液壓跑車防護裝置在靈新煤礦斜巷運輸中的應用

李先峰+楊迎

摘 要：靈新煤礦綜采工作面安裝及回收任務頻繁，其風巷軌道運輸是重點。安全門和固定式阻車器是防止斜巷提升運輸事故的重要設施，由于傳統安全門和阻車器在使用過程中，操作人員需接近運輸車輛進行操作，給安全帶來一定的隱患。為實現“無人則安”，靈新煤礦設計了遠方操作液壓安全門和阻車器，在多個斜巷提升運輸使用中取得了良好效果，不僅提高了井下運輸作業的安全性，而且節省了人員體力。

關鍵詞：安全門 阻車器 運輸 液壓

中圖分類號：TD524 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）09（b）-0045-02

靈新煤礦綜采工作面安裝及回收任務頻繁，其風巷軌道運輸是重點，根據《煤礦安全規程》規定，傾斜井巷內使用串車提升時，在傾斜井巷內安設能夠將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻住的跑車防護裝置。為此，在靈新煤礦傾斜巷道的軌道運輸系統中，在風巷安裝完畢連續牽引絞車后，在風巷降標高點向下一列車長度的地點安裝一套安全門，在降標高點上部平段3 m處安裝一套固定式阻車器，該安全門和阻車器只有在車輛運輸通過時才允許打開，其余情況下均處于常閉狀態。

傳統的安全門和固定式阻車器均由人工操作打開及閉合，操作時人員需接近運輸車輛，給安全帶來一定的隱患，并且還需要付出一定的體力。為此，利用液壓系統來實現遠程操作安全門和固定式阻車器的開、關，從而達到安全可靠、節省勞力的要求。

1 傳統安全門、固定式阻車器使用方法

在安全門、固定式阻車器安裝好以后，使用Φ8 mm鋼絲繩拴在安全門擋車桿上，當運輸車輛通過時，操作人員通過拉動鋼絲繩來實現安全門的打開與閉合；對固定式阻車器則通過操作固定式阻車器把手來實現阻車器的打開與閉合。

2 傳統安全門、固定式阻車器存在的問題

（1）傳統安全門、固定式阻車器在使用過程中，操作人員需接近運輸車輛進行操作，現場安全隱患大。

（2）傳統安全門、固定式阻車器在操作時，操作人員要付出一定的體力，從時間累積效應上看，勞動強度大。

3 液壓安全門、阻車器的組成

3.1 液壓安全門的組成

液壓安全門主要由U型門柱、擋車桿、液壓千斤組成。門柱由11#工字鋼加工而成，共有兩件，垂直巷道底板，分別固定在軌道兩邊，為了門柱牢固，門柱底部應分別深入巷道底板300 mm以上，門柱的長度為1.5 m，其中一個門柱的一條柱腿上安裝有長×寬×厚=500×300×16 mm的兩塊鋼板，鋼板通過M18×180的螺栓緊固卡接在柱腿上，并且在柱腿外側的鋼板上下兩端各焊接有一個套作為安全門擋車桿上銷軸的插接孔，以方便固定擋車桿及作為擋車桿開、關的軸線。另一條柱腿上焊接一根長為500 mm的∠10×100 mm的角鋼，用來連接固定安全門液壓千斤的尾部，在角鋼上均勻鉆6個Φ18的透眼，方便液壓千斤尾部在角鋼上調整安裝位置。

擋車桿由一根長2.6 m的11#工字鋼制作而成，在擋車桿的一端上焊接有一塊鋼板，該鋼板一端上又焊接兩個銷軸以便擋車桿能夠固定在門柱的柱腿上，并且在鋼板上焊接一組弧形連接裝置，以保證液壓千斤的活塞桿能夠與擋車桿連接。

Φ95×Φ45×600 mm的液壓千斤頭部與尾部分別連接在擋車桿的弧形連接裝置及門柱的角鋼上，通過液壓千斤的伸縮來實現安全門擋車桿的打開與閉合。液壓安全門如圖1所示。

3.2 液壓阻車器的組成

液壓阻車器主要由固定式阻車器、液壓千斤及液壓千斤固定裝置組成。當固定式阻車器在兩條鋼軌之間安裝好以后，在一側軌道下設置用鋼板做成的液壓千斤固定裝置，該裝置一側有兩個透孔，以便使用鐵制壓板將該裝置與軌道進行固定。Φ95×Φ45×250 mm液壓千斤尾部與固定裝置上的耳子相連，活塞桿與安裝在阻車器中心軸上的連接裝置進行固定。通過液壓千斤的伸縮來實現阻車器的打開與閉合。液壓阻車器如圖2所示。

