基于研究性教學(xué)方法的土木工程專業(yè)探索性實驗設(shè)計

葛折圣

摘 要：研究性教學(xué)是教育部“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”大力提倡和著力推廣的教學(xué)方法。該文針對華南理工大學(xué)土木工程專業(yè)“卓越全英班”實驗教學(xué)要求，采用研究性教學(xué)方法開展探索性實驗的設(shè)計和評價。結(jié)果表明，采用研究性教學(xué)方法，與教師的研究課題相結(jié)合，進(jìn)行探索性實驗教學(xué)是培養(yǎng)和提高學(xué)生創(chuàng)新能力的重要舉措；有利于調(diào)動學(xué)生參與教師研究課題的積極性和主動性；也對教師的理論水平和實踐經(jīng)驗提出了更高的要求。

關(guān)鍵詞：研究性教學(xué) 探索性實驗 土木工程 創(chuàng)新能力

中圖分類號：G642.4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）09（b）-0150-02

“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”是促進(jìn)我國由工程教育大國邁向工程教育強(qiáng)國的重大舉措。該計劃的實施目標(biāo)是培養(yǎng)造就一大批創(chuàng)新能力強(qiáng)、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要的高質(zhì)量各類型工程技術(shù)人才，為國家走新型工業(yè)化發(fā)展道路、建設(shè)創(chuàng)新型國家和人才強(qiáng)國戰(zhàn)略服務(wù)?！白吭焦こ處熃逃囵B(yǎng)計劃”具有三個特點：一是行業(yè)企業(yè)深度參與培養(yǎng)過程；二是學(xué)校按通用標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)培養(yǎng)工程人才；三是強(qiáng)化培養(yǎng)學(xué)生的工程能力和創(chuàng)新能力。教育部將在五個方面采取措施推進(jìn)該計劃的實施：一是創(chuàng)立高校與行業(yè)企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)人才的新機(jī)制；二是以強(qiáng)化工程能力與創(chuàng)新能力為重點改革人才培養(yǎng)模式；三是改革完善工程教師職務(wù)聘任、考核制度；四是擴(kuò)大工程教育的對外開放；五是教育界與工業(yè)界聯(lián)合制訂人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)。

2010年7月，華南理工大學(xué)成為全國第一批“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”實施高校。土木工程“卓越全英班”是該計劃的重要組成部分，是為探索個性化創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式而開辦的。注重培養(yǎng)學(xué)生掌握力學(xué)、結(jié)構(gòu)基本理論和設(shè)計方法、先進(jìn)施工技術(shù)及工程管理知識，突出外語、計算機(jī)應(yīng)用能力。大部分課程采用全英教學(xué)，注重和加強(qiáng)實踐和創(chuàng)新教學(xué)環(huán)節(jié)，配備高水平教師擔(dān)任導(dǎo)師進(jìn)行專業(yè)學(xué)習(xí)和科研實踐指導(dǎo)。開設(shè)科技前沿專題講座，參與國際工程實踐。培養(yǎng)具有良好的人文、科學(xué)與工程的綜合素質(zhì)，具有國際視野和國際交往能力的土木工程優(yōu)秀創(chuàng)新人才，力爭與國際土木工程領(lǐng)域的培養(yǎng)模式接軌。

研究性教學(xué)是一種符合工程能力培養(yǎng)規(guī)律和綜合素質(zhì)形成邏輯的教學(xué)組織形式和教學(xué)方式，得到“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”的大力提倡和著力推廣。該文著重介紹采用研究性教學(xué)方法進(jìn)行土木工程專業(yè)道路工程方向的一項探索性試驗設(shè)計過程及其效果。

1 典型的研究性教學(xué)方法

研究性教學(xué)是以探究為基礎(chǔ)的教學(xué)，它以學(xué)生的發(fā)展為本，把學(xué)習(xí)與研究相統(tǒng)一，引導(dǎo)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、思考問題和解決問題，使學(xué)生成為教學(xué)活動的中心，成為自我反思和自我發(fā)展的主體[1]。作為一種教學(xué)方法體系，研究性教學(xué)主要有案例教學(xué)、基于問題解決的學(xué)習(xí)和基于問題的學(xué)習(xí)等三種典型的教學(xué)方法。

