淺析礦用汽車維護及其對油耗的影響

郭世峰++郭興家

摘 要：通過對礦用汽車構造的分析，提出了相應的解決方法，制定維護方案，提高節能的意識，從源頭入手，加強車輛性能，提高車輛運行效率，改善運行路線的狀況從而達到節油目的。

關鍵詞：車輛性能 油耗 節能意識

中圖分類號：TD402 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）07（b）-0037-01

能源危機成為21世紀人類面臨的嚴峻挑戰之一，為此，節能減排也就成為當今社會一致聲音和共同責任。對于車輛而言，燃油消耗量的影響因素主要有車輛技術狀況、道路環境條件及汽車維護三個方面。

酒鋼宏興股份公司西溝礦現有礦用自卸車9臺，載重量為45 t。主要技術參數如下：TEREX3307A/B五臺；發動機為康明斯KTA-19C型（六缸），排量：18.86L；控制方式：ATEC1/2電子自動控制；TR50四臺；發動機為康明斯QSX-15型（六缸），排量14.95L；控制方式：ATEC2電子自動控制。

1 發動機性能對油耗的影響

合理利用發動機理論中速度、溫度、油耗三曲線的關系。以TEREX3307大車為例在速度25～30 km/h，發動機溫度80℃～90℃發動機性能達到最佳，油耗最低。

提高發動機壓縮比至標準值。柴油壓縮比一般在16～22之間，壓縮比提高，有利于混合氣的燃燒與膨脹，使得發動機熱效率提高，有效功率增加，達到降低燃油消耗的目的。（1）降低進氣的阻力。及時對濾清器進行清理、保養，保證有足夠的進氣量，空氣濾清器過濾時，燃油消耗增加25%。（2）校對好發動機供油的提前角。供油提前角過大或過小，均可導致發動機油耗增加。要使發動機的性能良好，必須將供油提前角校準。（3）噴油器壓力、氣門密閉符合標準。氣缸漏氣量超過規定值時，燃油消耗會增加4%～10%，空氣濾清器過濾時，燃油消耗增加25%，氣門間隙調整不當燃油消耗增加26%，如果是一臺6缸發動機有一只噴油器不工作，燃油消耗增加25%，兩只不工作增加60%。

2 降低礦用汽車單耗采取的措施

2.1 保證礦用汽車具備的良好技術狀況

礦用汽車運行燃料消耗量方程：

式中QC為單位行使里程的燃料消耗量，qe為發動機每馬力小時燃料消耗量，為汽車的傳動效率，為汽車總質量（kg），為滾動阻力系數，i為坡度百分數，K為空氣阻力系數，F為車輛迎風面積，Va為車輛速度，g為重力加速度，為車輛旋轉質量核算系數。

大車燃料消耗方程QC與發動機比油耗qe之間成正比例關系。比油耗qe越低，大車油耗消耗量亦越低，大車燃油經濟性就越好，反之，大車燃料消耗量高，大車燃油經濟性越差。

大車底盤技術狀況的好壞，關系到整車的技術性能，要減少燃料消耗量QC。則車輛運行時的摩擦損失應減少至最小，到達最高。

輪胎氣壓要經常檢查并保持在規定氣壓范圍內，有利于安全行車和節油。若輪胎氣壓比規定值低49 kPa，燃油消耗增加5%，底盤傳動部件、行駛部件以及控制部件配合調整不當，燃油消耗可增加20%；傳動部件、變速器齒輪潤滑油不符合要求時，燃油消耗增加4%。

2.2 通過定期維護保養，嚴格潤滑標準，保證車輛技術性能

降低進氣的阻力。及時對濾清器進行清理、保養，保證有足夠的進氣量，空氣濾清器過臟時，燃油消耗增加25%。

校對好發動機供油的提前角。供油提前角過大或過小，均可導致發動機油耗增加。要使發動機的性能良好，必須將供油提前角校準。

噴油器壓力、氣門密閉符合標準。氣缸漏氣量超過規定值時，燃油消耗會增加4%～10%，空氣濾清器過濾時，燃油消耗增加25%，氣門間隙調整不當燃油消耗增加26%，如果是一臺6缸發動機有一只噴油器不工作，燃油消耗增加25%，兩只不工作增加60%。

