新加坡航展奇葩—閃亮“三劍客”

本刊特約記者/徐秉君

2014年新加坡航展于2月11日至16日在新加坡樟宜機場展覽中心舉行。來自47個國家和地區的1000余家企業參加了本屆航展，多達60家的世界100強航空公司攜其旗下領先產品和技術亮相展會。新加坡航展是亞洲最大規模的航空航天與國防科技展覽會，這次參展商數量創下了歷史之最。最引人矚目的的是地面飛機的靜態展示和精彩的空中飛行表演，給參展商和觀眾留下深刻印象。

飛行表演是歷屆航展的重彩戲，本屆航展的飛行表演規模遠超于往屆。11日至14日為專業日，期間的飛行表演時間為一個小時。15日至16日為觀眾日，期間的飛行表演時間為一個半小時。參加飛行表演的主要有來自新加坡、韓國和印尼的3支飛行表演隊。另外，還有來自澳大利亞皇家空軍、美國空軍的個人特技飛行員，分別以各自獨有的特色、精湛的特技、完美的藝術表現，與飛行表演隊交替進行飛行特技展示，為前來觀展的觀眾帶來一場場精美絕倫的視覺盛宴。

飛行表演的亮點在于展示各型戰機的優良性能。重新改編的新加坡空軍“黑騎士”特技飛行表演隊一展雄風，“黑騎士”勇士駕駛6架洛克希德?馬丁制造的F-16戰斗機，在航展上盡展雄姿。韓國空軍“黑鷹”飛行表演隊，駕駛6架T-50噴氣教練機閃亮登場，引起人們的極大關注。印尼空軍的“藍色朱庇特”飛行表演隊，駕駛KT-1B單引擎渦輪螺旋槳教練機前來助陣，為航展增光添彩。另外，還有澳大利亞空軍的F/A-18“大黃蜂” 進行單機飛行表演，展示了該機的卓越性能。

軍機歷來是各類航展中的重頭戲。本屆新加坡航展高調展出了F-35戰斗機的模型，此外還有多款先進戰機作為靜態展示，其中包括新型F-15SG、F-16D戰斗機，MV-22“魚鷹”傾轉旋翼運輸機、AH-6I直升機、歐洲“臺風”戰斗機和俄羅斯雅克-130教練機等。

中國航空工業在本屆新加坡航展上做了更大規模的亮相，盡管中方并未派出飛機參展，但中航工業旗下的中航技與中航國際，在展會現場展示了雙座型梟龍戰機，以及L-15、K-8教練機，直-9，翼龍、ASN209無人機等軍機模型，同時也展示了中國制造的先進水平，引起世界各國的廣泛關注。

在參展的軍機系列里，最引人注目的當屬三款高級教練機，即俄羅斯的雅克-130、韓國的T-50、還有中國的L-15等高級教練機。這三款飛機屬于當今世界最先進的高級教練機，也屬于同代和同類先進教練機，被譽為是軍用教練機中的“三劍客”。

俄羅斯雅克-130教練機

雅克-130教練機，是雅克公司研制設計局專門為俄羅斯空軍設計研發的一種高級教練機。這是在蘇聯解體后，俄羅斯獨立研制的唯一的一款高級教練機，能夠高水平地培訓俄第4代+，甚至是第5代戰機飛行員。整個訓練系統由雅克-130教練機、一體化客觀監視系統、計算機教學系統、高級飛行和特種飛行模擬訓練器組成，是當今世界先進的教練機之一。由于在設計之初就考慮到其具有作戰性能，該機除了執行飛行員的訓練任務外，還能擔負作戰使用任務。因此，雅克-130也被稱為戰斗教練機。

2010年5月19日，雅克-130教練機進行了首飛試驗，在為時32分鐘的飛行試驗過程中，驗證了該機的穩定性和靈敏性，所有的系統均成功通過了試驗。俄羅斯軍方向雅克-130教練機的研制者祝賀飛機順利完成試驗。并表示，俄羅斯空軍需要的正是這樣的戰斗教練機，它最適合用來培訓戰機駕駛員。

2014年新加坡航展展區軍機云集

雅克-130教練機是俄羅斯第一架完全使用“直通”數字技術的量產型飛機。數字技術的使用使工作量減少40%，制造周期縮短25%～30%，提高了組裝質量，減少了裝備研制開支，為大批量生產打下了基礎。

