日本的反坦克導彈

郭瑩

日本很重視反坦克導彈的發展，到目前為止自研了五種先進的反坦克導彈，包括79式反坦克/反舟艇導彈、87式反坦克導彈、96式多用途導彈、01式輕型反坦克導彈、中程多用途導彈，這在世界上也不多見。這些反坦克導彈在技術性能上處于世界一流水平，在日本修改“武器三原則”之后，它們可能外銷。

79式反舟艇，反坦克導彈

該彈是由日本陸上自衛隊研究本部從1964年開始設計的重型遠程反舟艇/反坦克導彈，主導研制生產的是川崎重工，參與研制的是三菱汽車。該彈于1979年定型，并命名為79式“重馬特”反舟艇/反坦克導彈，也稱ATM-2或HMAT。從1984年服役至1995年停產，日本陸自總共采購了240部發射器。

79式“重馬特”導彈彈長1.565米，彈徑152毫米，彈重33千克，戰斗部裝藥4.2千克，系統全重103千克，破甲厚度500毫米，最大射程4 000米，最大速度200米/秒，采用觸發或延時引信。

日本在冷戰時期一直擔心蘇聯在其本土登陸。而蘇聯沒有船塢登陸艦、兩棲攻擊艦，只有坦克登陸艦，仍像二戰那樣搶灘登陸。有鑒于此，79式在服役初期的主要任務是打登陸艦艇，反坦克退居次要地位。直到蘇聯解體，登陸威脅消除后，79式才重點轉向反坦克。

79式與美國“陶”式反坦克導彈結構相似，采用目視瞄準、紅外半自動跟蹤、導線傳輸指令制導方式。整套導彈系統包括筒裝導彈、光學瞄具或熱像儀、紅外測角儀、三腳架發射裝置、指令控制裝置等。79式與“陶”式也存在差別。79式的控制翼面更靠前，為X-X型布置，前面4片翼面比后面4片小得多。另外，79式導彈有錐形空心裝藥和半穿甲兩種戰斗部，前者用于反坦克，后者打擊登陸艦艇。79式的發射管為一個簡單的圓柱形，沒有“陶”式導彈那樣前細后粗的分節。

79式在發射時，導彈被彈射出筒一段距離后，固體火箭發動機才點火，以避免尾焰傷及射手。紅外測角儀在飛行中測量導彈和瞄準線之間的角偏差。尾部彈體的放線管放出的導線和發射架連結，制導指令由這根導線傳給導彈。彈尾還有一盞氙氣燈，導彈發射后點亮，與NEC制造的發射架瞄準單元對準，射手據此不斷調整導彈飛行姿態。

79式的發射管可由三腳架支撐，人工便攜發射，也可裝在三菱73式吉普車上發射。另外還可采用方形發射箱，掛在89式步兵戰車炮塔兩側發射。87式反坦克導彈

該彈是日本陸自從1978年開始設計的輕型反坦克導彈，主導研制生產的是川崎重工，參與研制生產的是三菱汽車。該彈于1982年開始試驗，1987定型，并命名為87式“中馬特”反坦克導彈，也稱ATM-3或MMAT。1988年進入陸自各師團、旅團普通科連隊（即步兵團）的反坦克隊服役，2006年采購終止。

87式反坦克導彈彈長1.0米，彈徑110毫米，彈重12千克，破甲厚度600毫米，最大射程2 000米。最大特點有兩個。一是重量只有79式的三分之一左右，大大提高了攜行機動性。二是取消了導線制導，改為半主動激光制導。射手發射導彈后可迅速轉移陣地，交由隱蔽處的激光照射器照射制導，提高了生存力。但導彈需要持續的激光照射，不具備“發射后不管”能力。

87式反坦克導彈每個小組由射手、激光照射手和3個彈藥手組成，包括6枚導彈、三腳架、激光照射器等在內的裝備總重140千克。作戰時，射手與激光照射手之間的距離最大為200米。96式多用途導彈