3 通過采用先進技術達到節能的目的

發動機節能的實現：與工程機械的節能系統類似，TEREX礦用自卸車的節能系統也采用分工況控制。即先根據負載大小選擇工況模式（分怠速、輕載、中載、重載四種模式）。而后，使發動機轉速始終在事先設定的小范圍（該范圍根據發動機的負荷速度特性曲線及燃油消耗率曲線確定）內波動。實踐表明，發動機的轉速穩定是實現節約燃油的關鍵。

通過在采場道路運行比較以達到節油目的：通過采場道路運行對比試驗來判斷節油技術或者節油產品的節油效果，掌握試驗人員、場地、燃油、氣壓、環境溫度、相對濕度、風速、輪胎氣壓、車輛負載以及大車速等因素對試驗結果的影響。

通過這樣得出的數據掌握在什么樣的工況條件下更有利于大車的節油操作，制定出相應的操作規程。

4 協調控制方式實現節油的目的

通過檢測液壓泵出口壓力，判別并自動設定發動機的工作模式。通過速度傳感器檢測發動機轉速，利用轉速感應控制策略。動態調節泵的排量，使發動機與泵保持功率匹配。由于液壓泵排量的在線動態調整，取消了發動機的功率儲備，保證最大限度利用發動機功率。

5 改變采場大車操作工藝以降低油耗

車速的控制：車輛的速度控制很關鍵，一般是車輛最高車速的50%～75%，只要交通條件允許，應該經常保持在經濟車速行駛。行車中要避免緊隨前面車輛而車速受其控制，保持安全行車距離，直線行駛，盡量少變車道，保持車速穩定，不忽快忽慢。對西溝礦主采場和西部采場的采掘平面進行重新優化布置，設計出適合本單位的采掘方案。控制大車在采場的有效運距。因此，要求采場開拓時，必須保證路面的平整度，開拓路塹時首先考慮電鏟作業的位置，保證大車運輸的距離最短。減少大車無謂空跑。要求崗位司機必須嚴格執行采場車輛使用制度，堅決杜絕大車空車隨意上下路塹，降低柴油的無謂消耗。

綜上所述，降低礦用汽車燃油消耗，不但節約成本消耗，還可以減少HC、CO、NOX等污染物的排放，又利于提高車輛的技術性能，發揮大車最大效率，減少事故及故障的發生。

參考文獻

[1] 杜軍.淺談礦用汽車走合期的使用與維護[J].露天采礦技術，2003（1）.

[2] 王吉明.降低礦用汽車油耗[J].內蒙古科技與經濟，2008（8）.endprint

摘 要：通過對礦用汽車構造的分析，提出了相應的解決方法，制定維護方案，提高節能的意識，從源頭入手，加強車輛性能，提高車輛運行效率，改善運行路線的狀況從而達到節油目的。

關鍵詞：車輛性能 油耗 節能意識

中圖分類號：TD402 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）07（b）-0037-01

能源危機成為21世紀人類面臨的嚴峻挑戰之一，為此，節能減排也就成為當今社會一致聲音和共同責任。對于車輛而言，燃油消耗量的影響因素主要有車輛技術狀況、道路環境條件及汽車維護三個方面。

酒鋼宏興股份公司西溝礦現有礦用自卸車9臺，載重量為45 t。主要技術參數如下：TEREX3307A/B五臺；發動機為康明斯KTA-19C型（六缸），排量：18.86L；控制方式：ATEC1/2電子自動控制；TR50四臺；發動機為康明斯QSX-15型（六缸），排量14.95L；控制方式：ATEC2電子自動控制。