4 液壓安全門、阻車器的應用

在巷道內，在液壓安全門、阻車器中間部位便于操作的地點安裝由單片閥構成的操作閥組，利用巷道內的進壓水，采用KJ-10高壓膠管與安全門、阻車器千斤進回液口連接，操作閥片，千斤動作，實現安全門、阻車器的打開與閉合。

5 結語

在靈新煤礦巷道掘進成形后，安裝該套液壓安全門、阻車器作為跑車防護裝置使用，不僅系統結構簡單，安裝方便，而且安全門、阻車器均為液壓遠方操作，節約了人力，提高了人員現場作業的安全性，現場應用取得了良好的效果。

另外，在巷道內鋪設道岔時，將液壓千斤應用在扳道器上，可實現液壓扳道器操作系統。

參考文獻

[1] 劉新，朱蘭明.斜井提升“一坡三擋”保護裝置設置的探討[J].江西煤炭科技，2010（1）.

[2] 吳曉紅，楊紅濤，林小軍.斜巷提升運輸防跑車安全門系統的設計及應用[J].煤礦安全，2010（8）.

[3] 李宏.防跑車裝置在礦山斜井運輸中的應用[J].煤礦機電，2008（1）.endprint

摘 要：靈新煤礦綜采工作面安裝及回收任務頻繁，其風巷軌道運輸是重點。安全門和固定式阻車器是防止斜巷提升運輸事故的重要設施，由于傳統安全門和阻車器在使用過程中，操作人員需接近運輸車輛進行操作，給安全帶來一定的隱患。為實現“無人則安”，靈新煤礦設計了遠方操作液壓安全門和阻車器，在多個斜巷提升運輸使用中取得了良好效果，不僅提高了井下運輸作業的安全性，而且節省了人員體力。

關鍵詞：安全門 阻車器 運輸 液壓

中圖分類號：TD524 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）09（b）-0045-02

靈新煤礦綜采工作面安裝及回收任務頻繁，其風巷軌道運輸是重點，根據《煤礦安全規程》規定，傾斜井巷內使用串車提升時，在傾斜井巷內安設能夠將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻住的跑車防護裝置。為此，在靈新煤礦傾斜巷道的軌道運輸系統中，在風巷安裝完畢連續牽引絞車后，在風巷降標高點向下一列車長度的地點安裝一套安全門，在降標高點上部平段3 m處安裝一套固定式阻車器，該安全門和阻車器只有在車輛運輸通過時才允許打開，其余情況下均處于常閉狀態。

傳統的安全門和固定式阻車器均由人工操作打開及閉合，操作時人員需接近運輸車輛，給安全帶來一定的隱患，并且還需要付出一定的體力。為此，利用液壓系統來實現遠程操作安全門和固定式阻車器的開、關，從而達到安全可靠、節省勞力的要求。

1 傳統安全門、固定式阻車器使用方法

在安全門、固定式阻車器安裝好以后，使用Φ8 mm鋼絲繩拴在安全門擋車桿上，當運輸車輛通過時，操作人員通過拉動鋼絲繩來實現安全門的打開與閉合；對固定式阻車器則通過操作固定式阻車器把手來實現阻車器的打開與閉合。

2 傳統安全門、固定式阻車器存在的問題

（1）傳統安全門、固定式阻車器在使用過程中，操作人員需接近運輸車輛進行操作，現場安全隱患大。

（2）傳統安全門、固定式阻車器在操作時，操作人員要付出一定的體力，從時間累積效應上看，勞動強度大。

3 液壓安全門、阻車器的組成

3.1 液壓安全門的組成

液壓安全門主要由U型門柱、擋車桿、液壓千斤組成。門柱由11#工字鋼加工而成，共有兩件，垂直巷道底板，分別固定在軌道兩邊，為了門柱牢固，門柱底部應分別深入巷道底板300 mm以上，門柱的長度為1.5 m，其中一個門柱的一條柱腿上安裝有長×寬×厚=500×300×16 mm的兩塊鋼板，鋼板通過M18×180的螺栓緊固卡接在柱腿上，并且在柱腿外側的鋼板上下兩端各焊接有一個套作為安全門擋車桿上銷軸的插接孔，以方便固定擋車桿及作為擋車桿開、關的軸線。另一條柱腿上焊接一根長為500 mm的∠10×100 mm的角鋼，用來連接固定安全門液壓千斤的尾部，在角鋼上均勻鉆6個Φ18的透眼，方便液壓千斤尾部在角鋼上調整安裝位置。