該彈是日本陸自從1986年開始設計的重型遠程反坦克導彈，川崎重工主導研制生產，1996年定型，命名為96式多用途導彈，也稱ATM-4或MPMS。1996-2012年，陸自共采購了37輛發射車及配套裝備，裝備于陸自富士學校、武器學校、通信學校、北部方面隊反舟艇/反坦克隊、西部方面隊反舟艇/反坦克隊、第2師團第2反舟艇/反坦克隊。

96式多用途導彈彈長2.0米，彈徑160毫米，彈重60千克，最大射程10千米以上。最大特點是采用了光纖/紅外成像制導，數據信號在光纖內傳遞，導彈不向空間輻射電磁波，彈體上沒有信標源，具有極強的抗干擾能力。它在發射前無需精確識別并跟蹤目標，能夠盲射攻擊不在瞄準線上的目標，還可在飛行過程中更換目標，且能精確選擇彈著點。理論上說，96式導彈的攻擊命中率與攻擊距離無關，所以最大射程可達10千米以上。由于操作者在導彈飛行中無需持續瞄準，因此戰場生存得到了保證，而且如果選擇發射后不管的模式，射手可快速轉換攻擊目標。

由于96式多用途導彈比79式反舟艇/反坦克導彈重了1倍，所以無法人工便攜發射，只能車載。其儲運/發射車采用的是豐田4×4高機動車，駕駛艙有2名乘員，后部是一座六聯裝發射箱。發射箱內充有氮氣，10年免維護。發射箱平時和行軍時平放在儲運/發射車上，發射時由底部液壓桿推動成30°角狀態。發射車前后各有4個液壓千斤頂，發射時放到地面上穩定車身。發射時還會在距車尾極近的地面上放置一塊燃氣導流板，以免尾焰吹起浮土暴露發射位置。

96式在使用上與79式還有一個很大不同，就是除了六聯裝儲運/發射車外，還有一系列配套裝備。日本陸自一個標準的96式火力單元是射擊分隊，包括6輛儲運/發射車、1輛偵察車、1輛射擊指揮車、1輛信息處理車、1輛制導車、1輛彈藥補給車等。其中偵察車和射擊指揮車采用的是和儲運，發射車相同的4x4高機動車底盤，信息處理車和彈藥補給車采用五十鈴公司的73式6×6中型卡車底盤。偵察車主要任務是進行前進偵察，發現敵裝甲目標或靠近日本海岸的登陸艦艇。信息處理車主要負責將偵察車傳來的目標信息進行匯總分析和威脅排序。射擊指揮車根據分析后的目標信息指揮儲運/發射車實施攻擊。制導車負責對發射后的導彈實施控制。陸自資料顯示，一個火力單元的采購價格為27億日元，約2 600多萬美元，每枚導彈為5 000萬目元，約49萬美元。

96式導彈發射后，彈體上的2組4片折疊控制翼面展開，并按高拋物線彈道爬升至300米。高拋物線彈道可使操作者持續觀察目標區，這就意味著坦克利用地形掩護毫無意義。高拋物線彈道還具有減弱自然或人造戰場煙幕的功用。爬升至300米后，彈上的紅外成像導引頭開始工作，對目標區域進行搜索，并將所獲圖像通過光纖傳回制導車，在屏幕上進行顯示（制導車與儲運/發射車之間也是通過光纖連接）。這時射手繼續通過操縱桿讓導彈接近目標，制導車上的操作人員則對圖像進行人工目標識別，當確認是目標車輛或艦艇時，就發出指令，通過光纖傳給導彈（射手在此期間一直控制導彈飛行）鎖定目標，最后配有串聯式聚能戰斗部的導彈從上方攻擊坦克裝甲車輛頂部或登陸艦艇的要害部位。導彈在攻擊裝甲目標時采用觸發模式，攻擊登陸艦艇時采用延時模式。如要對付多個目標，系統操作人員會根據目標威脅程度先后發射多枚導彈，需要時可對同一目標發射多枚導彈。01式輕型反坦克導彈endprint