1 發動機性能對油耗的影響

合理利用發動機理論中速度、溫度、油耗三曲線的關系。以TEREX3307大車為例在速度25～30 km/h，發動機溫度80℃～90℃發動機性能達到最佳，油耗最低。

提高發動機壓縮比至標準值。柴油壓縮比一般在16～22之間，壓縮比提高，有利于混合氣的燃燒與膨脹，使得發動機熱效率提高，有效功率增加，達到降低燃油消耗的目的。（1）降低進氣的阻力。及時對濾清器進行清理、保養，保證有足夠的進氣量，空氣濾清器過濾時，燃油消耗增加25%。（2）校對好發動機供油的提前角。供油提前角過大或過小，均可導致發動機油耗增加。要使發動機的性能良好，必須將供油提前角校準。（3）噴油器壓力、氣門密閉符合標準。氣缸漏氣量超過規定值時，燃油消耗會增加4%～10%，空氣濾清器過濾時，燃油消耗增加25%，氣門間隙調整不當燃油消耗增加26%，如果是一臺6缸發動機有一只噴油器不工作，燃油消耗增加25%，兩只不工作增加60%。

2 降低礦用汽車單耗采取的措施

2.1 保證礦用汽車具備的良好技術狀況

礦用汽車運行燃料消耗量方程：

式中QC為單位行使里程的燃料消耗量，qe為發動機每馬力小時燃料消耗量，為汽車的傳動效率，為汽車總質量（kg），為滾動阻力系數，i為坡度百分數，K為空氣阻力系數，F為車輛迎風面積，Va為車輛速度，g為重力加速度，為車輛旋轉質量核算系數。

大車燃料消耗方程QC與發動機比油耗qe之間成正比例關系。比油耗qe越低，大車油耗消耗量亦越低，大車燃油經濟性就越好，反之，大車燃料消耗量高，大車燃油經濟性越差。

大車底盤技術狀況的好壞，關系到整車的技術性能，要減少燃料消耗量QC。則車輛運行時的摩擦損失應減少至最小，到達最高。

輪胎氣壓要經常檢查并保持在規定氣壓范圍內，有利于安全行車和節油。若輪胎氣壓比規定值低49 kPa，燃油消耗增加5%，底盤傳動部件、行駛部件以及控制部件配合調整不當，燃油消耗可增加20%；傳動部件、變速器齒輪潤滑油不符合要求時，燃油消耗增加4%。

2.2 通過定期維護保養，嚴格潤滑標準，保證車輛技術性能

降低進氣的阻力。及時對濾清器進行清理、保養，保證有足夠的進氣量，空氣濾清器過臟時，燃油消耗增加25%。

校對好發動機供油的提前角。供油提前角過大或過小，均可導致發動機油耗增加。要使發動機的性能良好，必須將供油提前角校準。

噴油器壓力、氣門密閉符合標準。氣缸漏氣量超過規定值時，燃油消耗會增加4%～10%，空氣濾清器過濾時，燃油消耗增加25%，氣門間隙調整不當燃油消耗增加26%，如果是一臺6缸發動機有一只噴油器不工作，燃油消耗增加25%，兩只不工作增加60%。

3 通過采用先進技術達到節能的目的

發動機節能的實現：與工程機械的節能系統類似，TEREX礦用自卸車的節能系統也采用分工況控制。即先根據負載大小選擇工況模式（分怠速、輕載、中載、重載四種模式）。而后，使發動機轉速始終在事先設定的小范圍（該范圍根據發動機的負荷速度特性曲線及燃油消耗率曲線確定）內波動。實踐表明，發動機的轉速穩定是實現節約燃油的關鍵。

通過在采場道路運行比較以達到節油目的：通過采場道路運行對比試驗來判斷節油技術或者節油產品的節油效果，掌握試驗人員、場地、燃油、氣壓、環境溫度、相對濕度、風速、輪胎氣壓、車輛負載以及大車速等因素對試驗結果的影響。

通過這樣得出的數據掌握在什么樣的工況條件下更有利于大車的節油操作，制定出相應的操作規程。

4 協調控制方式實現節油的目的

通過檢測液壓泵出口壓力，判別并自動設定發動機的工作模式。通過速度傳感器檢測發動機轉速，利用轉速感應控制策略。動態調節泵的排量，使發動機與泵保持功率匹配。由于液壓泵排量的在線動態調整，取消了發動機的功率儲備，保證最大限度利用發動機功率。

