Roth德國羅特鐵三之魂

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黨琦，中國鐵三第一人，于2014年參加羅特鐵三賽，全身心體驗了一個鐵三小鎮的魅力。

黃巧雯，本刊編輯，赴德國采訪時邂逅羅特，這個已經有30年賽事經驗的小鎮，每年都會為鐵三之日而沸騰，這里的居民每一個都是鐵三的志愿者，這里的戶外社區文化已經無與倫比。

羅特鎮（County Roth）位于德國南部，是巴伐利亞州羅特縣的首府，毗鄰紐倫堡、慕尼黑，對普通旅游愛好者而言，這里也許是一輩子都不會聽聞的角落。但是對鐵三愛好者而言，這里卻因最古老的鐵三賽、最多的鐵三世界紀錄、最淳厚的鐵三文化而成了麥加一般的存在。每年7月，這個只有五萬人口的小鎮，會瞬間涌進5000名運動員、7500名志愿者、22萬名觀眾，搖身一變成為沸反盈天的鐵三樂園。

今年4月，我坐上從紐倫堡火車站發車的城際列車，向南，45分鐘，車廂藍色座椅的上座率低至一成，偌大一節車廂只有我和同伴在內的四名乘客。到達目的地后，乘客四散，迫切想要問路的我們卻發現羅特火車站內，竟然連工作人員都沒有。

同伴烏莉·施密茲（Ulli Schimitz）曾是一名鐵三愛好者，她說：“羅特就是個小鎮，平時沒有人來，但是比賽的時候，車廂里可都擠滿了舉著香腸的啦啦隊和性感的運動員。”

站在空蕩蕩的站臺上，對視著發出艱澀滴答聲的古老圓鐘，我計了個時：10分鐘內只有一輛轎車、一名騎行者經過，安靜得連鳥聲都大得嚇人。

幸好，馬庫斯·恩格勒（Markus Englert）及時出現拯救了我們的焦躁。他就是烏莉一直念叨的鐵三賽事的負責人之一，白凈的娃娃臉，細邊圓框眼鏡，四年前，他曾是羅特鐵三賽組委會的實習生，沒想到就這樣一路進入了這個鐵三家族，并成了六個主要工作人員中的一員，以及，主管。

仿佛幾下油門的功夫，我們從火車站來到了羅特鐵三公園邊的Challenge Family的大本營—一棟四層樓的洋房，周圍安靜得就像放假了的校園。

黨琦親歷：一場消耗250公斤香腸的鐵三賽

今年36歲的黨琦在三個月后的7月19日來到這幢洋房前領取參賽包，見到的卻是截然不同的景象。此時正值賽前一天，全世界最大的鐵三EXPO正在羅特鐵三公園進行。在數十年罕見的高溫下，4000平方米內，數百家參展商，琳瑯滿目的裝備，數千名運動員、志愿者、愛好者在此川流不息。

7月20日，比賽在萊茵多瑙河主河道發槍，來自超過72個國家的7500名運動員在一萬名觀眾的圍觀下紛紛入水搏擊，與其他鐵三賽事不同，河道中沒有激烈的水流和風向影響，而給力的吶喊聲也讓運動員的腎上腺素一路狂飆。

3.8公里的游泳、180公里騎行、再加一個全程馬拉松，在這個小鎮里，熟悉的賽程對黨琦來說突然有了生動的區別。除了感冒發燒的困擾，他還記得沿道的美食，“所有你想像中的能量棒、飲料、蛋糕、點心、意面、水果，全部應有盡有”，面對精致得不應出現在賽道上的蛋糕，“要不是我嗓子疼，一定好好吃一頓再走！”

根據官方的數據，整個賽事需要消耗的食物共有31項，包括135公斤香腸、110公斤蒜味臘腸、207公斤芝士、2.5萬根能量棒、1.2萬個面包卷、2.3萬根香蕉、3000個蘋果、580個檸檬……這還沒有包括居民和志愿者們自發提供的食物……

除了吃的，那些熱情的觀眾也是黨琦從未見過的，“口哨、各種口音的加油聲、擊掌、落在我身上的巴掌”，“來自22萬名觀眾和5700名志愿者的歡呼，真不是蓋的！”

30年成長逆襲 羅特成鐵三小鎮

時間回到30年前。1984年9月22日，氣溫18℃，水溫16.5℃。82個男人和一個女人在約兩百人的圍觀注視下跳入水中，他們需要完成700米游泳、40公里騎行和10公里跑。這是首場在羅特舉辦的鐵三賽——法蘭克鐵三賽。冠軍被來自紐倫堡的弗朗茨·麥可斯（Franz Michels）以1小時59分42秒的成績奪得。惟一一名參賽的女性，來自美國的莫林·法利（Maureeen Fareley）2小時20分44秒完賽，在總排名中位列第36名。

30年來，隨著逐漸蔓延全球的“鐵三熱”，小鎮羅特也慢慢地變成了鐵三愛好者的大本營。1985年，第一屆巴伐利亞錦標賽在羅特舉行，1986年，第一名德國鐵三運動員德特勒夫·庫內爾（Detlef Kühnel）將德國錦標賽定址羅特。最后，1988年，羅特獲得了IRONMAN的授權資質，舉辦了歐洲第一屆鐵人賽，706名參賽者，最終587人完賽。