1.1 案例教學(xué)法

案例教學(xué)法是一種使得學(xué)生處在面臨問題的決策者角色的教學(xué)方法。在案例教學(xué)法課堂，無論是教師和學(xué)生必須以不同的方式被激活。教師和學(xué)生相互依賴、互相學(xué)習(xí)。教師一般都是專家，但他們很少直接告知學(xué)生專業(yè)知識。

案例教學(xué)法主要是用在商業(yè)學(xué)院和公共政策學(xué)院教學(xué)活動中。例如，1908年已被用于在哈佛商學(xué)院和公共政策學(xué)院。教學(xué)案例研究是全球頂尖的商學(xué)院進(jìn)行核心功能。他們常常組織比賽確定最佳的新的教學(xué)案例。商業(yè)案例是模仿或模擬真實情況下的文檔。案例陳述的現(xiàn)實讓讀者參與其中。案件往往說明企業(yè)或政策形勢需要解決問題，還包括課堂討論和研究的其他信息。在沒有明顯的解決方案的情況下，提供了充分的事實基礎(chǔ)上激發(fā)學(xué)生獲得一切可能的結(jié)果。作為現(xiàn)實的模擬，案例必須具有三個特征：一個重要的業(yè)務(wù)問題或問題。沒有問題的情況下，沒有教育價值；充分的信息基礎(chǔ)；沒有明確的結(jié)論。

在案例教學(xué)過程中，教師的作用是選擇和組織案例，這也是實現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)的關(guān)鍵。

1.2 基于問題解決的學(xué)習(xí)

基于問題解決的學(xué)習(xí)方法是1980年美國數(shù)學(xué)教師協(xié)會正式提出來的[2]。它將學(xué)習(xí)內(nèi)容設(shè)計成問題，或由學(xué)生提出問題，讓學(xué)習(xí)者通過解決問題來獲得相應(yīng)的知識和能力。

讓學(xué)生提出高質(zhì)量的問題是這種教學(xué)方法的關(guān)鍵。要求學(xué)生將問題具體化和形象化，構(gòu)造成模擬實際生活的故事情節(jié)。學(xué)生在原有知識和經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，通過分析解決問題，發(fā)現(xiàn)更加復(fù)雜和深入的問題。

因此，學(xué)生提出問題的多少、思考問題的廣度和深度等是基于問題解決的學(xué)習(xí)方法的重要的評價標(biāo)準(zhǔn)。

1.3 基于問題的學(xué)習(xí)

基于問題的學(xué)習(xí)是一種以學(xué)生為中心的教學(xué)方法。學(xué)習(xí)的目的是獲得解決問題的經(jīng)驗、思考策略和該領(lǐng)域的知識[3]?；趩栴}的學(xué)習(xí)的目標(biāo)是幫助學(xué)生形成靈活的知識、有效解決問題的能力、自主學(xué)習(xí)、有效的協(xié)作能力和內(nèi)在動機(jī)。

基于問題的學(xué)習(xí)是一個主動的學(xué)習(xí)方式[4]。在工作過程中，學(xué)生發(fā)現(xiàn)他們已有的知識，需要知道什么，以及如何和在哪里獲得新的信息，可能會有益于該問題的解決。教師的作用是為了促進(jìn)學(xué)生的學(xué)習(xí)、支持、指導(dǎo)和監(jiān)控學(xué)習(xí)過程。導(dǎo)師必須建立學(xué)生對解決問題的信心，并鼓勵學(xué)生，同時也拓展他們的理解。

Barrows定義了基于問題的學(xué)習(xí)模型為[5]：

（1）以學(xué)生為中心的學(xué)習(xí)。

（2）學(xué)習(xí)是學(xué)生小團(tuán)體做的，理想的6～10人。

（3）教師指導(dǎo)學(xué)生而不是教學(xué)。

（4）以問題為基礎(chǔ)組織和激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)。

（5）問題是設(shè)置是提高學(xué)生解決問題能力的基礎(chǔ)，是刺激的認(rèn)知過程。

（6）學(xué)生通過自我導(dǎo)向?qū)W習(xí)獲得新的知識。

基于問題的學(xué)習(xí)要求教師的教學(xué)風(fēng)格達(dá)到幾個主要標(biāo)準(zhǔn)：首先，要有一個與教師科研相關(guān)的“學(xué)習(xí)中心”，所有的學(xué)生都需要圍繞該中心。第二個標(biāo)準(zhǔn)是必須有一個驅(qū)動問題，學(xué)生通過完成項目獲得問題的答案。這個問題也不能有一個預(yù)定的結(jié)果，它應(yīng)該要求學(xué)生使用的先驗知識來所有可能的結(jié)果。其他標(biāo)準(zhǔn)包括建設(shè)性的調(diào)查研究、學(xué)生的自主權(quán)等。endprint