該彈由日本陸自在上世紀90年代初設計，川崎重工為主承包商，2001年定型并被命名為01式輕型反坦克導彈，也稱ATM-5、LMAT、“輕馬特”，整個研制費用為105億日元，約1億美元。2001-2010年，日本陸自共采購1 073枚（包括發射裝置），單價2 500萬日元，約24萬美元。

日本陸自最初計劃將0l式輕型反坦克導彈裝備給普通科中隊（步兵連）反坦克小隊（2個分隊，每個分隊1枚）和無后坐力炮分隊（1枚），但是后來覺得普通科小銃小隊（10人制裝備步槍的步兵班）和小銃分隊（8人制裝備步槍的步兵班）的反坦克火力太弱，于是又為每個小銃小隊和分隊各配1枚01式導彈。

01式導彈彈長0.97米，彈徑140毫米，系統全重17.5千克，彈重11.4千克，破甲能力為700毫米均質鋼裝甲。01式的彈體為圓柱形，頭部為卵圓形。彈體后部有x型布置的4片矩形彈翼，尾部有十字形布置的4片較小的梯形尾翼。

與87式反坦克導彈需要激光照射器不同，01式采用了紅外成像制導，其導引頭采用波長8-14微米的非致冷紅外焦平面陣列傳感器，不僅具備發射后不管能力，還具有成本低、可靠性高、維護簡單、工作壽命長、發射準備時間短等多種優點。另外，制導方式的改變還使得01式的系統組成大大簡化，不用再額外占用編制，戰術靈活性空前提高。

01式導彈的包裝筒采用質量較輕的玻璃纖維復合材料，前后護蓋和射手肩襯則采用高強度泡沫塑料。導彈減輕后減少了單兵負荷，方便車輛攜帶，也有利于單人在隱蔽的掩體中進行射擊，因而其生存力明顯提高。

01式采用肩扛發射，射擊前射手將發射筒的前后護蓋取下，利用目標探測系統捕獲目標，然后按下鎖定快門，這時目標的紅外圖像就是導彈尋的藍本。導彈射出后，射手即可離開發射陣地隱蔽或準備發射下一枚。

01式導彈配有空心裝藥破甲彈、溫壓彈、穿墻排障彈等多種戰斗部。它與日本從德國引進的110毫米“鐵拳”3無后坐力炮相配合，構成了較完善的步兵火力體系，既能對付坦克裝甲車輛，也能攻擊掩體、野戰工事及建筑物等目標。另外，為了進一步提高使用01式導彈的快速反應能力，陸自還為其配備了小松制作所生產的4x4輕型裝甲車。中程多用途導彈

上世紀90年代中期，日本陸自開始新型中程反坦克導彈的論證，2000年開始設計。2004年，川崎重工成為該導彈項目的主承包商，導彈代號為XATM-6或“新中馬特”。日本陸自發展該導彈的目的是替代現役的87式“中馬特”導彈。

該導彈在2006年開始進入試驗階段，2009年定型，整個研制費用為120億日元，約1.1億美元。但是，該導彈并沒有獲得命名。陸自在2009-2014年采購總數已達75套，但至今除了富士教導團普通科教導連隊第2中隊、東部方面隊東部方面混成團第3陸曹教育隊實際裝備用于教學訓練之外，還沒有在戰斗部隊正式服役。

中程多用途導彈彈長1.4米，彈徑140毫米，翼展0.33米，彈重26千克，最大射程4～6千米。它采用了模塊化、多用途化設計思想，以及第二代凝視焦平面陣列、串聯聚能裝藥戰斗部、推力矢量控制技術。外形類似美國“海爾法”反坦克導彈，彈體后部有X型彈翼，尾部有X型尾翼，兩組翼面距離非常近。