接下來，不僅參賽人數有了飛速增長，完賽時間也大大縮短。特別是女性運動員更是多次在這里刷新了大鐵的世界紀錄。1996年，Lothar Leder成為了世界上第一名在八小時內完成大鐵的運動員——7：57：02——轟動一時，但是這個紀錄也僅保持了一年.1997年，Luc van Lierde將這一紀錄提前了六分半，而這一紀錄（7：50：27）整整保持了14年！

正當一切都順風順水之時，IRONMAN卻在2001年稱，羅特不再具備舉辦賽事的場地條件，如水域入口處無法同時容納那么多運動員，90公里一圈的自行車賽道需要繞兩圈，同時還提出了苛刻的合約金和其他要求。

當時賽事的負責人赫伯特（Herbert Walchsh?fer）很有骨氣，他不相信已有17年鐵三賽歷史的羅特會突然就不適合辦鐵三了，于是他說，解約沒問題，我們要辦得比IRONMAN更好！他們把運動員分成14組，5分鐘一批發槍下水，解決水域下水口小和自行車繞圈的問題。他們一改直道沖刺的傳統，設計了U形的沖刺賽道，讓運動員得以最大限度地享受五萬名觀眾的終點歡呼。他們還舉辦世界上最大的鐵三戶外展。

盡管這是一個僅有五萬居民的小城，但是赫伯特和他的團隊（六名工作人員）卻把社區、居民和運動員緊密地聯系在一起，他們呼吁居民騰出空房，招待各國的運動員，收費或者不收費，有的房東還會說，給我們做飯就免你們房租。他們為5000名運動員招募7500名賽事志愿者，有22萬名觀眾自發而來。每到7月比賽當天，這里就是沸騰的鐵三大狂歡。endprint

他們的確辦出了比IRONMAN更牛叉更棒的鐵三賽，羅特鐵三賽連續三年獲得最佳鐵三賽的殊榮，還于去年獲得了由專業運動員、贊助商、媒體擔任組委會的有“鐵三賽奧斯卡”之稱的金牌獎項。在這里三次打破世界紀錄的女子運動員克里斯·威靈頓（Chrissie Wellington）稱，這是世界上最古老的，最棒的鐵三賽，是一個非來不可的賽事！

2013年，羅特挑戰賽開始與DATEV（一家位于紐倫堡的知名軟件公司）冠名合作，同時， 也開始衍生出Challenge Family的一系列賽事—包括全球28場比賽。這一數據相比IRONMAN的70場確實不算多，但是馬庫斯說，我們最大的不同是，我們沒有種種擴張的經濟指標，我們是一個家庭，我們愿意花時間慢慢考察，磨合，看是否真的適合合作，我們的成長慢，但是很穩。

在那個4月的下午，馬庫斯開著車帶我們游覽羅特鐵三賽的賽道—波光粼粼的萊茵運河、綠樹成蔭的自行車道，以及那個綠色的終點拱門。這個門一直立在那里，總會有運動員回來訓練時在這里合影留念，提醒著全球最棒的鐵三賽就在這里。

第一場鐵三賽后的30年后，一切都還在羅特井然有序。創始人赫伯特2007年因病離世后，妻子與兒子一同接下了接力棒，繼續與整個羅特小鎮一起，一點點把羅特的鐵三之魂打造得金剛不壞。

OUTDOOR：德國有這么多美麗的城市和小鎮，是什么讓羅特脫穎而出成為了世界上最完美的鐵三圣地？

Markus Englert：羅特鎮位于一片非常天然的田園之地，在它的周圍，有諸如像羅特湖（Rothsee）、布羅姆巴赫湖（Brombachsee）這樣的度假勝地，每逢節假日，全德國、歐洲的人都會過來度假。另一方面，我們離紐倫堡、慕尼黑這兩個大城市很近，可以很便捷地享受交通、商業的輻射優勢。

我們設計的賽道也是本著風景優美的原則，一路引領運動員穿越美麗的風景，在比賽周，整個羅特鎮所展現出的“鐵三精神”也讓運動員賓至如歸。這兩點應該就是羅特的特別之處。

OUTDOOR：我們都知道，比起舉辦一個成功的賽事，培育社區和當地的鐵三文化更難也更可貴，在這30年中，是否有過艱難的磨合歲月或是有趣的故事？

Markus Englert：我們與社區、警察和當地政府都有非常緊密的雙贏合作。一方面，我們通過鐵三賽吸引運動員、愛好者、游客來到羅特（他們創造了相當可觀的附加價值），向世界展示羅特的美與文化；另一方面，居民和當地政府也幫助我們舉辦賽事，比如在賽時幫助管制交通，為運動員提供食宿和比賽空間等等。

