基于現代流通體系下泰州農產品物流發展路徑

摘要：農產品流通體系是現代流通業重要組成部分，是農業產業增收的重要變量，農產品物流水平直接影響農產品流通中損耗，影響農產品流通成本。分析了泰州市農產品物流存在的問題，借鑒國外農產品流通及物流運作經驗，可以提升泰州市農產品物流水平，提高農產品流通效率。

關鍵詞：農產品；流通體系；物流；配送；江蘇泰州

中圖分類號： F252.1文獻標志碼： A文章編號：1002-1302（2014）10-0413-02

收稿日期：2014-05-13

基金項目：江蘇省高校哲學社會科學基金（編號：2013SJB6300035）。

作者簡介：費漢華（1973—），男，江蘇泰州人，碩士，講師，研究方向為物流管理。E-mail：fhh979@sina.com。農產品流通體系是現代流通業重要組成部分，是農業實現現代化的重要環節，更是關系到人民群眾基本生活的大事[1-2]。作為農產品流通體系中的農產品物流，其健康發展可以實現農產品“貨暢其流”“物盡其值”[3-4]。泰州市應結合本地農產品特征，結合先進的物流理念，積極探索現代流通體系下的農產品物流運作模式，促進農產品供需對接，降低農產品損耗，有效實現農產品的價值，提升泰州市農產品流通效率，為實現泰州市農業轉型升級提供高效流通條件。

1泰州市農產品流通現狀及存在的問題

1.1農產品及其流通體系概況

2012年，泰州市糧食總產量323.77萬t，油料總產量1.63萬t，棉花總產量1.55萬t；豬牛羊禽肉產量25.63萬t，禽蛋總產量11.65萬t，牛奶總產量4.23萬t；水產品總產量35.91萬t；年末萬頭豬場15個，50萬只以上肉禽場8個，10萬只以上蛋禽場6個，千頭奶牛場1個，規模養殖加快發展。泰州市新增高效設施農業1.33萬hm2、高效設施漁業 0.27萬hm2，高標準農田0.79萬hm2，泰州農產品資源豐富。

泰州市新建三大合作組織850家，農業園區、農產品加工集中區、農產品批發市場“三大載體”建設步伐加快，全市各類農業園區108個，農產品集中加工區8個，各級農產品批發市場30多個，其中4家市場進入流通類省級農業龍頭企業行列。

1.2農產品物流現狀及存在的問題

2012年，泰州市公路糧食貨運量331萬t，水運898萬t；農林牧漁業產品公路貨運量170萬t，水路貨運457萬t，泰州市農產品資源豐富，運輸需求較大。為支持現代農產品流通業發展，江蘇省“十二五”規劃和泰州農業“十二五”專項規劃明確指出，支持農產品市場體系建設，發展農產品電子商務、連鎖物流配送、促進農產品高效流通。目前，泰州市農產品物流體系仍存在一些問題。

1.2.1農村物流基礎設施落后2012年，泰州市公路運輸總里程9 003.901 km，其中縣道1 588.684 km，鄉道 3 201.975 km，村道3 361.709 km，鎮（鄉）通公路比重100%，村級比重100%。全市縣道、鄉道、村道平均里程0274 24、0.552 73、0.580 31 km/km2。農產品資源豐富的興化市縣道、鄉道、村道里程僅為0.174 89、0.473 71、0.322 34 km/km2，農村交通設施有待均衡發展。鎮（鄉）公路現在基本達到黑色化，通村公路逐步做到白色化，村級公路等級低，寬度只有3 m左右，路面質量不高。公路貨運主要以個體貨運業戶為主，占全體貨運業戶的86%，個體車輛占貨運總車輛的69%；公路貨運工具主要以普通車輛為主，廂式車、冷藏車及其他車輛僅占23%，農產品運輸所需要的冷藏、保鮮車輛嚴重不足。從事冷藏和冷凍業務的第3方冷庫數量較少，全市僅有7家。農產品物流園或兼有農產品物流功能的園區主要有泰州市城北物流園、高港農副產品物流園等，農村物流站場、農產品配送中心嚴重缺乏。

1.2.2農產品組織化程度不高2013年，泰州市級及以上農業產業化龍頭企業271家，各級農產品批發市場30多個。市級以上批發市場主要有泰州蘇中農副產品批發交易市場、興化永豐河蟹交易市場、江蘇安豐國蟹水產品市場、泰興市金泰農貿市場有限公司、興化戴窯糧食市場、興化沙溝水產品市場、姜堰曹安市場等近10家，大型批發市場數量不多。泰州市農產品批發市場大多數以傳統的現貨交易為主，電子商務、代理結算還不普遍，會員制、競價拍賣、遠期合約交易和期貨交易還處于萌芽狀態；盡管部分農村出現養殖大戶、種植大戶、家庭農場、專業合作社，但全市大多數農業生產主要以家庭為單位進行，農產品銷售主要有農戶分散開展、經紀人中介、直接送批發市場等方式，農產品運銷比例中農戶占 60%～70%，農戶難以組織起完整的流通體系。泰州知名的農產品物流企業主要有江蘇天利農產品物流中心有限公司、泰州宏進農副產品國際物流中心（在建）、雨潤農副產品物流中心（在建）等幾家；農村地區從事農產品物流業務，主要以個體運輸戶為主，運輸戶主營業務是工業品運輸，難以形成提供復雜化或一體化物流經營能力。

