十萬大軍催生一座城

鄭文豐+劉輝

六盤水的三線建設在創造巨額物質財富的同時，還留下了一筆寶貴的精神財富，就是十萬建設大軍留下的“艱苦創業、無私奉獻、團結協作、無私奉獻”的三線建設精神。

1964年起，好人好馬上三線。一句“為了毛主席他老人家睡好覺”，十萬建設大軍開啟了趕赴六盤水的磅礴征程，打響三線建設大會戰，敢叫天地換新顏。只十多年，三座無名小城變身現代化工業之城。真可謂“一萬年太久，只爭朝夕”，“十年彈指千載變”。

六盤水市今年剛滿36歲，如今，它氣象磅礴，萬家燈火。成就它的，是那個特殊年代里，十萬建設大軍的磅礴征程與追夢歲月。

“為了讓毛主席老人家睡好覺”

在送站人的哭聲中，咣咣作響的火車從黑龍江鶴崗火車站啟動了。就著悶罐火車頂上一盞昏暗的小馬燈，22歲的李長山找到一個鋪位，攤開自帶的被子躺下，安心入睡。這時是1964年10月20日的凌晨4點，他已經半宿沒閉眼了。十天十夜后，黑龍江鶴崗礦務局建筑四工區的建筑工李長山和同單位的五六百名干部職工一道，到六盤水礦區報到。

“出發之前，單位領導動員我們去三線，說毛主席老人家講了：‘三線建設搞不好，我睡不著覺；沒有錢，拿我的稿費；沒有路，騎毛驢也得走進去。”李長山義無反顧地提交了申請，“為了讓毛主席老人家睡好覺”。

李長山他們不是第一批、也不是最后一批到達六盤水的人馬。上世紀60年代，先后有十萬建設大軍開啟了趕赴六盤水的磅礴征程，打響三線建設大會戰。雖說天南海北、南腔北調，“為了讓毛主席老人家睡好覺”卻幾乎成了他們踏上征程時共同的“標準答案”。

自南下之日起，李長山那病中的父親就沒能睡好覺。他是家中獨子，10個月大時母親過世，由老父一手帶大。“南下之前，本來有個談婚論嫁的女朋友。之后，這事就黃了。”李長山說。1967年春節，他回東北老家探親，同親戚另介紹的一位村里姑娘成婚。

現年73歲的解春紀是和李長山一道來的，出發前兒子剛滿一歲。“好在1967年，老婆孩子就來到六盤水，一家人團聚了。”兩人先是參與修通了“貴昆線”中的“茨沖——濫壩”鐵路段，1966年8月1日，又進入到土城礦籌備處工程建設兵41支隊3大隊，做煤礦工程建設。

李長山回憶說，那會兒提倡的是“先生產，后生活”，生產建設是重中之重。每天早上6點上山，晚上6點下山，放炮開山開隧道，打石頭往外運，體力活很重，每頓飯要吃斤把米飯。但是有勁頭，回家路上還高唱《打靶歸來》。“其實應該是《放炮歸來》。”李長山不忘東北人的幽默。

回到家——其實是“干打壘”房子，土墻、油氈頂、木板上鋪稻草當床。天無三日晴，這家里就沒一塊干的地方。“也不覺得苦。當時我們咋說的？干打壘，就是好，它是革命傳家寶，群眾發明來創造，三線建設離不了。”“吃什么？下面弄點柴火，上面從房梁上吊個鍋，燒點兒開水。很少的菜，加很多的紅辣子和鹽。三塊石頭一口鍋唄。”“山區凍雨多，毛毛雨從空中下來就凍了。怕什么？咱有貴州三寶：雨衣、雨靴、破棉襖。”像說單口相聲似的，一段段順口溜從李長山嘴中脫口而出，蹦出了那段激情燃燒的歲月。

2002年，李長山從盤江礦務局光榮退休，他的3個子女也先后留在了由盤江礦務局發展出來的各單位。

一座被火車拉出來、鉆頭打出來的城市

三線建設中，六盤水被催生出來。有著豐富礦產資源和優越地理位置的六盤水，終于迎來了千載難逢的開發機遇。原來，有“江南煤都”之稱的六盤水，擁有上天賜予的“資源富礦”，這里有貴州歷史上用煤的最早記錄。有詩為證：“窗映松脂火，爐飛石炭煤。”這句出自易纮《過普安》詩，見于明嘉靖三十年（1551年）重修刊行的《普安州志》。普安州，今六盤水盤縣的古稱。只是限于地域偏遠，交通不便，很長時間以來六盤水境內以農業為主。

