葉子青：乘用車品牌有了山東造

馬小愚

“濰柴是我們娘家，也是我們的母公司，英致是我們的品牌，我們的車后面就四個(gè)字，濰柴英致。以山東地方名命名的汽車，應(yīng)該這是第一款。”

7月30日，濰柴英致汽車首款城市SUV英致G3，在山東臨沂吹響向全國(guó)進(jìn)軍的號(hào)角。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，濰柴英致汽車總經(jīng)理葉子青西裝革履，溫文爾雅，“我們先搭建一個(gè)平臺(tái)，一個(gè)乘用車的平臺(tái)。我相信我們會(huì)把這個(gè)做得更好。”

尖兵計(jì)劃

“今年我們有一個(gè)3+5+7的戰(zhàn)略，三個(gè)核心，其中第一個(gè)核心就是山東，第二個(gè)核心是四川，第三個(gè)核心是重慶。”葉子青告訴《齊魯周刊》，“這里是英致汽車的核心區(qū)域，渠道肯定要先行，山東17個(gè)地級(jí)市中，已有10個(gè)地級(jí)市都有我們的一級(jí)經(jīng)銷商，并且通過一級(jí)經(jīng)銷商向它的縣、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)發(fā)展二級(jí)經(jīng)銷商，如果在山東地區(qū)有10個(gè)經(jīng)銷商，一個(gè)經(jīng)銷商有5—10個(gè)二級(jí)經(jīng)銷商，那么山東地區(qū)就有50—70個(gè)經(jīng)銷商，在四川同樣跟這個(gè)數(shù)據(jù)差不多，在重慶也有十幾個(gè)一級(jí)二級(jí)經(jīng)銷商。”

7月30日，濰柴動(dòng)力旗下的濰柴英致汽車發(fā)布首款SUV車型英致G3，這是濰柴首次發(fā)布乘用車產(chǎn)品。

作為目前中國(guó)綜合實(shí)力最強(qiáng)的汽車及裝備制造集團(tuán)之一，濰柴近年來通過先后收購(gòu)湘火炬、亞星、揚(yáng)州發(fā)動(dòng)機(jī)廠、法國(guó)博度安發(fā)動(dòng)機(jī)公司、控股陜汽、意大利豪華游艇制造商法拉帝等，擁有動(dòng)力總成、商用車、汽車零部件三大業(yè)務(wù)板塊，構(gòu)筑起了國(guó)內(nèi)唯一最完整的包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、商用車在內(nèi)的重型卡車黃金產(chǎn)業(yè)鏈。顯然，其進(jìn)軍乘用車只是時(shí)間問題。

事實(shí)上，早在2009年，濰柴動(dòng)力就布局重慶嘉陵川江公司，2012年將其變?yōu)槿Y子公司，正式踏入乘用車領(lǐng)域。并計(jì)劃投資50億元打造出一個(gè)30萬輛產(chǎn)能的整車生產(chǎn)基地。

“我們過去的愿景要成為世界頂尖的裝備企業(yè)，現(xiàn)在改為以整車、整機(jī)為龍頭，帶動(dòng)世界級(jí)裝備企業(yè)。整機(jī)，是指濰柴動(dòng)力的機(jī)械；整車，排在最前面，也是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈最終端的產(chǎn)品。商用車是生產(chǎn)工具，乘用車是老百姓日常用品。我們?yōu)H柴要發(fā)展，要多樣化，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)就做了一些調(diào)整，發(fā)展終端產(chǎn)品乘用車是濰柴的一個(gè)戰(zhàn)略層面。既然是這么高的高度，對(duì)于我們的要求也要高一些，給我們的支持力度也非常大。”葉子青說，“我們近期的目標(biāo)就是搭建一個(gè)平臺(tái)，一個(gè)乘用車的平臺(tái)。一個(gè)團(tuán)隊(duì)，一系列產(chǎn)品，生產(chǎn)平臺(tái)，品牌，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)。在這樣的情況下，我們?cè)谑袌?chǎng)上占有一定份額，然后再實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。”

葉子青強(qiáng)調(diào)，未來濰柴將以英致為平臺(tái)，再造一條輕型車的“黃金產(chǎn)業(yè)鏈”。“濰柴英致在當(dāng)前階段將以SUV、MPV、皮卡為突破口，SUV從小、中、大做起，加上MPV和皮卡，這是目前我們的規(guī)劃。”

路向何方

“英致G3的成功上市，不僅預(yù)示著濰柴英致吹響了從山東向全國(guó)進(jìn)軍的號(hào)角，同時(shí)也標(biāo)志著又一批為民族自主品牌艱苦卓絕、努力奮斗的中國(guó)汽車人實(shí)現(xiàn)了自己的夢(mèng)想。”葉子青如此詮釋濰柴英致汽車為英致品牌、為中國(guó)汽車自主品牌的發(fā)展而奮斗的卓越歷程。

葉子青出生于1962年，上世紀(jì)80年代大學(xué)畢業(yè)后前往美國(guó)深造，后進(jìn)入福特的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和研發(fā)部門，參與或主管了從轎車到SUV到皮卡幾乎所有乘用車型的項(xiàng)目，借用他的話說，“我是真正的產(chǎn)品工程師”。2005年，葉子青帶著自己的夢(mèng)想加盟福田汽車。2008年，北汽集團(tuán)決定進(jìn)軍自主品牌轎車業(yè)務(wù)，葉子青第一個(gè)被點(diǎn)將調(diào)至集團(tuán)組建的乘用車工程研究院。期間參與了北汽“薩博汽車公司”知識(shí)產(chǎn)權(quán)的成功收購(gòu)，并帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)確立了產(chǎn)品戰(zhàn)略、開發(fā)多款自主品牌轎車。

3年前的一次偶遇，葉子青被濰柴集團(tuán)董事長(zhǎng)譚旭光的汽車夢(mèng)想深深折服。葉子青由此加盟濰柴集團(tuán)。從收購(gòu)重慶嘉陵川江汽車公司到重慶建廠，從與國(guó)際技術(shù)合作到自有研發(fā)平臺(tái)搭建，從海外招聘到核心團(tuán)隊(duì)確立，葉子青用實(shí)際行動(dòng)踐行著濰柴的汽車夢(mèng)想。

2013年12月26日，濰柴汽車在北京舉行了主題為”力量，與你同行”的輕型車品牌新聞發(fā)布會(huì)。至此，濰柴輕型車領(lǐng)域的產(chǎn)品“英致”品牌全新亮相，這標(biāo)志著濰柴汽車正式開啟了濰柴輕型車市場(chǎng)的探索創(chuàng)新之路，也改寫了而今山東沒有真正屬于自己的乘用車品牌的歷史。

其實(shí)，濰柴進(jìn)軍乘用車領(lǐng)域面臨的挑戰(zhàn)不小。濰柴雖具有技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，但對(duì)于相對(duì)看重品牌、看重外觀的乘用車目標(biāo)消費(fèi)群體來說，無論英致品牌還是濰柴汽車，都是全新的。顯然，濰柴早已意識(shí)到其在品牌方面的短板，已在渠道建設(shè)上從三四線城市著手布局。

“對(duì)于任何新生事物，人們往往會(huì)抱以懷疑的態(tài)度，這是目前遇到的最大挑戰(zhàn)。”葉子青信心十足，“布局輕型車市場(chǎng)是濰柴集團(tuán)黃金產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，濰柴有中國(guó)最發(fā)達(dá)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，我們是有備而來。我們不是平地而起，是站在巨人肩上前進(jìn)。”endprint