中程多用途導彈采用車載發射，儲運/發射車為豐田4×4高機動車，在其后部車廂裝有六聯裝發射箱，發射箱上集成了搜索用的毫米波雷達、第三代熱像儀和激光照射裝置，發射速度可達1發/秒。該導彈還可用陸自AH-IS武裝直升機發射，以替換老舊的美制“陶”式。

中程多用途導彈能對付多種目標，包括主戰坦克、裝甲車輛、混凝土工事、土木掩體、建筑物、登陸舟艇等。它可選擇射前鎖定和射后鎖定兩種模式。選擇射前鎖定時，指揮車會將所發現的目標進行分類、威脅判斷和攻擊排序，然后通過數據鏈向導彈儲運/發射車發出指令，車上計算機解算射擊諸元并將參數輸入導彈。當目標進入導彈有效射程時，導彈發射并按預定彈道飛行，確保導引頭截獲目標。該導彈采用紅外成像和半主動激光雙模導引頭，一方面增加了戰術使用靈活性，另一方面也提高了生存能力和攻擊效率。

日本反坦克導彈的發展特點

日本這五種反坦克導彈與美、法、德、蘇/俄、以等國的反坦克導彈進行比較，有不少獨特之處。

第一是不進行改型，直接發展新型號。研制生產反坦克導彈的大國中，除蘇聯，俄羅斯研制了近20種反坦克導彈外，美、法、德等國研制的反坦克導彈型號與日本差不多，盡管它們研制的時間遠早于日本。這主要是由于日本在一型反坦克導彈裝備之后從不進行改型，而是直接研制新型號。

例如美國的“陶”式反坦克導彈在上世紀60年代研制，1970年服役，直到現在也沒有停產。在30多年時間里，“陶”式共發展了一個基本型和7個改進型，總產量達80多萬枚。法德聯合研制的“米蘭”和“霍特”反坦克導彈與“陶”式一樣是在上世紀60年代研制，1974年雙雙服役，至今仍然在生產中，總產量分別在33萬枚以上和10萬枚左右，并且均有3個改進型。蘇/俄的反坦克導彈盡管型號最多，但每種型號也都有2個以上改進型，像9M14（北約代號AT-3）最多有7種改進型。相比之下，日本的每種反坦克導彈生產年限最多10年左右，產量無一達到萬枚，而且沒有一種存在改進型。有分析認為，日本此舉是因為陸自規模不大，反坦克導彈需求量不大，如發展改進型所需資金并不低，還不如用這些資金去發展新型號以維持科研隊伍，同時大幅提高自身的技術水平。

第二是日本的反坦克導彈不像美、法、德、蘇/俄那樣發展便攜式、車載型和機載型，而是只發展便攜式和車載型。因為日本的反坦克導彈需求數量不大，機載型反坦克導彈都是隨同武裝直升機一起購自美國，所以自身并無太大發展必要，即使是最新的中程多用途導彈號稱可用AH-1S武裝直升機發射，但迄今為止還沒有實際的機載型服役。

第三是注重反舟艇能力。79式導彈研制時就以反舟艇為首要使命。盡管蘇聯解體后，登陸威脅幾乎消失，但日本在研制新型反坦克導彈時仍然強調具備反舟艇能力，像96式、中程多用途導彈等均可換裝戰斗部來打擊登陸艦艇。

第四是注重新的制導模式。日本在研制反坦克導彈方面并沒有多少創新之舉，但其對新技術的應用卻極為快速。例如當激光、光纖、紅外成像等新的制導技術出現之后，日本都能迅速將這些技術應用到自己的新型反坦克導彈之上。特別是具備“發射后不管”能力和抗干擾能力的紅外成像制導格外受日本青睞，像96式多用途導彈、01式輕型反坦克導彈、中程多用途導彈均采用了紅外成像導引頭。

[編輯/旭日]endprint