咸陽地區郵政速遞物流業務實踐與思考

侯旭暉

[提要] 筆者對咸陽地區郵政速遞物流業務中的相關業務進行深入實踐，發現實際業務與知識要求存在差距，查找原因并分析，最后提出通過深化課程改革、優化人才培養方案、加大校企合作力度等策略，以降低知識與實操的差距。

關鍵詞：中有一體化；倉儲增值；供應鏈金融

中圖分類號：G71 文獻標識碼：A

收錄日期：2014年10月17日

一、陜西郵政速遞物流有限公司咸陽分公司概況

咸陽郵政速遞物流部位于玉泉西路的物流電子商務園內，園內設有三個簡易倉庫，倉儲面積達到1.5萬平方米，每個庫房劃分為多片庫區，分別儲藏快速消費品、醫藥品、酒品、日化產品以及家用電器等，運輸車輛靈活調度，有固定的零擔貨運合作車輛，能滿足對車輛的要求，負責物流業務的員工總共18人，占公司總人數218人的8.3%，2013年為公司創造1，370萬元的營業收入，平均每月需要完成將近115萬元的營業收入。

物流業務具體分為5塊內容：一是中郵一體化業務，主要依靠中郵物流集散網將咸陽的出口產品發往全國各地，并將進入咸陽的產品通過各級郵路逐一派送到客戶手中，具有小批量、多頻次、零擔運輸、門到門、配送到庫的特點；二是合同物流運輸業務，通過前期市場調研，選定目標企業，進行方案策劃與中標后，完成遠距離大批量成規模的干線運輸，該業務能夠跟蹤貨物在途狀況，運作時間段較長，已于殼牌統一汽油、興平寶塔山油漆、陜西步長制藥、匯源果汁、黃河輪胎等建立1～2年合作關系，其優勢是線路多、價格低、抗風險能力強，主要競爭對手是物流專線；三是供應鏈金融業務，主要針對中小企業需求性貸款提供庫內質押或倉單質押與監管業務，多數業務需要派出監管，風險性非常大，已輔助20家貸款方突破5億元貸款，業務利潤很高；四是倉儲增值業務，三個庫房總經營面積1.5萬平方米，每平方米租金大致在8～12元之間，與儲存的貨量和貨物性質相關，由于都是平置庫區倉儲空間利用率不高，儲存商品品類受限，以單倉儲業務模式經營收益率低，因此公司以倉儲為平臺拉動后續服務，比如供應鏈金融業務、整車運輸業務，加大倉儲對物流的貢獻率；五是航空貨代業務，本著緊隨經濟走向，坐懷空港新城，為區域外向型經濟服務的思路，今年新上航空貨代業務，目前還沒有穩定的合作客戶，商業模式不夠成熟，但縣域市場的業務需求大，有待進一步發展。

二、對郵政速遞物流業務的實踐

1、中郵一體化業務。中郵一體化業務分為投遞業務和大網業務兩部分，投遞業務是將不受時間限制的重量體積都比較大的物件按照目的地址配送到門，公司人員俗稱為投遞業務或進口業務，大網業務是將主要客戶的物資多頻次、少批量依靠集散地發往全國各地。

首先來看投遞流程，每早8：30前將待投遞貨物按詳情單和投遞單逐一核對，由司機裝車，8：40左右發車投遞，沒有專門的裝卸人員，由于車輛滿載率比較低，沒有按照先后順序進行裝載，而且投遞路線按照貨物目的地址和司機人員的行車經驗制定，沒有相應的管理軟件做提前規劃，不考慮路段車輛高峰和具體路況問題，主觀性較大。分析原因主要是投遞產品、投遞目的地和投遞對象相對固定，因此投遞路線也相對固定，業務比較穩定，從業人員數少，往往身兼多職。聯系相關課程內容，發現課程中對投遞問題描述相對復雜、操作要求嚴格、物流環節多、涉及崗位多，實際業務相對簡單。其次對照專業知識發現課程內容和實際操作有差距。課程中更多講授自動分揀線、自動化的機器手臂、智能化的搬運小車以及整集裝托盤裝卸貨物等知識，實際操作滯后于課程內容。本地區物流作業特征是人力成本遠低于機器成本，目前物流崗位勞動強度大，工作環境普遍不好，雖然缺乏物流專業人員，但對從業人員知識和技能要求不高。