采用中單翼和后掠翼及全動水平尾翼，表明雅克-130教練機仍沿用傳統氣動布局，可收放三點式起落架（低壓輪胎），能在小型土質機場上起降。翼展10.4米，長11.3米，高4.8米，機翼面積23.52平方米，空重4.6噸,正常起飛重量6.5噸,最大起飛重量為9噸，載油量1650千克。最高飛行速度為每小時1060公里，航程1850千米，轉場航程3330千米。飛行高度最高可達1.2萬米。起飛滑跑距離340米，降落滑跑距離550米。

該機機腹和翼下共有7個外掛點，能吊掛4枚KAB-500改進型音像制導和激光制導航空炸彈，最多可外掛3噸彈藥。就飛機各種數據而言，雅克-130具有同類飛機更為優良性能，可以在現代戰斗機所能遇到的所有飛行狀態下的飛行訓練，利用這種教練機訓練的飛行員可以駕駛多種戰斗機。

據俄羅斯媒體透露，國防部將從伊爾庫特公司購買55架雅克-130教練機。合同規定飛機在2015年前交付。伊爾庫特公司總裁兼雅克福列夫設計局總設計師奧列格?德姆欽科自豪地表示，雅克-130是第一型在后蘇聯時期設計和制造的飛機。

俄羅斯空軍對雅克-130教練機的實際需求量將達到200～300架，而世界許多國家都有意向購買裝備該型機，國際市場對雅克-130的需求量預計達800至1200架。俄羅斯除了滿足俄空軍自身的需求外，還致力于外銷。敘利亞在2013年訂購了36架雅克-130，但由于內戰等各種原因，俄羅斯方面稱因敘方拖欠付款而無法交付。目前雅克-130的外國用戶包括阿爾及利亞、孟加拉、白俄羅斯、蒙古等國家。先進的氣動特性、新一代機載無線電電子設備、最新機載系統和動力裝置確保了高效的訓練和作戰使用、較高的飛行安全水平、較低的飛行小時和生命周期成本等，無疑是雅克-130教練機引以自豪的賣點。

中國自主研制的L-15高級教練機

俄羅斯雅克-130

L-15飛機是我國自行研制的新一代高級超音速教練機。具有優良的飛行性能和機動能力,操控敏捷，大迎角機動性強，能充分滿足第三代戰斗機飛行員的高級訓練。

韓國T-50教練機

韓國T-50“金鷹”教練機，是韓國航宇工業公司（KAI）與美國洛克希德?馬丁公司聯合為韓國空軍研制的一款超音速高級教練機。韓國是本機研發計劃的主承包商，美國洛克希德?馬丁公司提供技術協助。T-50項目于1997年10月正式啟動，2002年8月20日，完成首次試飛。2005年12月，韓國航宇工業（KAI）公司向韓國空軍交付了首批2架生產型T-50“金鷹”超聲速高級教練機。

在洛克希德?馬丁公司的參與下， T-50教練機采用大量成熟技術，是一款性能優異的高級教練機。該機采用了可精確操縱飛行的數字電傳控制系統、可用于提高機動能力的放寬靜穩定度技術、可同時鎖定多個目標的先進的自主攻擊傳感器以及分子篩機載制氧等，使得各方面的性能都很優異。T-50裝有F404-GE-402型噴射式燃燒器發動機，為其提供強勁動力。該機最大速度：M數1.4，實用升限：14630米，空重：6450千克，最大起飛重量：11986千克。除了達到理想的速度和升限外，T-50的多模式控制雷達也是可圈可點的。它使用的是APG-67(V)4多模式火控雷達，該雷達是現役軍機上使用的雷達的升級型，是由洛?馬海上系統和傳感器分部制造。此外，攻擊型A-50的武器系統，裝有1門20毫米機炮（備彈208發），可掛載AIM-9、AIM-120空空導彈，AGM-65空地導彈和JDAM衛星制導航空炸彈等武器，具有良好的作戰能力。

