車由e控

在以強調信息化技術帶動和提升傳統汽車產業背景下，安凱e控系統做到了汽車產業與信息產業的深度融合。

美國趨勢學家杰里米 ?里夫金這樣說過，發生工業革命的標志是能源使用的方式發生變化，以及可以管理這些能源系統的新信息手段的出現。

雖說第三次工業革命沒有發端于汽車行業，但特斯拉用硅谷法則改變汽車的舉動，已將汽車工業帶進了新一輪工業革命的前沿。

但不要以為只有特斯拉在改變汽車。如今，安凱客車也來了——率先把互聯網生態引入新能源客車設計，從而改變了傳統客車的定義。

需求決定產品

如何對安全事故說NO？如何全面掌控車況？如何選擇最合適的車型？如何降低故障提高運營效率？如何提高駕乘舒適性？如何延長電池等關鍵零部件使用壽命？如何讓車輛管理高效輕松？如何讓用戶整體成本接近傳統客車？

客戶們急于期盼一款既能不遜于傳統客車運營性能，又能體現新能源客車節能環保優勢的產品。

新能源車的主驅動是電，其結果就是汽車電氣化，而汽車電氣化的未來就應該像手機一樣成為最大的移動終端，這就是安凱研發推出卓越電管理系統（I-EMS）的理由，也是解開上述“問號”的關鍵。

基于對車聯網技術的不斷認識，安凱客車又往前邁出了一步。

2014年9月3日，以“綠色科技 e控未來”為主題的安凱新一代新能源客車管理技術系統e控發布會在位于安徽省合肥市的安凱客車新能源基地會議室內舉行。同時，搭載了該系統的安凱第五代純電動車也正式下線。

“通過安凱e控系統，要讓客車成為你所擁有的最聰明的新能源交通工具，讓冰冷的客車從此有了生命，就像多了一位副駕駛。”據安凱新能源客車研究所所長陳順東對《汽車觀察》介紹，安凱e控系統是安凱客車卓越電管理系統（I-EMS）的全面升級，是在其原有功能應用技術上通過顯示屏變得更透明化了。

經《汽車觀察》記者現場觀摩發現，在搭載了e控系統的安凱第五代純電動車顯示屏上共設置了九大功能模塊：整車信息查詢、駕駛模式選擇、駕駛行為評價、智慧專家診斷、車身電氣控制、遠程監控系統、視頻監控系統、整車安全監控、能耗分析。

可見，以整車控制系統、電機驅動系統、能量管理系統為基礎，集合操控人性化、安全多層化、功能智慧化三大特點，通過電容多點觸控式交互操作，安凱e控系統引領中國新能源客車全面進入智能大屏時代，并由此創造了中國新能源客車領域的四個第一：第一個針對新能源客車全運行環節的智能管理系統；第一個將12寸防眩光液晶大屏應用到新能源客車上的智能管理系統；第一個可以對新能源客車故障進行智能診斷的智能管理系統；第一個讓乘客、司機、管理人員可以同時使用的智能管理系統。

此外，安凱e控系統還具有提高產業鏈效率、降低成本、改善管理等功效。

數據顯示：在提升乘坐舒適度同時，安凱e控系統可使整車綜合能耗降低10%以上；續航里程提升30%（在動力電池最優工況下勻速續駛里程達到500公里以上，正常公交工況下續駛里程可達350公里以上）；與傳統客車相比，搭載安凱e控的純電動客車全年可節省18萬元以上，減少二氧化碳排放95噸。

商業價值體現

自2008年北京奧運后，中國開始規模性使用新能源客車。世界性盛會的普及應用及“十城千輛”新能源汽車的示范推廣，都在拉近新能源客車與市場的距離。

而安凱則是中國新能源客車領域推出最早、使用最廣、影響最大、口碑最好的企業代表之一。2014年8月30日，工業和信息化部、國家稅務總局聯合公告《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第一批）》，在首批目錄中，安凱客車以23款新能源車型獨占鰲頭，成為所有入圍廠家中公告車型數量最多的客車企業。

新能源客車雖然在國家政策支持下開始大范圍示范運營，但仍存在很多問題，如續駛里程不足、車輛價格過高、操控培訓及保養維護困難、存在安全隱患等。這些問題成為制約新能源客車推廣的阻礙。

為迎合市場需求，安凱e控系統和安凱第五代純電動車應運而生。“如果現在不在車聯網技術、新能源技術方面進行提前布局，未來必將面對行業出局的風險。安凱e控就是應對這種未來趨勢的實質一步，這是一個極其重要的決定，未來新能源客車商業成功與否，很重要的一個因素就是你的車是否更簡單易用。”安徽安凱汽車股份有限公司總經理童永對《汽車觀察》如是說。

據中國汽車工程學會近期發布的《中國汽車產業信息化及車聯網發展專題研究報告》指出：用信息化技術帶動企業核心競爭力的提升，已成為中國汽車企業的基本共識。其中，車身輕量化技術、車聯網技術、新能源技術將成為未來汽車技術發展三大重要趨勢。

2014年安凱客車提出“新安凱 新價值”企業發展理念，其核心就是“以客為尊”，讓客戶需求成為企業經營的決定性力量。而安凱e控系統和安凱第五代純電動客車的出發點就鎖定在滿足客戶需求和提升客戶體驗上。