橋梁施工技術裂縫的研究

胡剛

摘 要：道路橋梁是我國經濟發展的主要工程，與人民的生活與經濟息息相關。而橋梁施工的水準對橋梁的質量會產生直觀的影響，因此，在橋梁施工的過程中，要對橋梁的質量進行嚴格把控。在所有的工程建設中，最常見的問題就是橋梁裂縫問題，因此如何在施工中避免裂縫的產生，保證橋梁使用的安全性是一個非常值得探討的問題。

關鍵詞：橋梁 施工技術 裂縫

中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）09（b）-0095-01

近年來，我國的經濟水平飛速發展，交通已經成為我國民生經濟發展中最可靠的保障之一。隨著我國城市化建設不斷的發展，道路以及橋梁的覆蓋面積越來越廣泛，其重要性也越來越突出。近年來不斷有新聞報道由于橋梁坍塌導致嚴重災禍的事件，因此人們對橋梁安全性的關注度也越來越高。而橋梁裂縫是現代橋梁建設中最常見的問題，也成了影響橋梁質量的主要問題。該文將對橋梁施工中出現的裂縫問題進行詳細的探究。

1 橋梁施工技術研究

（1）上部結構：在對橋梁上部結構進行施工的過程中要注重橋梁預制梁模板的質量，雖然預制板模板作為一個臨時結構對橋梁進行支撐，但其作用也不能忽視，預制板模板不僅能夠有效的保證梁體尺寸的精準，同時也對工程的造價以及工程的進度有著很大的影響[1]。

（2）橋梁施工后臺的處理：在施工后，由于橋面的路基以及橋面的壓縮影響會使橋梁兩側的路堤出現沉降現象[2]。引起路堤出現沉降現象的主要因素為地基壓縮，在實際運用中多是由于橋面的車載壓力與地基壓力相互作用所造成。橋面上的車載不停的對橋梁進行碾壓，導致橋梁內容物不斷壓縮、凝固，最終使橋梁路基結構發生損壞。若單純從橋梁面層進行分析，將搭板和橋面的面層結構、厚度保持一致，就不會產生沉降差值或者沉降的差值在可控的范圍之內。

（3）地基處理：橋背柔軟地基處理的水平將直接影響橋頭跳車情況。目前在對橋背柔軟地基進行處理的過程中，主要采取以下幾種方式進行處理：換土法、附加力減少法、超載預壓法、高壓噴射注、固結排水法等方式。以上幾種方式雖然能夠在橋梁的實際應用中起到改善作用，但其效果仍不盡人意。因此在橋梁施工的過程中，要根據不同的橋梁需求采取不同的施工方式進行處理，進而減少地基沉降率、縮小橋臺與路堤的沉降差值的目的，進一步對橋梁地基情況進行改善。

2 引發橋梁裂縫的因素

（1）地基變形：地基變形主要是由于橋梁的基礎水平方向產生了較大的移位現象，又或者是橋梁在垂直方向上出現了不均勻沉降產生了沉降差，導致整個橋梁應力過大。由于橋梁應力逐漸增大，當其應力高于混凝土的抗拉力時便會引發不同程度的裂縫，導致橋梁安全性下降。

（2）超負荷載重：一般來說，荷載裂縫的定義為：“混凝土結構的橋梁在靜止荷載、動荷載以及自身變形產生的次應力的作用下而產生的裂縫”。荷載裂縫一般分為兩種，一種為直接裂縫，另一種為次應力裂縫。施工者在施工的過程中若在構筑物上不加限制的堆放施工材料、工具，并且對預測受力結構特點沒有足夠的了解，不注重橋梁施工設計，私自對工程計劃進行修改，導致橋梁結構的受力模式發生了很大的轉變，最終引起橋梁裂縫的產生。

（3）熱脹冷縮：溫度變化會導致橋梁出現熱脹冷縮的現象，而熱脹冷縮是混凝土具有的非常典型的特征，因此由于溫度變化導致混凝土出現熱脹冷縮也會導致橋梁出現裂縫。在橋梁施工的過程中，混凝土會產生大量的水化熱，導致其內部溫度與外界溫度差異較大，致使混凝土發生變形，若不及時進行處理，混凝土內部的溫度應力在超過其抗拉應力時橋體就會有裂紋產生[3]。