1.2.3農產品物流人才缺少 泰州市除興化外，制造業相對發達，人們“重物資生產，輕物資流通”思想根深蒂固，全社會沒有對農產品流通引起足夠的重視，農產品物流人才缺乏現象嚴重。全國開設農產品物流專業的院校不到5家，泰州市6所高等院校沒有1家開設農產品物流專業，全市農業龍頭企業幾乎找不到1位科班出身的物流人才，現階段農產品物流從業者平均學歷不足高中，他們很少有人接受過物流專業技能培訓，從業者普遍素質不高。

1.2.4農產品損耗嚴重泰州市農產品物流以常溫運輸或自然物流為主，瓜果蔬菜采用倉柵卡車運輸，水產品以增氧漁車運輸為主，肉類物品以冷藏車運輸為主。農產品初始加工、運輸保護、倉庫保管等物流作業仍然以傳統方式操作，運輸和保管損失嚴重；初級鮮活農產品在流通中腐爛變質現象嚴重，果蔬、肉類、水產品流通損耗率分別達到20%～30%、12%、15%，平均損耗高達27%以上，而發達國家只有5%左右。流通中的高損耗導致農產品零售價和收購價差價較高，部分產品達5倍以上。

2發達國家農產品流通模式[5]

發達國家農產品流通模式演變歷經4個階段：分別為自給自足、自產自銷、專業購銷、分工細化，目前處于第4個階段。由于各國社會體制、經濟發展水平、農業生產模式等迥異，農產品流通形成多種形式：一是通過批發市場集散和交易；二是經過農協、商社等組織直接轉移至零售終端和消費者；三是生產者直接和零售終端或消費者交易。近年來，盡管批發市場在農產品流通體系中仍占有主導地位，但連鎖零售集團和大型超市異軍突起，加快了流通體系的變革。隨著競爭的加劇，更多農產品生產與經營組織把降低成本放到物流系統的改造和優化上，物流配送作為核心的農產品流通技術這一理念越來越受到企業家們重視。

2.1美國農產品物流模式

高效農業信息化系統為農產品物流發展奠定基礎，美國有近300家提供農業信息服務的商業系統，企業可以網上交易，農民可以通過網絡了解市場狀況。美國約有60%以上的農產品從超市到達消費者，農產品物流的顯著特點是以超級市場為主體的物流配送模式。大宗農產品生產以家庭農場為主體，以ADM、邦基、嘉吉、路易·達孚和安德森5大糧商為主的農工商聯合體物流模式。美國農產品物流服務體系完備，農產品生產、加工、運輸、包裝、倉儲、銷售等作業都可以外包，物流業形成第3方物流服務商、專業運輸商、倉儲服務商、配送服務商等組織。

2.2荷蘭農產品物流模式

荷蘭建立了垂直合作一體化的市場運行體系，農產品運作專業化水平較高。新式的電子交換式信息和訂貨系統，通過網絡將農業生產資料供應商、生產商、種植主、批發商、零售商連接成一個系統，形成農業供應鏈；用戶可以訪問供應鏈信息，農產品信息透明、準確，便于及時改進農產品物流計劃、調配。拍賣市場在荷蘭農業一體化經營中發揮非常重要的作用，與農戶連接，拍賣成交后，市場內部系統進行貨款的自動結算和農產品配送。為了提高發貨速度和產品質量，市場附近建立1個農產品和食品中轉站，中轉站有保鮮中心、配送中心，中轉站實現農產品冷鏈物流配送。

2.3日本農產品物流模式

日本建有近100個中央批發市場，批發市場由地方和中央財政撥款，經批發市場流通的蔬菜占80%左右，果品約70%。日本農協是遍及全國的民辦官助的農民經濟團體，農協是農民進入流通領域的關鍵環節，也是批發市場中最主要的產地供應商，在批發市場中的上貨量約占60%；農協在全國建有多個生鮮食品集配中心，集配中心建有低溫庫、常溫庫、包裝和加工設施設備，集配中心可以直接向超級市場、生活協同組和小規模生鮮食品零售店提供產品。

