淺談公路瀝青路面養護技術措施

張旭輝

摘 要：隨著國家綜合國力的不斷增強和改革開放的不斷深入，國家對基礎設施建設也越來越重視，投資也隨著經濟的增長不斷增大，我國公路縱橫交錯，因此在基礎設施中公路建設尤為重要。為了延長公路的使用壽命，鞏固公路的建設成果，確保公路的正常使用，該文通過對公路的一些破損的分析來探討養護公路的措施。

關鍵詞：瀝青 路面 公路 養護

中圖分類號：U416.217 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）09（b）-0101-02

公路是從始到今使用最為頻繁的交通設施，是如今社會發展經濟能力增長的必需品，與人們生活質量的提高、國家的繁榮昌盛息息相關。瀝青作為一種經濟實用的材料，在城市道路設施建設中使用廣泛。瀝青路面不需要投入太多資金、不容易被磨損，并且使用瀝青來鋪的路面較其他路面來講有平整、容易修復等特點。由于隨著國民經濟的快速增長，道路也隨著日復一日的使用，因長年累月受到外力的作用，公路路面會出現各種不同程度的損傷及病害，如裂縫、凹槽、車轍等，嚴重影響了路面的使用，更重要的公路的使用年限會因此降低。于此同時，一旦受損路面得不到及時的修復和整改，將會延伸成更嚴重的問題，例如公路內部結構受損，那時將會給市民的出行帶來十分嚴重且不可預料的影響。所以，當下，如何養護瀝青公路成為值得研究探討的話題。

1 瀝青路面的損壞類型及其分析

一般而言瀝青公路的損壞類型可以分為兩大類：功能性與結構性損壞。功能性損壞指的是瀝青公路為其用戶所能提供服務質量降低，主要表現為路面不平整，程度較深，還有車轍的加深。結構性的損壞是指路面各層所能承受的重量降低，通常會出現不同程度的裂縫。下面就具體介紹并分析兩種損壞類型。

1.1 功能性的破壞

（1）裂縫開始出現通常是在被投入使用三五年后，通常表現為細線狀裂縫。路基質量不夠高，施工過程中的各方面質量控制不嚴格，還有個別的材料本身質量問題等，這些所存在的問題都會直接導致道路裂縫的產生。

（2）車轍是車輛長時間在路面上行駛后留下的車輪永久壓痕，導致路面參差不齊，路面車轍深度直接反映了車輛行駛的舒適度及路面的安全性和使用期限。以下是幾種常見的車轍類型。①磨耗型車轍。產生原因：在交通車輛輪胎磨耗和環境條件的綜合作用下，路面磨損，面層內材料減少；在冬季路面鋪撒防滑料（如：砂）時，磨損型車轍程度會進一步加深。②結構型車轍。產生原因：這類車轍主要是基層等路面結構層或路基強度不足，車輛荷載量超標，長年累月產生永久變形，直接影響路面的平整度及使用年限。③失穩型車轍。產生原因：路面材料質量不高，以至于當經碾壓的路面材料的強度無法抵抗車輛作用在它上面的壓力，特別是重載車輛頻繁經過，路面不斷受到擠壓時，非常容易出現該型車轍。

（3）波浪是由于道路建設過程中出現的質量問題，及長期受高溫暴曬等原因，導致路面無法抵抗車輛作用而產生的。

（4）沉陷主要由路堤填料選擇不當，填筑方法不合理，壓實度不足，在荷載和水、溫度綜合作用下而堤身沉陷；原地面為較弱土層，填筑前未經換土或壓實不足而產生地基下沉。

（5）松散、剝落，由于瀝青在混合料中偏少，低氣溫下施工造成內部空隙大，不足以承受車輛作用，或由于瀝青老化，水分滲入到瀝青與集料之間等造成的。

（6）坑槽的地方，是在行車作用下，路面骨料局部脫落而產生的坑洼，一般都是路面出現裂縫及松散程度較大而進一步發展的結果。

（7）泛油現象是由于瀝青混合料中的瀝青含量過多，密度大，高溫時的穩定性差。

（8）路面的材料過于光滑就會出現了輪胎發生滑動的現象。一般是由于施工過程中，瀝青質量不好，攪拌度不夠，壓實度不夠等原因造成。

1.2 結構性的破壞

（1）橫向的裂縫。一般由于路面結構設計不當或施工質量問題，致使瀝青面層或半剛性基層內產生的拉應力超過其疲勞程度而斷裂。（2）縱向的裂縫。一般由于路基壓實度不均勻或因邊緣受水侵蝕產生不均勻沉陷引起的。（3）網狀裂縫主要是由于路面整體強度不夠，再加上行車的反復作用，使路面基層松軟、沉陷，使面層產生裂縫。

