需要新的思路和推進策略、需要深刻理解和把握政策，需要重新審視及調整各自的戰略，以適應行業政策調整和迎接汽車市場格局變化；面臨完全市場競爭，需要進一步培育品牌授權營銷體系，提升市場競爭力。尤其是，部分跨國汽車公司應高度重視部分地區網絡覆蓋過度、全系車型庫存高企、盈利能力下降，以及和渠道經銷商的上下游緊張關系已經達到臨界點等問題，主動平衡廠商關系，共同營造良好的進口汽車生態系統，謀求與品牌授權經銷商共同開創進口汽車市場新格局下的可持續發展之路。

2014進口車展呈現了一場豪華盛會，只是豪華的背后是嚴峻的市場形勢和殘酷的競爭。對于業內人士來說，這場盛會既是對年內的一次總結和梳理，同時也是為下一年度如何調整應對市場做出的一次預演。

◤◤2014進口車展總規模達到2萬平方米，包括奔馳、smart、寶馬、捷豹、路虎、凱迪拉克、現代、起亞、雙龍、斯巴魯、DS、克萊斯勒、JEEP、道奇、大眾、謳歌、雷諾、豐田、雷克薩斯、瑪莎拉蒂、勞斯萊斯、賓利、中歐房車、喬治巴頓、巴博斯等30多個汽車品牌近300多臺展車齊聚展館。◢◢