基于問題的學(xué)習(xí)的主要教學(xué)過程包括提出問題、分析問題、形成假設(shè)、驗證假設(shè)、修正假設(shè)。

2 土木工程探索性試驗設(shè)計

近年來華南理工大學(xué)開展了“探索性實驗”教學(xué)項目建設(shè)工作，引導(dǎo)教師將科研項目成果轉(zhuǎn)化為計劃內(nèi)實驗教學(xué)內(nèi)容，從而深化實驗教學(xué)內(nèi)容和體系改革，推進(jìn)實驗室開放共享；通過科研與教學(xué)融合，切實促進(jìn)學(xué)生實踐創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。

下面介紹用研究性教學(xué)方法設(shè)計所申報的“探索性實驗”教學(xué)項目“瀝青混合料多軸加載試驗”。

2.1 提出問題

最新版的《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTG E20-2011）中瀝青混合料的試驗方法主要包括：單軸壓縮、單軸拉伸、小梁彎曲和劈裂試驗等。試驗過程中，瀝青混合料試件處于單軸或雙軸應(yīng)力狀態(tài)。而實際瀝青路面中，瀝青混合料處于多軸受力狀態(tài)，承受壓縮、拉伸、剪切的交互作用。因此，現(xiàn)有瀝青混合料的試驗裝置與方法無法模擬實際瀝青路面材料的多軸受力狀態(tài)。

2.2 分析問題

為了模擬實際瀝青路面材料的多軸受力狀態(tài)，采用如圖1所示的試驗裝置。通過轉(zhuǎn)動的橡膠輪胎帶動圓柱體試件轉(zhuǎn)動，試件受到橡膠輪胎的表面摩擦力F和鉛垂方向的壓力P作用。同時，在試件水平方向施加壓力Q。從而模擬實際路面材料多軸受力狀態(tài)，使得試件承受壓縮、拉伸、剪切的交互作用。

2.3 試驗步驟

（1）試件制作。采用擊實法、靜壓法或旋轉(zhuǎn)壓實法制作的圓柱體試件；或在輪碾法制作的板塊狀試件中鉆取的圓柱體試件；或在路面中鉆取圓柱體的芯樣。

（2）安裝試件。將試驗室的環(huán)境溫度控制在試驗溫度±0.1 ℃范圍內(nèi)。加載前，保溫時間為90～120 min。

（3）水平方向加載。通過水平加載油缸對試件施加水平方向拉伸或壓縮荷載。

（4）鉛垂方向加載。通過鉛垂方向加載裝置在橡膠輪上施加荷載，從而在試件中部上方施加鉛垂方向荷載。

（5）啟動橡膠輪驅(qū)動馬達(dá)，使得橡膠輪單向旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速為1～100 r/s。

2.4 試驗結(jié)果的分析與討論

試件轉(zhuǎn)動一定次數(shù)后，量測試件中部加載位置的直徑，計算直徑變化率。加載后試件中部直徑的變化百分率計算公式為：100%×加載一定次數(shù)后加載位置試件直徑/加載前試件直徑。

同時，量測試件長度，計算加載后試件長度的變化率。加載后試件長度變化百分率計算公式為：100%×加載一定次數(shù)后試件長度/加載前試件長度。

教學(xué)過程中，共15位同學(xué)參與該項試驗，分為3組，每組5人（表1）。

3 教學(xué)效果

采用研究性教學(xué)方法，有助于把學(xué)生納入教師的科研項目，驅(qū)使學(xué)生調(diào)查研究，組織討論會，分析問題，解決問題，完成工作任務(wù)。

授課教師與同學(xué)們一起通過該試驗項目掌握了實際路面材料的受力狀態(tài)，并創(chuàng)新性的設(shè)計了“瀝青混合料多軸加載試驗”方法。依托研究成果申報了2項實用新型專利和2項發(fā)明專利。在國外SCI源刊投稿論文2篇。