3泰州市農產品物流發展落后因素分析

3.1流通體系

泰州市農產品流通渠道包括5個環節：（1）生產環節。主要包括個體農戶、專業大戶、生產基地。（2）收購環節。包括農產品經紀人、運銷商、購銷大戶、農業合作組織、農產品加工企業。（3）批發環節。包括產地、集散地批發市場和銷地批發市場。（4）零售環節。包括城鎮農貿市場、社區市場、便利店、超市、直營店、網絡直營、早晚馬路集市。（5）消費環節。包括個人消費者、組織消費者。泰州市農產品流通以批發市場為主渠道，以農貿市場等零售終端為基礎，以連鎖超市、直營店、網絡等現代流通方式為先導，泰州市農產品批發市場規模偏小，基礎設施簡陋，檔次不高，很多市場無法實現農產品供求信息發布和預測分析、物流配送、質量檢測、農超對接。當地專業性第3方農產品冷鏈物流公司數量較少，無法開展高效物流服務；農戶、專業大戶又受制于規模和資金，無法配備物流設施設備來開展有效物流配送，農產品流通效率較低。

3.2政企農產品物流意識

在建設新農村大形勢下，泰州全社會“重生產、輕流通”的現象仍然存在，農產品物流沒有引起地方政府和企業重視。除國家層面制定的發展冷鏈物流相關法規外，泰州市還沒有出臺1部規范或促進農產品物流發展的政策文件，如財稅和土地支持措施、市場規范管理等；不重視公共服務設施建設支持，如對房屋、倉庫、場地等主體建設投入不夠；忽略農村信息化建設，如農產品交易信息平臺、物流公共信息平臺還不健全。泰州本土物流企業開展農產品物流只關注冷藏運輸，忽略整個冷鏈物流體系建設，無法做到生產清凈、預冷、冷藏運輸、冷庫保管、冷藏配送、冷柜出售農產品物流體系全面發展。

4提升泰州市農產品物流競爭力對策

4.1發揮農產品供應鏈一體化效應

美國學者曾經說過：“二十一世紀的競爭不是企業和企業之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭”。通常所謂的農產品供應鏈包括生產資料供應、生產、加工、配送、零售等環節，不同環節有不同組織承擔。實施農產品供應鏈一體化，需要各組織間信任、協調和合作，將產前、產中、產后與市場之間進行有效聯結，達到供應、生產、運輸、加工、銷售有機銜接。為有效實現供應鏈一體化，各環節組織之間建立起物流信息網絡平臺，加強信息共享，達到資源共用；各環節組織還要加強現代物流技術應用，尤其是加工、包裝、運輸技術。泰州市還要發揮農業龍頭企業和農業合作社的核心作用，消除供應、生產、銷售物流的雜亂無序現象，提高整條供應鏈物流效率。

4.2建立農產品物流運作體系

美國、荷蘭、日本等發達國家農產品物流體系之所以高

效，主要歸功于農產品物流的有效組織。提升泰州市農產品物流組織水平，必須加強物流體系構建；首先政府需加大農產品流通領域改革，整合農產品供、產、銷系統，杜絕各自為政；應加強財政、金融、國稅、土地、規劃等職能部門協調合作，有針對性地制定支持農產品流通和物流領域發展的政策和制度，如批發市場建設、農產品信息平臺建設、冷庫建設、重點農村公路等級提升等；加強招商引資、創新組織體制，促進農業產業龍頭企業、農村合作組織、第3方冷鏈物流企業健康發展，重視農產品物流社會化；加強人才引進和培養力度，各級政府和企業不僅要多渠道引進高端物流人才，還要多方位培養人才。

4.3制定農產品現代物流配送策略

隨著農產品“農超對接”和電商發展，農產品越來越多直接面對終端市場。為提升泰州農產品物流效率，可以借鑒現代連鎖超市物流運作手段，采用多品種少批量配送策略。配送策略的實施需要以配送中心為核心，泰州市農產品配送中心選址必須充分考慮批發市場功能和位置，如水產品批發市場周邊應建設保鮮或冷藏配送中心；配送中心還需要完善配送功能、規范作業流程，如入庫檢驗、理貨、儲存、分揀、流通加工、發貨等作業規范；加強配送中心管理水平，員工職責清晰，保證物流順暢。

2014年，泰州市正處于經濟和社會轉型升級關鍵時期，現代服務業、現代農業能否走在全省前列，最關鍵是農業現代化和農產品流通體系升級。農產品流通體系升級離不開農產品物流效率提高，泰州市必須全局優化農產品供應鏈，理順農產品物流體系，準確應用現代物流配送策略，農產品流通效率才會高效，全市農業轉型升級才能有所收獲。

參考文獻：

[1]徐從才，唐成偉. 現代農產品流通體系的構建研究[J]. 商業經濟與管理，2012（4）：5-10.

[2]王佳. 山西農產品物流配送合理化研究[D]. 太原：山西財經大學，2012.

[3]田明. 江蘇省果蔬類農產品物流配送模式優化研究[D]. 南京：南京農業大學，2012.

[4]陳樂群，謝志忠. 供應鏈管理模式下我國農產品物流發展探析[J]. 科技和產業，2007（3）：37-41.

[5]張平，王健. 國外發展農產品物流的成功經驗及啟示[J]. 大慶師范學院學報，2008（4）：48-52.