5 改變采場大車操作工藝以降低油耗

車速的控制：車輛的速度控制很關鍵，一般是車輛最高車速的50%～75%，只要交通條件允許，應該經常保持在經濟車速行駛。行車中要避免緊隨前面車輛而車速受其控制，保持安全行車距離，直線行駛，盡量少變車道，保持車速穩定，不忽快忽慢。對西溝礦主采場和西部采場的采掘平面進行重新優化布置，設計出適合本單位的采掘方案。控制大車在采場的有效運距。因此，要求采場開拓時，必須保證路面的平整度，開拓路塹時首先考慮電鏟作業的位置，保證大車運輸的距離最短。減少大車無謂空跑。要求崗位司機必須嚴格執行采場車輛使用制度，堅決杜絕大車空車隨意上下路塹，降低柴油的無謂消耗。

綜上所述，降低礦用汽車燃油消耗，不但節約成本消耗，還可以減少HC、CO、NOX等污染物的排放，又利于提高車輛的技術性能，發揮大車最大效率，減少事故及故障的發生。

參考文獻

[1] 杜軍.淺談礦用汽車走合期的使用與維護[J].露天采礦技術，2003（1）.

[2] 王吉明.降低礦用汽車油耗[J].內蒙古科技與經濟，2008（8）.endprint

摘 要：通過對礦用汽車構造的分析，提出了相應的解決方法，制定維護方案，提高節能的意識，從源頭入手，加強車輛性能，提高車輛運行效率，改善運行路線的狀況從而達到節油目的。

關鍵詞：車輛性能 油耗 節能意識

中圖分類號：TD402 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）07（b）-0037-01

能源危機成為21世紀人類面臨的嚴峻挑戰之一，為此，節能減排也就成為當今社會一致聲音和共同責任。對于車輛而言，燃油消耗量的影響因素主要有車輛技術狀況、道路環境條件及汽車維護三個方面。

酒鋼宏興股份公司西溝礦現有礦用自卸車9臺，載重量為45 t。主要技術參數如下：TEREX3307A/B五臺；發動機為康明斯KTA-19C型（六缸），排量：18.86L；控制方式：ATEC1/2電子自動控制；TR50四臺；發動機為康明斯QSX-15型（六缸），排量14.95L；控制方式：ATEC2電子自動控制。

1 發動機性能對油耗的影響

合理利用發動機理論中速度、溫度、油耗三曲線的關系。以TEREX3307大車為例在速度25～30 km/h，發動機溫度80℃～90℃發動機性能達到最佳，油耗最低。

提高發動機壓縮比至標準值。柴油壓縮比一般在16～22之間，壓縮比提高，有利于混合氣的燃燒與膨脹，使得發動機熱效率提高，有效功率增加，達到降低燃油消耗的目的。（1）降低進氣的阻力。及時對濾清器進行清理、保養，保證有足夠的進氣量，空氣濾清器過濾時，燃油消耗增加25%。（2）校對好發動機供油的提前角。供油提前角過大或過小，均可導致發動機油耗增加。要使發動機的性能良好，必須將供油提前角校準。（3）噴油器壓力、氣門密閉符合標準。氣缸漏氣量超過規定值時，燃油消耗會增加4%～10%，空氣濾清器過濾時，燃油消耗增加25%，氣門間隙調整不當燃油消耗增加26%，如果是一臺6缸發動機有一只噴油器不工作，燃油消耗增加25%，兩只不工作增加60%。

2 降低礦用汽車單耗采取的措施

2.1 保證礦用汽車具備的良好技術狀況

礦用汽車運行燃料消耗量方程：

式中QC為單位行使里程的燃料消耗量，qe為發動機每馬力小時燃料消耗量，為汽車的傳動效率，為汽車總質量（kg），為滾動阻力系數，i為坡度百分數，K為空氣阻力系數，F為車輛迎風面積，Va為車輛速度，g為重力加速度，為車輛旋轉質量核算系數。