T-50是韓國首次研制的一款教練機，對滿足自身需求和世界市場的需求具有重要意義。因此，韓國在研制過程中不遺余力地加強對外宣傳，以期獲得世界市場的份額。但因多方原因，使其外售計劃并不順利。不過從目前看世界各國的老式教練機已進入換代期，這為新型教練機開拓市場提供了機會。近年來，韓國利用世界知名航展大力推銷T-50。在這次新加坡航展上韓國派出“黑鷹”飛行表演隊進行系列飛行表演，不僅僅是為了展示T-50的性能，而是為了不斷擴大影響力，進而獲取更多的訂單。

中國L-15教練機

L-15飛機是我國自行研制的新一代高級超音速教練機。該機具有典型的第三代戰斗機特征，采用大邊條翼氣動布局、高度翼身融合體結構；配裝兩臺全權數字式控制的渦輪發動機，具有優良的飛行性能和機動能力；采用新材料和三軸四余度數字式電傳操控系統，以及基于開放式數據總線技術的綜合航電系統，操控敏捷，大迎角機動性強，能充分滿足第三代戰斗機飛行員的高級訓練。L-15教練機的設計起點高，不僅性能優良，而且充分考慮用戶的需求及耐用性，機體設計壽命達10000飛行小時，具有很高的訓練效費比。

韓國航宇工業公司和洛克希德·馬丁聯合研制的T-50

L-15飛機主要是為滿足先進戰斗機飛行員訓練要求而研制的新一代超音速高級教練機。它分為兩種機型，一種是滿足戰斗入門訓練的LIFT型，另一種是滿足高級訓練需求的AJT型。該機機長12.27米，翼展9.48米，機高4.8米，最大飛行速度M數1.4，升限16000米，最大航程3100千米。其中AJT型能夠承擔與先進戰斗機相銜接的起落、特技、儀表、編隊等飛行技術訓練任務和武器使用、空/地目標攻擊、單機/多機戰術等基礎戰術訓練任務。LIFT型是在AJT型基礎上，配裝加力發動機和高性能火控雷達，能夠完成基礎戰術訓練和伴隨訓練任務，可實現L-15飛機一機多型的系列化發展。這也是L-15飛機與同類教練機相比占據的優勢。

L-15飛機作為一款當今世界先進的高級教練機，在媒體一亮相就引起世界各國的高度關注。對此，俄羅斯、韓國都把中國的L-15教練機列為與雅克-130和T-50的競爭對手。俄媒稱，在世界教練機市場上，特別令人關注的教練機是中國的L-15超音速噴氣式高級教練機。它性能優異，物美價廉，不僅是俄羅斯雅克-130，還是意大利M-346和韓國T-50的直接競爭對手。這主要是因為：第一，中國L-15在外形上與俄羅斯雅克-130教練機類似。第二，中國L-15教練機使用烏克蘭研制的兩臺AI-222-25F加力渦噴發動機，具備超音速飛行能力，而俄羅斯雅克-130雖然安裝的也是相同品牌的發動機，卻是AI-222-25非加力型號；第三，中國L-15售價僅為1100萬美元，遠遠低于雅克-130、M-346和T-50，具有較高的吸引力。另據簡氏防務周刊網站2月11日報道，中航工業方面在新加坡航展上透露，L-15高級教練機的第一個海外用戶是贊比亞。贊比亞在2012年訂購了6架L-15高級教練機，它們將配合正在贊比亞空軍服役的16架K-8教練機。文章稱，作為中航工業出口平臺的中航技公司正在向泰國、斯里蘭卡和馬來西亞推銷L-15教練機。由此可見，L-15教練機面臨的出口前景非常廣闊。

在世界高級教練機市場需求的牽引和高新技術的推動下，從而掀起第三代高級教練機的新一輪研制發展高潮。從發展趨勢上看，高性能、多用途、高效費比無疑是各國研制新一代教練機追求的目標。特別是“多用途”，是新一代教練機發展的一個基本趨勢，與以往教練機的單一訓練性能不同，新型教練機不僅用于高級駕駛技術、戰斗技術訓練和部分戰術訓練，而且在必要時也可以執行作戰任務，甚至還可作為戰斗機高低搭配的作戰使用。這也是許多國家為彌補軍費不足，卻又必須滿足本國安全需要而作出的一種比較現實的選擇。除此之外，各國老式教練機已進入新一輪的換代期，毫無疑問，這種剛性的現實需求必然會推動新一代教練機的研發，同時也將會引起國際高級教練機市場的激烈競爭。