莊睿思：GE重金砸能源設(shè)備

趙福帥

作為GE公司歷史上規(guī)模最大的一次工業(yè)收購，GE把更多資源輸送給了不斷增長的全球發(fā)電設(shè)備市場。

2014年9月，美國通用電氣（GE）和德國西門子先后賣掉了旗下的家電業(yè)務(wù)。與此同時，各家巨頭紛紛展開能源業(yè)務(wù)領(lǐng)域的大規(guī)模并購。

西門子宣布收購德萊賽蘭所有發(fā)行及流通在外的普通股，總交易額約為76億美元。德萊賽蘭公司的業(yè)務(wù)組合涵蓋了壓縮機、蒸汽輪機、燃氣輪機和內(nèi)燃機等能源基礎(chǔ)設(shè)施市場。今年稍早前，西門子還宣布正在收購羅爾斯羅伊斯公司的航改型燃氣輪機和壓縮機業(yè)務(wù)，收購價格約9.5億歐元。

早在2014年1月，日本的三菱重工與日立制作所已經(jīng)完成了雙方火力發(fā)電業(yè)務(wù)的合并，經(jīng)過數(shù)年運作，新公司已經(jīng)建立。

今年6月，通用電氣擊敗西門子與三菱重工聯(lián)盟，豪擲169億美元，收購法國阿爾斯通的發(fā)電裝備與電網(wǎng)業(yè)務(wù)，更將巨頭們的并購盛宴推向巔峰。

在燃氣輪機等發(fā)電裝備領(lǐng)域，“三超多強”格局正在被“三超獨霸”取代。

巨資并購

在《英才》記者準(zhǔn)備采訪通用電氣副董事長莊睿思之前，一位公司員工告訴記者：“你可以隨便問，通用電氣喜歡回答任何有挑戰(zhàn)性的問題。”

有著典型美國性格的通用電氣確實面臨著不小的挑戰(zhàn)：通用電氣已經(jīng)吞下了同屬世界500強的法國阿爾斯通，但由于涉及國家經(jīng)濟安全、市場壟斷等諸多敏感議題，各國政府會否順利批準(zhǔn)？通用電氣能否成功消化？

作為GE公司歷史上規(guī)模最大的一次工業(yè)收購，GE收購阿爾斯通發(fā)電和電網(wǎng)業(yè)務(wù)的要約價格為135億美元的市場價值和34億美元的現(xiàn)金交易，共計169億美元。

阿爾斯通與通用電氣在上述能源設(shè)備上存在諸多互補：比如在蒸汽輪機、燃氣輪機方面互補，海上及陸上風(fēng)電各有所長，在水電和輸配電方面，阿爾斯通能夠彌補通用電氣的“短板”。阿爾斯通也能幫助通用電氣拓展其在歐洲和新興國家市場。根據(jù)協(xié)議備忘錄，GE還將其軌道信號業(yè)務(wù)以近8.25億美元的價格出售給阿爾斯通。

GE董事長兼首席執(zhí)行官杰夫·伊梅爾特表示：“這是一項戰(zhàn)略性交易，它將加強GE的產(chǎn)品組合戰(zhàn)略。發(fā)電與水處理是我們增長速度較快且利潤率較高的工業(yè)部門，也是GE未來的核心業(yè)務(wù)。”

果斷剝離家電業(yè)務(wù)，GE把更多資源輸送給了不斷增長的全球發(fā)電設(shè)備市場。2012年，僅全球燃氣輪機市場就超過50000MW，超過100億美元；GE、西門子、三菱重工、阿爾斯通市場份額分別為33%、28%、21%和2%。

GE和阿爾斯通的并購很可能改變這一“三超多強”的局面，進一步鞏固西門子、通用電氣和三菱重工三足鼎立的地位。燃機市場有著極高的技術(shù)壁壘，其他企業(yè)由于數(shù)十年的技術(shù)差距，甚至難以拿到入場資格。

