自主品牌巨頭的新事

張延陶

老路不通，四家自主品牌車企的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變是否能打破當下窘境？

“不爭氣”的自主品牌汽車已經(jīng)駛?cè)肽嗾樱袌龇蓊~連續(xù)12個月只降不升，如果再不轉(zhuǎn)彎，那就是念念不忘、也無回響了。于是乎，汽車江湖中的各位老板已開始變臉，紛紛觸“新”，集體轉(zhuǎn)彎。

“王老板（王傳福）出來太少，我們想做文章，素材也不多啊。”一位比亞迪公關(guān)團隊的負責人在不久前召開的中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上向《英才》記者“抱怨”道。然而今年，王傳福已經(jīng)多次為比亞迪的新能源汽車站臺。

民企陣營中，除了王傳福，長城汽車的魏建軍也終于不再沉默，發(fā)聲長城目前只做SUV，暫時放棄轎車業(yè)務(wù)；國企陣營中，上汽集團在陳虹履新后便牽手阿里巴巴重塑汽車；北汽集團則已經(jīng)開始布局新能源汽車的高端車細分市場，并且重塑經(jīng)典——北京吉普進軍SUV市場。

本文將通過梳理4家車企在自主品牌戰(zhàn)略上的轉(zhuǎn)變，探尋自主品牌在老路不通的窘境下，如何破局。

長城汽車SUV好賣，轎車暫停

今年1-8月，長城轎車售出63942輛，同比下滑54.8%，較之上半年，降幅繼續(xù)加大。

同期，哈弗SUV同比增長36.3%，這其中H6的銷量為195352輛，較去年同期更是大幅增長51.8%，再次封王國內(nèi)SUV市場冠軍。

長城汽車靠H6獨撐的局面一度遭到評論人士詬病，但是長城汽車董事長魏建軍并未有收斂的意思，而是通過進一步進行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，意欲押注SUV細分市場。

當然，作為國內(nèi)SUV市場的龍頭，長城汽車在小SUV這一發(fā)展迅速的細分市場上的表現(xiàn)同樣“霸氣”，7月上市的H2僅僅用了2個月的時間，便已將銷量擴張至8200輛。

在未來的新車投放日程表上，仍有哈弗H1、H9、H7、CoupeC，以及千呼萬喚還沒駛出來的H8等重量級產(chǎn)品。

魏建軍表示，長城汽車聚焦SUV的戰(zhàn)略沒有變，內(nèi)部產(chǎn)品結(jié)構(gòu)正在調(diào)整。“長城要將有限資源聚焦于SUV市場，要保證SUV先實現(xiàn)‘專注、專業(yè)、專家，要做世界最大、最掙錢的，而且要能掙到美金。”

對于暫時放棄轎車業(yè)務(wù)的決定。魏建軍表示這只是暫時放棄。“未來，在哈弗成為全球銷量最大品牌并且能夠賺到美金的時候，轎車事業(yè)也將重啟。”

比亞迪新能源汽車能逆襲

2014年1-8月，比亞迪新能源汽車累計生產(chǎn)31137輛，同比增長328%。其中，純電動乘用車生產(chǎn)16276輛，同比增長近7倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)6621輛，同比增長近12倍。

比亞迪董事局主席王傳福向《英才》記者稱，中國買新能源車的家庭一定要盯住第一部車，這個群體很大，第一部車又要生活又要工作，因此催生出雙模電動車，既要滿足日行的里程又要跑長途。

王傳福表示，革命就會有很多阻礙，新能源汽車產(chǎn)業(yè)必須要與現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)和諧相處，因此雙模車可以從一定程度上實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)和諧。

上汽集團用租賃模式破局新能源業(yè)務(wù)

上汽集團用新能源技術(shù)武裝了旗下榮威550、750、950三款成熟在售車型。并與一嗨租車正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方宣布達成首批上千輛榮威新能源汽車的采購協(xié)議，包括插電式混合動力轎車榮威550 PLUG-IN和純電動轎車榮威E50。這也是國內(nèi)迄今為止最大一筆新能源汽車租賃單。

與阿里巴巴造“互聯(lián)網(wǎng)汽車”

上汽集團與阿里巴巴簽署了“互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，雙方將在互聯(lián)網(wǎng)汽車和相關(guān)應(yīng)用服務(wù)領(lǐng)域展開合作，共同打造“互聯(lián)網(wǎng)汽車”及其生態(tài)圈。據(jù)當時雙方對外發(fā)布的具體合作細節(jié)而言，雙方所謂的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”將充分集成阿里巴巴的“YunOS”操作系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)、阿里通信、高德導(dǎo)航、阿里云計算、蝦米音樂等資源和上汽集團的整車與零部件開發(fā)、汽車服務(wù)貿(mào)易等資源。該車將基于上汽集團自主品牌的整車產(chǎn)品，融合雙方的創(chuàng)意設(shè)計，在兩年后正式量產(chǎn)。

北汽集團收購Atieva，對擂特斯拉

Atieva的技術(shù)團隊主要來自特斯拉、大眾汽車、通用汽車等車企的工程師，參與研發(fā)了包括Tesla Roadster純電動跑車、雪佛蘭Volt插式混合電動車、奧迪R8純電動跑車在內(nèi)的3款電動車。

2014年1月21日，北汽集團與Atieva經(jīng)過了一年左右的談判，就從事高端新能源汽車的設(shè)計、研發(fā)、制造與營銷項目達成合作，最終簽署股份認購協(xié)議。交易完成后，北汽集團持有Atieva全部股份的25.02%，成為第一大股東。

借助與Atieva的合作，北汽希望設(shè)計、制造和銷售中國第一款高端新能源乘用車，創(chuàng)立中國新能源高端車的領(lǐng)導(dǎo)品牌。endprint