橋梁擴大基礎施工實例

謝和平

（新疆華天工程建設股份有限公司，新疆 烏魯木齊 830011）

1 工程概況

G30烏蘇至賽里木湖高速公路項目（一級改高速）第WS—2標段SK546+5656-20m天橋0#臺、6#臺為重力式U型橋臺，基礎采用擴大基礎，分2層，第1層為長1000cm，寬890cm，厚100cm的C30鋼筋混凝土；第2層為長840cm，寬730cm，厚100cm的C30鋼筋混凝土，臺帽厚度為0.6m。1～5#橋墩為柱式橋墩，擴大基礎，基礎結構尺寸為：第1層長440cm，寬440cm，厚100cm；第2層長280cm，寬280cm，厚100cm。

2 擴大基礎施工方案分析

本項目SK546+5656-20m天橋擴大基礎采用機械直接開挖，待基底開挖并平整至略低于擴大基礎底設計高程20cm后，用C15混凝土鋪一層厚20cm的混凝土墊層至擴大基礎底標高。用全站儀精確放出擴大基礎軸線位置及邊線，再放出墩柱的邊線，之后開始綁扎擴大基礎鋼筋。鋼筋綁扎完成后，根據之前放出的墩柱邊線預埋對墩柱的鋼筋進行安裝。鋼筋綁扎后，安裝鋼模板，采用5mm厚大塊鋼模，鋼模用Ф16鋼筋對拉螺栓進行固定。擴大基礎混凝土采用二次澆筑。鑒于本橋梁擴大基礎尺寸較大，為了有效地降低擴大基礎澆筑過程中的水化熱，本工程選用低水化熱和凝結時間較長的水泥品種。

3 擴大基礎施工技術

3.1 基坑開挖施工

在開挖本工程基坑前，應當做好基坑的排水溝，為了避免地表水流入基坑內，需要把地表水引排至排水溝外。基坑的開挖施工采取以挖掘機為主結合人工配合的方式進行，在基坑開挖后禁止在基坑的周邊2m范圍內堆放淤泥及雜土。對于開挖基坑中機械無法挖掘到的地方，則采取人工輔助開挖。開挖邊坡坡比按1∶0.5控制，尺寸每邊加寬1m，為施工工作面預留、立模、加固。

擴大基礎基坑開挖及明排水示意圖如圖1所示。本工程的基坑開挖深度最深為左幅0#基礎開挖4.5m。

3.2 擴大基礎基底處理及其基礎放樣

圖1 擴大基礎基坑開挖及明排水示意圖（單位：m）

施工時為保證擴大基礎底面干凈，鋼筋無泥污，在鋼筋綁扎前，應首先對基底進行整平，采用C15混凝土鋪設墊層，墊層厚度為20cm，以保證鋼筋不受污染。處理完本工程的基底后，可以對擴大基礎進行放樣處理，即請監理工程師檢驗樁的偏位，測量基底高程，放出結構物的四角點坐標，彈出立模板的基底線。

3.3 綁扎擴大基礎鋼筋

（1）鋼筋堆放

加工完成后的鋼筋應統一儲存在加工場附近場地，同時對該場地進行排水設施處理。鋼筋統一堆放在由方木墊起的場地上，同時為了避免鋼筋的銹蝕，應采取彩條布覆蓋。在使用鋼筋前，應當檢查鋼筋表面是否存在油污、銹蝕等情況，確認無誤后再使用。

（2）鋼筋加工

盤條和彎曲的鋼筋在冷拉調直時，Ⅰ級鋼筋的冷拉率不大于2%。鋼筋及鋼筋骨架的加工在鋼筋場進行，應嚴格按照施工圖紙下料和加工。對于截斷鋼筋的接頭，為了確保切口的平直，必須采取切平處理。鋼筋的加工尺寸必須符合規范要求的同時，還應當注意材料的損耗，在下料時合理地配料。