擋車桿由一根長2.6 m的11#工字鋼制作而成，在擋車桿的一端上焊接有一塊鋼板，該鋼板一端上又焊接兩個銷軸以便擋車桿能夠固定在門柱的柱腿上，并且在鋼板上焊接一組弧形連接裝置，以保證液壓千斤的活塞桿能夠與擋車桿連接。

Φ95×Φ45×600 mm的液壓千斤頭部與尾部分別連接在擋車桿的弧形連接裝置及門柱的角鋼上，通過液壓千斤的伸縮來實現安全門擋車桿的打開與閉合。液壓安全門如圖1所示。

3.2 液壓阻車器的組成

液壓阻車器主要由固定式阻車器、液壓千斤及液壓千斤固定裝置組成。當固定式阻車器在兩條鋼軌之間安裝好以后，在一側軌道下設置用鋼板做成的液壓千斤固定裝置，該裝置一側有兩個透孔，以便使用鐵制壓板將該裝置與軌道進行固定。Φ95×Φ45×250 mm液壓千斤尾部與固定裝置上的耳子相連，活塞桿與安裝在阻車器中心軸上的連接裝置進行固定。通過液壓千斤的伸縮來實現阻車器的打開與閉合。液壓阻車器如圖2所示。

4 液壓安全門、阻車器的應用

在巷道內，在液壓安全門、阻車器中間部位便于操作的地點安裝由單片閥構成的操作閥組，利用巷道內的進壓水，采用KJ-10高壓膠管與安全門、阻車器千斤進回液口連接，操作閥片，千斤動作，實現安全門、阻車器的打開與閉合。

5 結語

在靈新煤礦巷道掘進成形后，安裝該套液壓安全門、阻車器作為跑車防護裝置使用，不僅系統結構簡單，安裝方便，而且安全門、阻車器均為液壓遠方操作，節約了人力，提高了人員現場作業的安全性，現場應用取得了良好的效果。

另外，在巷道內鋪設道岔時，將液壓千斤應用在扳道器上，可實現液壓扳道器操作系統。

參考文獻

[1] 劉新，朱蘭明.斜井提升“一坡三擋”保護裝置設置的探討[J].江西煤炭科技，2010（1）.

[2] 吳曉紅，楊紅濤，林小軍.斜巷提升運輸防跑車安全門系統的設計及應用[J].煤礦安全，2010（8）.

[3] 李宏.防跑車裝置在礦山斜井運輸中的應用[J].煤礦機電，2008（1）.endprint

摘 要：靈新煤礦綜采工作面安裝及回收任務頻繁，其風巷軌道運輸是重點。安全門和固定式阻車器是防止斜巷提升運輸事故的重要設施，由于傳統安全門和阻車器在使用過程中，操作人員需接近運輸車輛進行操作，給安全帶來一定的隱患。為實現“無人則安”，靈新煤礦設計了遠方操作液壓安全門和阻車器，在多個斜巷提升運輸使用中取得了良好效果，不僅提高了井下運輸作業的安全性，而且節省了人員體力。

關鍵詞：安全門 阻車器 運輸 液壓

中圖分類號：TD524 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）09（b）-0045-02

靈新煤礦綜采工作面安裝及回收任務頻繁，其風巷軌道運輸是重點，根據《煤礦安全規程》規定，傾斜井巷內使用串車提升時，在傾斜井巷內安設能夠將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻住的跑車防護裝置。為此，在靈新煤礦傾斜巷道的軌道運輸系統中，在風巷安裝完畢連續牽引絞車后，在風巷降標高點向下一列車長度的地點安裝一套安全門，在降標高點上部平段3 m處安裝一套固定式阻車器，該安全門和阻車器只有在車輛運輸通過時才允許打開，其余情況下均處于常閉狀態。