（4）鋼筋腐蝕：若混凝土的澆筑質量較差，或者鋼筋外層混凝土的厚度不夠時，就會導致鋼筋與二氧化碳、二氧化硫等酸性氣體進行接觸，進而出現腐蝕情況，不僅會降低周圍混凝土的堿性程度也會損壞鋼筋表面的氧化膜。若鋼筋出現腐蝕，其腐蝕后的體積要遠大于本身體積，因此會產生一定的膨脹應力，導致混凝土層開裂、剝離。此外，由于鋼筋腐蝕后其承載能力要明顯降低，進而會導致橋體出現沉降不一的情況，誘發裂縫的產生。

（5）混凝土收縮因素：在橋梁施工的過程中，混凝土會發生不同程度的收縮，混凝土的收縮也是導致橋梁裂縫的另一個主要原因[4]。由于在硬化的過程中混凝土中的水泥會和其他物質發生一定的化學反應，產生新的物質，與空氣進行接觸后，水泥的主要成分氫氧化鈣會與二氧化碳發進行反應，進而產生新的物質—— 碳酸鈣。碳酸鈣的體積比氫氧化鈣體積小，進而就會產生混凝土收縮現象，又或者是混凝土在澆筑后未進行覆蓋進而遭受長時間的暴露，致使混凝土中的水分過分蒸發進而導致了混凝土收縮，致使混凝土體內出現張力不平衡的情況，最終產生裂縫。

3 橋梁施工中的技術要點

3.1 樁基礎的施工要點

在橋梁施工的過程中，打樁是整個施工的基礎，而最常用的打樁技術有兩種：一種為人工挖孔灌注樁；另一種是鉆孔灌注樁。鉆孔灌注樁指的是使用不同的鉆孔方式在土中打出符合規模的井孔，當鉆孔符合要求標準之后再將鋼筋骨架放入其中，而后進行混凝土灌注，但施工方要根據橋梁工程應用度的不同選擇合適的打樁方式。

3.2 移動模架質量控制

對移動模架的質量進行控制要注意以下幾個方面：模板的強度、模板的鋼度、模板的穩定性[5]。在施工的過程中要對模板的質量進行全面的檢查，對每項檢查指標都要進行嚴格要求，必須要符合規范，對于質量不達標的模板要嚴禁使用。

3.3 懸臂法澆筑連續梁的質量控制

進行懸臂法澆筑連續梁的過程中要對以下方面進行控制：掛籃結構的施工、連續梁混凝土的澆筑、合攏梁段混凝土的施工、連續梁的體系轉換。要嚴格監控以上指標，降低裂縫的產生率。

3.4 預應力控制

在橋梁的施工過程中，對預應力進行控制是保證橋梁質量的關鍵。預應力工程的質量控制主要控制好對預應力張拉強度的檢測，此外還要控制好對預應力混凝土的保養程度。

4 結語

在現代化建設的今天，橋梁與道路對一個國家來說都具有非常重要的作用，對國家的經濟發展以及民生的經濟發展都能起到很好的促進作用。近年來由于橋梁開裂時間不短發生，為我國國民的生命安全帶來了很大的隱患，因此橋梁質量問題越來越重要。此外對于偏遠的山區來說，橋梁道路的通暢與其經濟發展有著不可分割的關系，因此只有提高橋梁道路的施工質量才能促進我國經濟不斷的發展。

參考文獻

[1] 姜林宏，張兆勇.橋梁施工技術及裂縫成因分析[J].建材世界，2014，16（10）：75-76.

[2] 王昌現.基于公路橋梁施工技術的研究分析[J].城市建筑，2014，12（11）：132-133.

[3] 付永茂.橋梁施工技術及裂縫產因的研

究[J].黑龍江交通科技，2012，16（13）：51-53.

[4] 劉明國.橋梁施工混凝土裂縫的研究[J].交通世界（建養·機械），2011，17（4）：98-99.

[5] 黃志華.橋梁施工技術及裂縫成因分析[J].黑龍江交通科技，2012，13（24）：62-64.endprint