（3）鋼筋焊接接頭必須符合鋼筋焊接和驗收規范

對于本工程中直徑大于25mm的鋼筋宜采用焊接。焊接鋼筋前首先進行試焊，試焊合格后方可正式施焊，焊工必須持證上崗。當要更換焊工時，則應當重新對焊接接頭進行抽樣檢查，核實其焊接合格才能繼續正式施焊。同時對于鋼筋的焊接接頭應設置于最小應力部位，并且采取交錯排列方式布置。對出現鋼筋長度不夠而采取接頭的，則對于采用搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長度不應小于5d（d為鋼筋直徑），單面焊縫的長度不應小于10d。鋼筋接頭采用幫條電焊時，幫條應采用與主筋同級別的鋼筋，其總截面面積不應小于被焊鋼筋的截面積。幫條長度如采用雙面焊縫不應小于5d，如用單面焊縫則不應小于10d。施工焊縫必須飽滿，焊縫長度、寬度和厚度應滿足規范要求。對于焊渣，必須處理干凈。

（4）鋼筋綁扎及安裝

在基礎檢測合格后，對鋼筋角度采取扳正處理，然后再綁扎臺身及墩柱伸入基礎的鋼筋。為了避免澆筑混凝土時造成鋼筋偏移，應采用鋼管固定牢靠。

3.4 擴大基礎模板

模板采用面板為5mm厚的大塊定型鋼模板，施工場地平較寬敞時，采用人工配合25t吊車整體安裝、拆卸，施工場地較小時，采用人工安裝、拆除。模板在安裝前要進行除銹、打油等工作。模板表面要求平直光滑，接縫嚴密，模板間隙間粘一層雙面膠帶。立模時模板底外側用黏土填實，內側抹砂漿封堵，保證嚴密不漏漿。模板加固采用Φ16拉筋加固。模板外背鋼管，以保證模板的剛度。

3.5 擴大基礎混凝土澆筑

為了準確地定量混凝土拌和料，在拌制配料前，首先應校核試驗室計量器具，然后檢測骨料的含水率。對于雨天施工的情況，更應當增加測量次數，并且應結合測量結果調整水和骨料的配比。由于本標段擴大基礎屬于大體積混凝土澆筑，為了降水化熱，需要選用低水化熱和凝結時間較長的水泥品種。

拌和完成后的混凝土，采用罐車運輸到施工現場。為了避免混凝土在運輸過程中出現離析問題，罐車應以2～4r/min的慢速進行攪動。如果混凝土被運輸到施工現場后出現離析、坍落度不滿足等情況，則應進行二次攪拌，可同時加水和水泥以保持水灰比不變。如二次攪拌仍不符合要求時，該混凝土則不能使用。

澆筑混凝土前應當確保鋼筋、預埋件等均符合設計要求，然后再進行混凝土澆筑。澆筑完成后應插入振動棒振搗。為了確保振搗質量，要求振搗每棒之間的間距不大于50cm，振動棒使用要做到快插慢拔，振搗上層混凝土時必須插入下層混凝土5～10cm。混凝土振搗密實的標志是：混凝土表面不再下沉，沒有氣泡冒出，混凝土表面平坦有漿泛出。為了確保混凝土的施工質量，在施工現場和混凝土拌和站均應有試驗人員檢查混凝土的坍落度、和易性及泌水性。

在混凝土施工中，應設置專職看模人員，隨時檢查漏漿情況，發現問題立即解決，不讓問題擴大。解決辦法為：加固該處模板，采用膠條等對縫隙進行填補，對螺栓進行檢查加固。如若發生脹模現象，應立即檢查靠帶及加固支撐，加派人手進行加固處理，處理辦法有方木、鋼管支撐以及臨時補加拉桿等。

混凝土強度達到2.5MPa時（一般為24h后）方可拆除側模。拆除模板嚴格遵守模板的拆除要求，應自上而下進行，誰安裝誰拆除，拆除過程中由專人在現場進行指揮，防止拆模時破壞結構物的棱角。對于混凝土的外觀質量，要做到表面平整、色澤一致、棱角鮮明，無蜂窩、麻面、漏筋等情況。一旦拆模后發現外觀缺陷（包括麻面、漏筋和蜂窩等），必須經過現場監理工程師檢查確認無質量隱患后，上報整修方案給駐地監理組，待監理組審批通過后方可進行修補。

4 結語

提高橋梁基礎施工質量是確保橋梁建設質量的重要保障之一，本文結合工程實例，介紹了橋梁擴大基礎的各個施工環節，并針對基坑開挖、基底處理、基礎鋼筋綁扎以及基礎混凝土澆筑等環節提出施工技術控制措施，為同類工程提供參考借鑒。

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