對于大網業務流程，則是每天下午3點發車到大客戶處提貨，協助大客戶做好詳情單與貨物的一一清點、核對和裝車等工作，將詳情單和貨物拉回到庫后，先由信息員按照詳情單內容進行信息錄入，打印物流標簽，再由跟單員貼標簽，最后由司機運送到西安集散中心交接，由西安集散中心發往目的地，完成咸陽地界商品的出口業務。在這個業務中，目的地多為制藥廠，主要工作是清點和碼盤，碼盤之后需要啟動電瓶叉車將整托盤貨物裝車，托盤上車之后將貨物卸下托盤進行擺放。全過程中只有一個信息化的操作，將帶回的貨物詳情單逐一錄入中郵物流信息系統，并打印物流標簽。而我們的課程內容，更多地講述了非常專業和信息化程度高的物流知識，可以說課程內容遠遠領先于實際操作。

中郵一體化業務操作的關鍵點是使用好信息系統、做好市場營銷與客戶服務、培養好從業人員的業務素養。那么，在課程中可以適當降低對知識的要求，加大以上三方面的訓練。

2、倉儲增值業務。咸陽郵政物流速遞的倉儲增值業務主要依靠1.5萬平方米的平置庫區，以出租庫區、提供出入庫服務和相關增值服務為贏利點。因為每年7～8月是業務淡季，整個庫區有70%左右的閑置庫位，據了解每平方米的租金收入8～12元不等，倉儲業務的贏利點很低。具體業務是聯系客戶洽談出租面積、租金和租賃時間，出入庫操作，庫內盤點與貨物防損。在經營淡季，每日出庫量不多，貨物周轉率低。整個倉儲業務的關鍵點是市場營銷和洽談項目，必須找到客戶來儲存貨物才會有后續的出入庫操作和在庫保管。但是，因為這三個庫房設計簡單、沒有貨架和分揀設備、地面沒有防塵和防靜電處理，沒有消防設置和排風管道，沒有物流技術的引入，甚至沒有防盜監控和門禁系統，整個倉儲空間環境簡陋，難以吸引客戶前來儲存貨物，倉儲設施設備不能滿足各品類貨物的需求。聯系課程內容，我們更多地強調了用何種方法存放貨物能提高空間利用率和貨物周轉率，如何設定庫存量來保證較低的物流成本，怎樣將倉儲服務有效結合減少中轉時間快速響應市場等問題，原來課程內容著實高大上，而實際問題僅停留在市場營銷上。

三、對郵政速遞物流業務的思考

1、實際工作滯后于課程知識。從在企業的實踐中，發現課程知識將實際問題復雜化，更有將國外經驗國內化的情況。實際上，物流企業大多信息化水平低，從業人員進入門檻低，職業素養不高，設施設備投資少，流轉效率低，環節銜接差，物流間隔時間長。課程內容高大上、工作環境低差亂，并沒有將先進的知識引入到工作過程中。物流行業的確比較特殊，行業標準和實際操作均滯后于課程內容，學生學到的知識或許在長期內才能得到應用，也許我們該做的是培養學生的創新能力、思辨能力和變革能力。

2、物流行業特點決定招生下滑。物流工作環境差，勞動強度高，從業人員準入門檻低，工資待遇差，物流市場混亂，物流成本居高不下等因素，導致物流企業對專業物流人才的需求出現錯位，要么需要高段位的物流經理，要么需要能吃苦出力薪金要求低的務工人員，企業寧愿1千多花錢雇個聽話能吃苦的農民工，也不愿意雇用離職率高、各種要求多的大學生。企業并沒有多少操作需要純粹的物流知識，物流操作簡單，短期培訓就可以上崗的業務不需要大學畢業生。因此，大多數畢業生的就業崗位和營銷、客服、銷售有關。只有產業轉型升級之后，對物流專業人才的需求有可能會出現井噴式的增長。

3、大膽改革課程體系和內容。通過實踐操作和觀察發現，課程體系設置存在問題，有些課程雖存在于物流環節中，但在企業中并沒有設置相關崗位和作業任務，有些課程遠遠超前于實際操作，有些課程是和物流活動有關聯，但不屬于物流實際業務，專業人才培養方案特點不突出，方向性不強，應該重新定位培養目標，繼續研究完善人才培養模式和課程體系，大膽改革課程內容，使課程內容和行業應用更加契合。

4、與企業建立緊密連接。實踐過程中發現企業存在問題，企業需要得到幫助和建議，所以設想是否可以提供一些機會加大與企業的聯系，比如改革集中實踐方式，讓學生在企業實習15～30天，真正地了解實際業務操作，而不是停留于企業見習，真正地思考知識如何融入業務操作，提高從業人員素質。要求老師去企業鍛煉，既可以合理設計課程內容，也可以將企業的問題當作課題來研究，促成共同發展的目的。