“這些產(chǎn)品需要幾十年不斷打磨，照搬也搬不走，而且工藝流程也很重要，這是一整體。另外，我們每年在各領(lǐng)域的研發(fā)投入總計有50億美元，這些投入給我們帶來相當(dāng)?shù)牡讱狻！鼻f睿思說。

阿爾斯通已經(jīng)接受了GE的邀約，雖然收購的最終完成依然需要GE、阿爾斯通和法國政府三方就各項事宜達成全面一致并且還需要在全球27個國家完成整個調(diào)查和批準(zhǔn)的過程，GE對此充滿了信心。

莊睿思告訴《英才》記者，GE正在努力搜集各方面的數(shù)據(jù)來向各國證明，并購阿爾斯通對各國經(jīng)濟有非常積極的意義。“我們在法國、中國等一直都有良好的企業(yè)公民形象，相信各國政府會把這些事實充分考量。”他預(yù)計會在2015年完成對阿爾斯通的并購。

和重量級的企業(yè)合作

今年7月，GE和哈爾濱電氣集團合作進行的“重型燃氣輪機聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機組項目”入選中美綠色合作伙伴計劃。和重量級的企業(yè)合作，是GE布局中國能源行業(yè)的另一方式。

目前，通用電氣與中國華電、西電、國網(wǎng)、神華等多家大型國有企業(yè)都有進行合資或合作，生產(chǎn)輸配電設(shè)備、煤氣化解決方案和航改型燃氣輪機等。

比如，GE與大連船舶重工和勞氏船級社正在聯(lián)合設(shè)計開發(fā)燃氣輪機驅(qū)動的LNG運輸船。和神華集團成立的合資企業(yè)致力于在中國發(fā)展煤氣化技術(shù)。GE還與中國華電達成戰(zhàn)略合作，在上海迪斯尼共同開發(fā)分布式能源及冷熱電聯(lián)供項目。

事實上，GE與大型國企比如哈爾濱電氣的合作已經(jīng)長達十多年。根據(jù)這次簽署的合作意向書，GE將向哈爾濱電氣轉(zhuǎn)讓制造技術(shù)，并展開相關(guān)培訓(xùn)和人才培養(yǎng)，為9HA 燃氣輪機技術(shù)的本地化提供支持；而哈電集團則憑借其在配套設(shè)施方面的實力，負責(zé)提高技術(shù)的本地化效率，降低成本以及配套設(shè)施的設(shè)計和制造。

燃氣輪機主要用于多燃料發(fā)電、驅(qū)動和船舶動力，配備重型燃氣輪機的天然氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)的效率已經(jīng)超過60%，遠遠高于一般火電廠不到50%的效率。

天然氣發(fā)電因其清潔、高效、調(diào)峰能力強等特點而成為中國當(dāng)下節(jié)能減排、調(diào)整能源結(jié)構(gòu)的重要方向。2012年，中國燃氣輪機市場以15%-20%的占比位居全球各地區(qū)之首，美國大約為10%，其余主要客戶為日本、俄羅斯和沙特阿拉伯等。

另一方面，燃氣輪機被譽為工業(yè)領(lǐng)域“皇冠上的明珠”，國內(nèi)技術(shù)水平長期落后西方20-30年，相關(guān)設(shè)備與服務(wù)的對外需求強勁。在此背景下，GE、西門子、三菱重工等在中國市場激烈爭奪。

“通過合資企業(yè)能夠為雙方都提供更多的價值。GE將與合作伙伴一起，開發(fā)滿足中國客戶需求的各類新產(chǎn)品和解決方案。”莊睿思說。

通用電氣大中華區(qū)總裁段小纓就向《英才》記者介紹了GE與客戶合作進行本土化創(chuàng)新的努力。GE在哈爾濱、上海、成都、西安等地都有創(chuàng)新中心，“我們叫客戶創(chuàng)新中心，多出客戶兩個字。我們讓客戶參與我們的創(chuàng)新，在最前期就讓他們參與。”endprint