4 結(jié)語

研究性教學(xué)是一種符合工程能力培養(yǎng)規(guī)律和綜合素質(zhì)形成邏輯的教學(xué)組織形式和教學(xué)方式，得到“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”的大力提倡和著力推廣。本文著重介紹采用研究性教學(xué)方法進(jìn)行土木工程專業(yè)道路工程方向的一項探索性試驗設(shè)計過程及其效果。主要結(jié)論如下。

（1）采用研究性教學(xué)方法，與教師的研究課題相結(jié)合，將土木工程專業(yè)實驗教學(xué)中部分傳統(tǒng)的驗證性實驗改革為探索性實驗是培養(yǎng)和提高學(xué)生創(chuàng)新能力的重要舉措。

（2）開展探索性實驗有利于調(diào)動學(xué)生參與教師研究課題的積極性和主動性，對他們今后開展研究工作具有重要幫助。

（3）開展探索性實驗活動過程中，為了引導(dǎo)學(xué)生提出問題、分析問題和解決問題，也對教師的理論水平和實踐經(jīng)驗提出了更高的要求。

參考文獻(xiàn)

[1] Ellet，William.The Case Study Handbook[M].Boston：Harvard Business School Press，2007.

[2] 趙洪.研究性教學(xué)與大學(xué)教學(xué)方法改革[J].高等教育研究，2006，27（2）：71-75.

[3] Hmelo-Silver，Cindy E."Problem-Based Learning：What and How Do Students Learn？[J].Educational Psychology Review，2004，16（3）：235.

[4] Schmidt，Henk G，Rotgans，Jerome I，Yew，Elaine HJ.The process of problem-based learning：What works and why[J].Medical Education，2011，45（8）：792-806.

[5] Hung，Woei.Theory to reality：A few issues in implementing problem-based learning[J].Educational Technology Research and Development，2011，59（4）：529.endprint

基于問題的學(xué)習(xí)的主要教學(xué)過程包括提出問題、分析問題、形成假設(shè)、驗證假設(shè)、修正假設(shè)。

2 土木工程探索性試驗設(shè)計

近年來華南理工大學(xué)開展了“探索性實驗”教學(xué)項目建設(shè)工作，引導(dǎo)教師將科研項目成果轉(zhuǎn)化為計劃內(nèi)實驗教學(xué)內(nèi)容，從而深化實驗教學(xué)內(nèi)容和體系改革，推進(jìn)實驗室開放共享；通過科研與教學(xué)融合，切實促進(jìn)學(xué)生實踐創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。

下面介紹用研究性教學(xué)方法設(shè)計所申報的“探索性實驗”教學(xué)項目“瀝青混合料多軸加載試驗”。

2.1 提出問題

最新版的《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTG E20-2011）中瀝青混合料的試驗方法主要包括：單軸壓縮、單軸拉伸、小梁彎曲和劈裂試驗等。試驗過程中，瀝青混合料試件處于單軸或雙軸應(yīng)力狀態(tài)。而實際瀝青路面中，瀝青混合料處于多軸受力狀態(tài)，承受壓縮、拉伸、剪切的交互作用。因此，現(xiàn)有瀝青混合料的試驗裝置與方法無法模擬實際瀝青路面材料的多軸受力狀態(tài)。

2.2 分析問題

為了模擬實際瀝青路面材料的多軸受力狀態(tài)，采用如圖1所示的試驗裝置。通過轉(zhuǎn)動的橡膠輪胎帶動圓柱體試件轉(zhuǎn)動，試件受到橡膠輪胎的表面摩擦力F和鉛垂方向的壓力P作用。同時，在試件水平方向施加壓力Q。從而模擬實際路面材料多軸受力狀態(tài)，使得試件承受壓縮、拉伸、剪切的交互作用。