很重要的是，從1984年至今，居民、社區一直作為賽事的一份子，看著它逐漸壯大，30年里，這項賽事乃至鐵三運動本身在潛移默化間已經成了小鎮的傳統，居民、社區都樂在其中。舉個例子，在賽事周，幾百戶人家會為來自世界各地的運動員提供客房，締造了數千段跨國友誼的佳話—羅特鎮的主人家會經常出國拜訪這些運動員們，“反主為客”。

OUTDOOR：你們的賽事名額是怎么分配的？

Markus Englert：我們一共提供3500個單人名額和650個小組參賽名額。賽事名額有一半預留給外國運動員，另一半留給德國的運動員。

賽事后的周一，在頒獎儀式現場，我們會放出1000個單人名額和約200個團體名額；那些沒有參賽但是經常來羅特的運動員會排隊爭搶這部分名額。

一周后的周一上午，我們會開放官網的在線報名，售出剩余的名額；2014年的名額在90秒內售罄，可見火爆程度。

當然，我們也為合作伙伴和贊助方預留了部分名額，這些名額會在11月底，或我們的圣誕老人送禮日（12月6日）售出，這是拿到名額的最后機會。對我們來說，惟一需要擔心的就是開放在線報名那一刻，我們的服務器能否挺過熱潮……

OUTDOOR：30年中，你們應該培養了不少賽事的“死忠粉”吧？

Markus Englert：我們有四名“天字號”的運動員—連續27年每屆不落地參賽、完賽！他們特別喜歡這個賽事和這里的氛圍，不約而同都放出了狠話：只要還能完成這項運動，我們就會來羅特。當然，我們也有本地的英雄，已經76歲的Kurt Einsiedel已經參加了23屆賽事，他是我們當地最忠實的粉絲。

阿聯酋 星空下的飛行之約

離開了德國的鐵三小鎮，輾轉到慕尼黑踏上歸途，與高大上的德國都市無縫對接的，是全球最佳航空公司阿聯酋航空公司的A380，登上雙層飛機階梯進入艙內的一瞬間，我就清醒地意識到，什么是航空界的“bigger than bigger”。

一、高大上

這座巨大的空中巴士高24.4米、長73.1米、翼展近80米，是萬米高空中的巨無霸機型。作為全球航空公司中擁有最多B777、A380機隊的航空公司，阿聯酋航空由迪拜政府獨資經營，血統里也融入了奢華的貴氣。

商務艙位于雙層飛機的二層，由笑容迷人的空服人員領入艙位時，目光所及之處的乘客都有著相近的“逼格”——著香奈兒套裝的成熟婦人、酷似石油巨賈的阿拉伯商人、文質彬彬教授即視感的格紋衫男士。而此番的空乘隊伍也頗具國際范兒，來自中東、瑞士、波蘭、菲律賓、韓國、中國的空乘幾乎可以滿足不同語種乘客的需要。

二、夠舒適

從慕尼黑回國需要在迪拜轉機，兩趟飛行時長各約為四小時，商務艙的舒適程度第一次讓我有坐不夠飛機的不適。

黃色的暖調中，可以平躺的座椅前，是15英寸的觸控屏幕，在飛行途中可以通過這套屢獲殊榮的機上娛樂系統選擇多達1800個頻道的娛樂節目—電影、電視劇、游戲、音樂、新聞……全部新鮮熱辣。不僅如此，機上還提供各種電源插頭和WIFI！工作or娛樂，幾無耽誤。

看累了聽乏了，座位邊就是個人專屬的MINI吧臺，各類飲料任君選擇，把手下方就是包含BVLGARI產品的機上豪華便攜旅行套裝。更徹底一點，直接把座椅調成180°，蓋上毯子，戴上眼罩，拉下眼罩之前，頂板上的星星柔和地泛著光，仿佛一次普通睡眠前的晚安問候。這個小設計不是為了美觀，而是一個調整生物鐘的特別系統。

三、美食節

此次累計八小時的飛行徹底開啟了我的賞酒味蕾。起飛前的香檳、就餐的葡萄酒，還有精選酒單之上不下二十種酒品足以讓好酒之人好好饕餮一番。如果愿意放棄舒適的座椅，移步機上行政酒廊的吧臺，還可以請空乘調配一杯雞尾酒，就著小點心，來一場放松的跨國社交。

而不舍錯過新鮮電影的我，就著微醺之物，體驗了一把萬米之上的精制西餐。餐點在起飛時就可根據菜單斟酌選擇，包含開胃菜、湯、色拉、主菜、甜點的正餐，每一道最少有兩個選擇，試想先由溫熱的羊角面包蘸取香醋和橄欖油開胃、新鮮的色拉喚起味蕾，再一試西式的烤雞或煎舫魚，最后再來一道冰淇淋或慕斯完美收官，這樣的跨夜飛行仿佛也變成了一場高空上的美好約會。對了，別擔心看不懂英文菜單，中國籍的空乘姑娘會及時為你解憂的！

登上航班之前，我只為中轉的目的地—奢華旅游的發源地迪拜心馳神往，而登機之后，我才知道，原來飛行本身也可以是一件美好的事情。下一次，我會帶上最美的心情，再與阿航赴一場星空之下的約會。endprint