2 瀝青公路的養護措施

養護公路是當下一大重要任務，公路的養護得當，可以延長公路使用壽命，提高出行質量，對國家經濟、人們的生活等都具有極其重大的作用。

2.1 預防性養護

預防性養護是在瀝青公路結構良好或病害、損毀發生初期，即對其進行養護，延緩公路病害、損毀的發生或進一步擴大，以達到延長公路使用壽命、提高公路質量的一種養護措施。

2.2 日常養護

（1）灌縫。此措施是在公路出現細小裂縫時，使用的一種修復技術，把裂縫中的東西清理干凈之后，將熱瀝青混合料灌入裂縫之中，并用修補膠將裂縫密封，防止積水的滲透對公路進行進一步的破壞。通常情況下，灌縫需要專業的壓力灌縫機，將熱瀝青混合料深入大裂縫內部填滿，才不會出現填充不均勻的狀況，以達到良好的密封、防水效果。

（2）對凹陷路面的養護。凹槽對路基造成了損傷，因此最好的辦法就是重新建造。主要是將翻漿路段的土基、路基凹陷路段治理好，在底層使用水泥進行墊層，并使之成型。將基層修復好之后，再用再生瀝青使路基更加完善美觀。

（3）微表處養護技術。微表處技術的好處是節省修復時間，是公路可以盡快投入使用。除此之外，公路表層的養護是十分精細的。細小裂縫是易被忽視的公路病害。路面表層的微裂縫一旦擴散，損壞將是大規模的，公路的內部結構也會被危及，所以，處理這種瀝青路面上的不規則的裂縫時，可以利用乳化瀝青進行封層，增強公路的防水性，防止其進一步蔓延。

3 探討養護工藝

國外很多國家，正在研究新的材料等材料來完善公路性能，延長路面的老化的時間， 盡量避免裂縫的產生，防止骨料松散、剝落，進一步延長路面壽命。新的科技的注入會使瀝青技術更加完善，使得公路建設和養護開創了新領域。但是，公路養護室也不被重視，當路面形成大面積龜裂破壞或坑槽出現時才引起重視，以至于公路在使用過程中得不到及時養護和修補。endprint

我們就針對一般常用且長久的坑槽熱補工藝進行探討：（1）用粉筆或油漆劃出一個長方形，每邊進入完好路面至少300 mm的一個長方形需要修補的路面。（2）用切邊器或風鎬沿劃線切出一長方形并且坑的垂直壁要盡可能的與路面垂直，這對于修補材料與原路面間和充分砌合相嵌十分重要。（3）去除所有已損壞的部分或者是雜質、水等。當路基已損壞，可以用碎石回填或直接用熱拌瀝青混合料回填受損部分。充分壓實回填的材料，使路基完整。（4）坑的底部和側壁用粘結油涂覆，不要在坑底洼積用粘結油。（5）一層一層的填補并壓實熱瀝青混合料，每層余出的空間大約在100 mm，用振動平板或小型振動壓路機充分壓實。最后一層比原路面高若干毫米，并正確估計保證余出空間的壓縮公路平整且瀝青充實。（6）仔細嚴密的檢查修補面積的四周，以確信與原路面處于同一水平。（7）在修補面積四周封邊時用砂或石屑封層的方法，封邊的寬度在150～200 mm區間內，以保證修補面積四周良好的防水性。（8）清掃垃圾及余下材料，并盡快使交通恢復正常。逐步建立和完善養護工程質量管理體系養護工程質量的好壞直接影響養護周期和養護費用的投入。對于新建道路我國有完善的質量管理和評價體系，但對于養護工程質量的管理和評價的體系在我國尚不夠完善。對養護工作重要性認識比較早的城市己根據《城鎮道 路養護技術規范》和《城鎮道路施工與質量驗收規范》并結合地區的特點制定并實施了市政設施養護維修工程質量管理辦法，以加強對道路設施維修工程質量監管力度，提高設施維修質量，確保設施及時得到養護和修復，保證市政設施安全、完好和暢通。實際工作中由于各養護單位的工作內容大部分是屬于小修工程，所以各養護單位是現場養護質量的控制和把握的最關鍵因素。所以養護單位自身要重視建立工程質量監督檔案，每一項小修工程除了應留相關的圖片資料外，還應有質量檢查實測記錄表格和文字記錄資料，主要記錄養護實施的時間、范圍、方法、材料、結構層厚度、平整度等主要質量控制指標。對應的行政主管部門應對所管轄范圍內的養護工程按一定比例進行抽查。質量檢查成績還應與養護維修施工單位管理考核聯動，作為企業招投標、資質年檢及資質升級的重要依據。

4 結語

瀝青路面的各種病害大部分是由于路基失穩造成的，所以如果只處理路面的松散和裂縫，病害沒有徹底根除。要求無論從設計還是從施工方面，都要認真考慮地質情況、承載能力，嚴把施工質量，徹底消滅不利隱患，防患于未然，同時要加強及時養護，盡快、盡早、盡好的治理病害，使公路在壽命期更好地服務。

參考文獻

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