2.3 試驗步驟

（1）試件制作。采用擊實法、靜壓法或旋轉(zhuǎn)壓實法制作的圓柱體試件；或在輪碾法制作的板塊狀試件中鉆取的圓柱體試件；或在路面中鉆取圓柱體的芯樣。

（2）安裝試件。將試驗室的環(huán)境溫度控制在試驗溫度±0.1 ℃范圍內(nèi)。加載前，保溫時間為90～120 min。

（3）水平方向加載。通過水平加載油缸對試件施加水平方向拉伸或壓縮荷載。

（4）鉛垂方向加載。通過鉛垂方向加載裝置在橡膠輪上施加荷載，從而在試件中部上方施加鉛垂方向荷載。

（5）啟動橡膠輪驅(qū)動馬達(dá)，使得橡膠輪單向旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速為1～100 r/s。

2.4 試驗結(jié)果的分析與討論

試件轉(zhuǎn)動一定次數(shù)后，量測試件中部加載位置的直徑，計算直徑變化率。加載后試件中部直徑的變化百分率計算公式為：100%×加載一定次數(shù)后加載位置試件直徑/加載前試件直徑。

同時，量測試件長度，計算加載后試件長度的變化率。加載后試件長度變化百分率計算公式為：100%×加載一定次數(shù)后試件長度/加載前試件長度。

教學(xué)過程中，共15位同學(xué)參與該項試驗，分為3組，每組5人（表1）。

3 教學(xué)效果

采用研究性教學(xué)方法，有助于把學(xué)生納入教師的科研項目，驅(qū)使學(xué)生調(diào)查研究，組織討論會，分析問題，解決問題，完成工作任務(wù)。

授課教師與同學(xué)們一起通過該試驗項目掌握了實際路面材料的受力狀態(tài)，并創(chuàng)新性的設(shè)計了“瀝青混合料多軸加載試驗”方法。依托研究成果申報了2項實用新型專利和2項發(fā)明專利。在國外SCI源刊投稿論文2篇。

4 結(jié)語

研究性教學(xué)是一種符合工程能力培養(yǎng)規(guī)律和綜合素質(zhì)形成邏輯的教學(xué)組織形式和教學(xué)方式，得到“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”的大力提倡和著力推廣。本文著重介紹采用研究性教學(xué)方法進(jìn)行土木工程專業(yè)道路工程方向的一項探索性試驗設(shè)計過程及其效果。主要結(jié)論如下。

（1）采用研究性教學(xué)方法，與教師的研究課題相結(jié)合，將土木工程專業(yè)實驗教學(xué)中部分傳統(tǒng)的驗證性實驗改革為探索性實驗是培養(yǎng)和提高學(xué)生創(chuàng)新能力的重要舉措。

（2）開展探索性實驗有利于調(diào)動學(xué)生參與教師研究課題的積極性和主動性，對他們今后開展研究工作具有重要幫助。

（3）開展探索性實驗活動過程中，為了引導(dǎo)學(xué)生提出問題、分析問題和解決問題，也對教師的理論水平和實踐經(jīng)驗提出了更高的要求。

參考文獻(xiàn)

[1] Ellet，William.The Case Study Handbook[M].Boston：Harvard Business School Press，2007.

[2] 趙洪.研究性教學(xué)與大學(xué)教學(xué)方法改革[J].高等教育研究，2006，27（2）：71-75.

[3] Hmelo-Silver，Cindy E."Problem-Based Learning：What and How Do Students Learn？[J].Educational Psychology Review，2004，16（3）：235.

[4] Schmidt，Henk G，Rotgans，Jerome I，Yew，Elaine HJ.The process of problem-based learning：What works and why[J].Medical Education，2011，45（8）：792-806.

[5] Hung，Woei.Theory to reality：A few issues in implementing problem-based learning[J].Educational Technology Research and Development，2011，59（4）：529.endprint

基于問題的學(xué)習(xí)的主要教學(xué)過程包括提出問題、分析問題、形成假設(shè)、驗證假設(shè)、修正假設(shè)。

2 土木工程探索性試驗設(shè)計

近年來華南理工大學(xué)開展了“探索性實驗”教學(xué)項目建設(shè)工作，引導(dǎo)教師將科研項目成果轉(zhuǎn)化為計劃內(nèi)實驗教學(xué)內(nèi)容，從而深化實驗教學(xué)內(nèi)容和體系改革，推進(jìn)實驗室開放共享；通過科研與教學(xué)融合，切實促進(jìn)學(xué)生實踐創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。