大車燃料消耗方程QC與發動機比油耗qe之間成正比例關系。比油耗qe越低，大車油耗消耗量亦越低，大車燃油經濟性就越好，反之，大車燃料消耗量高，大車燃油經濟性越差。

大車底盤技術狀況的好壞，關系到整車的技術性能，要減少燃料消耗量QC。則車輛運行時的摩擦損失應減少至最小，到達最高。

輪胎氣壓要經常檢查并保持在規定氣壓范圍內，有利于安全行車和節油。若輪胎氣壓比規定值低49 kPa，燃油消耗增加5%，底盤傳動部件、行駛部件以及控制部件配合調整不當，燃油消耗可增加20%；傳動部件、變速器齒輪潤滑油不符合要求時，燃油消耗增加4%。

2.2 通過定期維護保養，嚴格潤滑標準，保證車輛技術性能

降低進氣的阻力。及時對濾清器進行清理、保養，保證有足夠的進氣量，空氣濾清器過臟時，燃油消耗增加25%。

校對好發動機供油的提前角。供油提前角過大或過小，均可導致發動機油耗增加。要使發動機的性能良好，必須將供油提前角校準。

噴油器壓力、氣門密閉符合標準。氣缸漏氣量超過規定值時，燃油消耗會增加4%～10%，空氣濾清器過濾時，燃油消耗增加25%，氣門間隙調整不當燃油消耗增加26%，如果是一臺6缸發動機有一只噴油器不工作，燃油消耗增加25%，兩只不工作增加60%。

3 通過采用先進技術達到節能的目的

發動機節能的實現：與工程機械的節能系統類似，TEREX礦用自卸車的節能系統也采用分工況控制。即先根據負載大小選擇工況模式（分怠速、輕載、中載、重載四種模式）。而后，使發動機轉速始終在事先設定的小范圍（該范圍根據發動機的負荷速度特性曲線及燃油消耗率曲線確定）內波動。實踐表明，發動機的轉速穩定是實現節約燃油的關鍵。

通過在采場道路運行比較以達到節油目的：通過采場道路運行對比試驗來判斷節油技術或者節油產品的節油效果，掌握試驗人員、場地、燃油、氣壓、環境溫度、相對濕度、風速、輪胎氣壓、車輛負載以及大車速等因素對試驗結果的影響。

通過這樣得出的數據掌握在什么樣的工況條件下更有利于大車的節油操作，制定出相應的操作規程。

4 協調控制方式實現節油的目的

通過檢測液壓泵出口壓力，判別并自動設定發動機的工作模式。通過速度傳感器檢測發動機轉速，利用轉速感應控制策略。動態調節泵的排量，使發動機與泵保持功率匹配。由于液壓泵排量的在線動態調整，取消了發動機的功率儲備，保證最大限度利用發動機功率。

5 改變采場大車操作工藝以降低油耗

車速的控制：車輛的速度控制很關鍵，一般是車輛最高車速的50%～75%，只要交通條件允許，應該經常保持在經濟車速行駛。行車中要避免緊隨前面車輛而車速受其控制，保持安全行車距離，直線行駛，盡量少變車道，保持車速穩定，不忽快忽慢。對西溝礦主采場和西部采場的采掘平面進行重新優化布置，設計出適合本單位的采掘方案。控制大車在采場的有效運距。因此，要求采場開拓時，必須保證路面的平整度，開拓路塹時首先考慮電鏟作業的位置，保證大車運輸的距離最短。減少大車無謂空跑。要求崗位司機必須嚴格執行采場車輛使用制度，堅決杜絕大車空車隨意上下路塹，降低柴油的無謂消耗。

綜上所述，降低礦用汽車燃油消耗，不但節約成本消耗，還可以減少HC、CO、NOX等污染物的排放，又利于提高車輛的技術性能，發揮大車最大效率，減少事故及故障的發生。

參考文獻

[1] 杜軍.淺談礦用汽車走合期的使用與維護[J].露天采礦技術，2003（1）.

[2] 王吉明.降低礦用汽車油耗[J].內蒙古科技與經濟，2008（8）.endprint