既然是備戰，離不開軍工企業，制造武器的鋼鐵，以及煉鋼鐵的焦煤。四川攀枝花的鋼鐵基地，重慶的軍工項目，六盤水的煤炭基地，就是為三足而立、互相配套而打造的。是西南三線建設的重中之重。要把六盤水的煤運到攀枝花，先開路。于是，以鐵路為先導，修建成昆（成都至昆明）、川黔（重慶至貴陽）、滇黔（昆明至貴陽）三條鐵路組成的西南環線，六盤水的“三線”建設轟轟烈烈展開。因此，我們說，六盤水是被火車拉出來的城市。與此同時，煤炭礦井的鉆頭也日夜不休地轉動著。1966年1月1日，隨著六枝礦井的投產，三線建設的第一車煤見到天日。1970年，第一列滿載洗精煤的貨運列車，從水城野馬寨站駛出，駛向攀枝花鋼鐵基地。攀枝花的礦，六盤水的煤，實現了鐘擺式的運輸。我們也會說，六盤水是被鉆頭打出來的城市。

在礦區建設的過程中還有一個順口溜：“遠看像村莊，走進是工廠，不見人影動，只聽機器響。” 順口溜是基于對美蘇間諜衛星的認知，據說從衛星照片上可以看到《人民日報》的標題。“不見人影動”是對間諜衛星的反制。現在看來，這無疑是夸張了。但這就是‘靠山、分散、隱蔽原則的生動體現。

“無論如何，三線建設對六盤水的影響是巨大的。因為三線建設，六盤水從‘千載空白千載憂，遍地荒野遍地愁的困境中，一躍成為成一座現代化工業城市。”原國家建材工業部辦公廳主任單蘭山是名老三線建設者，先后五次來到六盤水，見證了六盤水的變化。

六盤水的三線建設在創造巨額物質財富的同時，還留下了一筆寶貴的精神財富，就是十萬建設大軍留下的“艱苦創業、無私奉獻、團結協作、無私奉獻”的三線建設精神。

這精神是血染的。六盤水三線建設中的傷亡人數，迄今未收集到完整的資料，但《六盤水三線建設志》收入烈士名錄的，有鐵道兵指導員71人，基建工程四十一支隊指戰員102名。“為了打通貴昆鐵路的咽喉要道梅花山隧道，傷亡尤其慘痛。”后來，一位名叫張殿魁的80多歲老人回顧這段經歷說，“每次坐火車經過梅花山隧道，都忍不住流淚。”

這精神更是實打實地實踐出來的。十萬建設大軍告別故土和親人，來到荒山野嶺，住的是油毛氈干打壘，吃的是包谷飯窩窩頭，卻用血肉之軀肩挑手扛，修鐵路、打鉆井、開煤礦、架電線、建高爐、辦工廠。貴州最大的鋼鐵企業、最大的煤炭企業、最大裝機容量的火力發電廠、最大的水泥企業都落戶于此。

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何謂“三線建設”

三線建設，指的是自1964年開始，中國在中西部地區的13個省、自治區進行的一場以戰備為指導思想的大規模國防、科技、工業和交通基本設施建設。

從1964年至1980年，貫穿三個五年計劃的16年中，國家在屬于三線地區的13個省和自治區的中西部投入了占同期全國基本建設總投資的40%多的2052.68億元巨資。400萬工人、干部、知識分子、解放軍官兵和成千萬人次的民工，用艱辛、血汗和生命，建起了1100多個大中型工礦企業、科研單位和大專院校。

三線地區指長城以南 、廣東韶關以北、甘肅烏鞘嶺以東、京廣鐵路以西，主要包括四川（含重慶）、貴州、云南、陜西、甘肅、寧夏、青海等中西部省區和山西、河北、河南、湖南、湖北、廣西、廣東等省區的后方腹地部分，其中西南的川、貴、云和西北的陜、甘、寧、青俗稱為“大三線”，一、二線地區的腹地俗稱為“小三線”。endprint