傳統的安全門和固定式阻車器均由人工操作打開及閉合，操作時人員需接近運輸車輛，給安全帶來一定的隱患，并且還需要付出一定的體力。為此，利用液壓系統來實現遠程操作安全門和固定式阻車器的開、關，從而達到安全可靠、節省勞力的要求。

1 傳統安全門、固定式阻車器使用方法

在安全門、固定式阻車器安裝好以后，使用Φ8 mm鋼絲繩拴在安全門擋車桿上，當運輸車輛通過時，操作人員通過拉動鋼絲繩來實現安全門的打開與閉合；對固定式阻車器則通過操作固定式阻車器把手來實現阻車器的打開與閉合。

2 傳統安全門、固定式阻車器存在的問題

（1）傳統安全門、固定式阻車器在使用過程中，操作人員需接近運輸車輛進行操作，現場安全隱患大。

（2）傳統安全門、固定式阻車器在操作時，操作人員要付出一定的體力，從時間累積效應上看，勞動強度大。

3 液壓安全門、阻車器的組成

3.1 液壓安全門的組成

液壓安全門主要由U型門柱、擋車桿、液壓千斤組成。門柱由11#工字鋼加工而成，共有兩件，垂直巷道底板，分別固定在軌道兩邊，為了門柱牢固，門柱底部應分別深入巷道底板300 mm以上，門柱的長度為1.5 m，其中一個門柱的一條柱腿上安裝有長×寬×厚=500×300×16 mm的兩塊鋼板，鋼板通過M18×180的螺栓緊固卡接在柱腿上，并且在柱腿外側的鋼板上下兩端各焊接有一個套作為安全門擋車桿上銷軸的插接孔，以方便固定擋車桿及作為擋車桿開、關的軸線。另一條柱腿上焊接一根長為500 mm的∠10×100 mm的角鋼，用來連接固定安全門液壓千斤的尾部，在角鋼上均勻鉆6個Φ18的透眼，方便液壓千斤尾部在角鋼上調整安裝位置。

擋車桿由一根長2.6 m的11#工字鋼制作而成，在擋車桿的一端上焊接有一塊鋼板，該鋼板一端上又焊接兩個銷軸以便擋車桿能夠固定在門柱的柱腿上，并且在鋼板上焊接一組弧形連接裝置，以保證液壓千斤的活塞桿能夠與擋車桿連接。

Φ95×Φ45×600 mm的液壓千斤頭部與尾部分別連接在擋車桿的弧形連接裝置及門柱的角鋼上，通過液壓千斤的伸縮來實現安全門擋車桿的打開與閉合。液壓安全門如圖1所示。

3.2 液壓阻車器的組成

液壓阻車器主要由固定式阻車器、液壓千斤及液壓千斤固定裝置組成。當固定式阻車器在兩條鋼軌之間安裝好以后，在一側軌道下設置用鋼板做成的液壓千斤固定裝置，該裝置一側有兩個透孔，以便使用鐵制壓板將該裝置與軌道進行固定。Φ95×Φ45×250 mm液壓千斤尾部與固定裝置上的耳子相連，活塞桿與安裝在阻車器中心軸上的連接裝置進行固定。通過液壓千斤的伸縮來實現阻車器的打開與閉合。液壓阻車器如圖2所示。

4 液壓安全門、阻車器的應用

在巷道內，在液壓安全門、阻車器中間部位便于操作的地點安裝由單片閥構成的操作閥組，利用巷道內的進壓水，采用KJ-10高壓膠管與安全門、阻車器千斤進回液口連接，操作閥片，千斤動作，實現安全門、阻車器的打開與閉合。

5 結語

在靈新煤礦巷道掘進成形后，安裝該套液壓安全門、阻車器作為跑車防護裝置使用，不僅系統結構簡單，安裝方便，而且安全門、阻車器均為液壓遠方操作，節約了人力，提高了人員現場作業的安全性，現場應用取得了良好的效果。

另外，在巷道內鋪設道岔時，將液壓千斤應用在扳道器上，可實現液壓扳道器操作系統。

參考文獻

[1] 劉新，朱蘭明.斜井提升“一坡三擋”保護裝置設置的探討[J].江西煤炭科技，2010（1）.

[2] 吳曉紅，楊紅濤，林小軍.斜巷提升運輸防跑車安全門系統的設計及應用[J].煤礦安全，2010（8）.

[3] 李宏.防跑車裝置在礦山斜井運輸中的應用[J].煤礦機電，2008（1）.endprint