下面介紹用研究性教學(xué)方法設(shè)計所申報的“探索性實驗”教學(xué)項目“瀝青混合料多軸加載試驗”。

2.1 提出問題

最新版的《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTG E20-2011）中瀝青混合料的試驗方法主要包括：單軸壓縮、單軸拉伸、小梁彎曲和劈裂試驗等。試驗過程中，瀝青混合料試件處于單軸或雙軸應(yīng)力狀態(tài)。而實際瀝青路面中，瀝青混合料處于多軸受力狀態(tài)，承受壓縮、拉伸、剪切的交互作用。因此，現(xiàn)有瀝青混合料的試驗裝置與方法無法模擬實際瀝青路面材料的多軸受力狀態(tài)。

2.2 分析問題

為了模擬實際瀝青路面材料的多軸受力狀態(tài)，采用如圖1所示的試驗裝置。通過轉(zhuǎn)動的橡膠輪胎帶動圓柱體試件轉(zhuǎn)動，試件受到橡膠輪胎的表面摩擦力F和鉛垂方向的壓力P作用。同時，在試件水平方向施加壓力Q。從而模擬實際路面材料多軸受力狀態(tài)，使得試件承受壓縮、拉伸、剪切的交互作用。

2.3 試驗步驟

（1）試件制作。采用擊實法、靜壓法或旋轉(zhuǎn)壓實法制作的圓柱體試件；或在輪碾法制作的板塊狀試件中鉆取的圓柱體試件；或在路面中鉆取圓柱體的芯樣。

（2）安裝試件。將試驗室的環(huán)境溫度控制在試驗溫度±0.1 ℃范圍內(nèi)。加載前，保溫時間為90～120 min。

（3）水平方向加載。通過水平加載油缸對試件施加水平方向拉伸或壓縮荷載。

（4）鉛垂方向加載。通過鉛垂方向加載裝置在橡膠輪上施加荷載，從而在試件中部上方施加鉛垂方向荷載。

（5）啟動橡膠輪驅(qū)動馬達(dá)，使得橡膠輪單向旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速為1～100 r/s。

2.4 試驗結(jié)果的分析與討論

試件轉(zhuǎn)動一定次數(shù)后，量測試件中部加載位置的直徑，計算直徑變化率。加載后試件中部直徑的變化百分率計算公式為：100%×加載一定次數(shù)后加載位置試件直徑/加載前試件直徑。

同時，量測試件長度，計算加載后試件長度的變化率。加載后試件長度變化百分率計算公式為：100%×加載一定次數(shù)后試件長度/加載前試件長度。

教學(xué)過程中，共15位同學(xué)參與該項試驗，分為3組，每組5人（表1）。

3 教學(xué)效果

采用研究性教學(xué)方法，有助于把學(xué)生納入教師的科研項目，驅(qū)使學(xué)生調(diào)查研究，組織討論會，分析問題，解決問題，完成工作任務(wù)。

授課教師與同學(xué)們一起通過該試驗項目掌握了實際路面材料的受力狀態(tài)，并創(chuàng)新性的設(shè)計了“瀝青混合料多軸加載試驗”方法。依托研究成果申報了2項實用新型專利和2項發(fā)明專利。在國外SCI源刊投稿論文2篇。

4 結(jié)語

研究性教學(xué)是一種符合工程能力培養(yǎng)規(guī)律和綜合素質(zhì)形成邏輯的教學(xué)組織形式和教學(xué)方式，得到“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”的大力提倡和著力推廣。本文著重介紹采用研究性教學(xué)方法進(jìn)行土木工程專業(yè)道路工程方向的一項探索性試驗設(shè)計過程及其效果。主要結(jié)論如下。

（1）采用研究性教學(xué)方法，與教師的研究課題相結(jié)合，將土木工程專業(yè)實驗教學(xué)中部分傳統(tǒng)的驗證性實驗改革為探索性實驗是培養(yǎng)和提高學(xué)生創(chuàng)新能力的重要舉措。

（2）開展探索性實驗有利于調(diào)動學(xué)生參與教師研究課題的積極性和主動性，對他們今后開展研究工作具有重要幫助。

（3）開展探索性實驗活動過程中，為了引導(dǎo)學(xué)生提出問題、分析問題和解決問題，也對教師的理論水平和實踐經(jīng)驗提出了更高的要求。

參考文獻(xiàn)

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