淺談影響森林航空消防飛行的因素與對策

王建偉　劉宇欣　伍崇妍　李鑫

摘要：隨著我國的綜合性的發展，在眾多的領域上都得到相應的進步，從歷史的發展進程來看，我國在消防的領域上在當今的發展過程中取得的成績是相對較好的，而對于航空消防來說在現在更是有著重要的作用，森林航空消防的相關工作受到經濟水平以及航空的工業水平發展的因素的制約，該文主要針對森林航空的消防情況進行說明并結合有關的影響因素進行分析給出相應的對策。

關鍵詞：森林 航空消防 對策

中圖分類號：D631.6 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）04（c）-0076-01

1 影響森林航空消防飛行的相關因素

在我國的森林航空消防的發展過程中，雖然取得了一定的成績但是由于各方面的因素在森林航空消防的飛行上還存在著一定的影響，這給我國的森林航空消防的進步帶來了阻礙的作用，主要有以下的幾個影響因素：

第一是飛機自身的因素。在森林航空消防作業中飛機是一個最為關鍵也是最為基礎的工具，缺少了飛機就不用談什么航空消防了，所以這就對于飛機的自身性能有著嚴格的要求，但是從飛機的現狀以及機源的情況來看，在我國的航空市場上這方面的發展還不是很成熟，水平也相對的較低，進行森林航空消防作業的飛機在數量上不是很充足，機型不能合理的進行選擇，比如在南方的一些林區的航空消防的機型只有M-32、M-26、M-171還有Y-12這樣的固定翼的飛機，關于固定翼的飛機它主要是在巡護以及偵察火場發生的情況，其中Y-12是我國的國產機基本上能夠對偵察工作滿足其需要，但是其它的幾個機型只能夠在南方林區使用吊桶滅火，像南方的那種海拔比較高的一些林區性能就會大大的下降，對飛行的安全有著極其重要的影響。最后就是在人為的原因上也要多加注意，對于制度的執行要得到進一步的加強[1]。

第二是由于火場的相關因素。我國的地形比較的復雜，基于這個原因對于森林航空消防的飛行也帶來了很大程度上的影響，火場是森林航空消防進行的主要戰場，但是由于地形的復雜以及山高林密的情形等現實狀況，就給飛機的飛行增加了很大的麻煩，與此同時森林的燃燒所產生的大量濃煙也會給飛機的飛行帶來影響，導致對于地面的情況看不清晰，影響作業的效果，由于森林火場的火勢較大，使上空的氧氣量降低倘若飛機降低高度的話又會對飛機的發動機造成熄火的狀態，這個后果就相當的嚴重了[2]。

第三主要就是天氣的因素了。天氣對于森林的航空消防作業有著極其重要的影響，在眾多的氣象要素當中能見度和云以及風是對森林航空消防飛行的重要影響的因素。

首先從云的因素上加以說明，云在空中是以懸浮著的小水珠或者是冰晶所構成的可見物，對于云的多少或者是高低，對于飛行有著直接的影響，影響最為嚴重的是低云和對流云，這里就包括了雨層云、濃積云以及其它的低碎云，這些云的高度比較低但是對流比較的強烈，經常會造成飛機的顛簸、結冰等問題，一些強烈的天氣變化比如冰雹、雷電等更是對于飛行成了阻礙，甚至是有著飛行的安全問題，使得飛機震顫嚴重操作困難，還使得操作人員對于火情不能得到清晰地觀察。

再者就是能見度的影響因素，所謂的能見度就是指正常人的視力所能看到的范圍，能見度在飛行的活動中是決定飛行活動的最低的氣象條件，它對發布危險的天氣通報和開關機場以及警報的關鍵因素之一，飛機的起落在能見度上一般要達到3公里以上，如果能見度過低就有可能發生事故，對于能見度的影響因素基本上是霧霾、沙塵暴、煙幕等相類似的情況，在機場如果有這樣的情況時，對于飛機的起飛如果處理不好，就會導致危險的情況發生，在森林的火災現場如果是有霧以及煙幕的情況時這會對空投、偵查、攝像和航空進行的滅火等活動有著直接的影響。

還有就是風的影響飛行的因素，主要表現在順風和側風以及“惡風”和大風，在下沉氣流以及風切變和陣風以及上升氣流、湍流這些方面對于飛行的安全也不能忽視，在起飛以及著陸通常選擇逆風的條件，順風的話會使滑行距離變大易沖出跑到，側風則會使飛機的機翼受力不均，陣風則會影響平穩，另外降水、氣溫對于森林航空消防的飛行也會產生影響。

2 對影響森林航空消防飛行因素的相關措施

首先要對作業人員的素質進行提高，加強其自覺性的意識，讓作業人員對于森林的航空消防的安全意識得到加強，讓他們認識到這項作業當下面臨的是一項長久、嚴峻、復雜的工作，把相關的安全制度狠抓落實下去，增強作業人員的責任感。對于安全生產的相關措施要得到進一步的加強，實施森林航空消防飛行的時候要嚴格有序，由于森林航空消防是一個高投入，高風險，高科技的一個行業，整個作業都是在空中來完成的，任何的差錯都會給飛行的安全帶來嚴重的威脅，故此要在措施的執行上要嚴格的加強。再者對于航站的設備以及人員的安全要得到保證，在管理上要加強，要對業務的設備定期的維護與檢修，確保其正常安全的運行[3]。

其次，在森林航空消防的飛行組織階段要根據實際的情況進行人員的調度，要把林情、天氣、火情以及衛星對林火的監測情況進行仔細的分析，對飛行的計劃的制定要科學，要精心的對于飛行進行組織，對于三不放飛的原則要嚴格的進行執行，也就是飛機的狀態不達標準的不放飛，作業人員的身體狀況以及情緒不是很穩定的時候不放飛，低于天氣的一定標準的時候不放飛，要嚴格的把安全工作做好，以便消防作業有效地進行。

最后，可以利用當今的高科技加大對森林航空消防的投入，運用三維模式的管理水平，在飛行的調度以及監控的過程中通過移動通信的終端以及衛星定位來對復雜的地理條件進行定位分析，實施有效地了解火場的情況。同時加大資金的投入在森林航空消防的設備上提高其質量，同時把衛星導航與互聯網相結合，綜合性的在航空消防上得以應用，為飛機保駕護航。

3 結語

在當今的各個領域都在快速的發展的情況下，對于林業的發展也成了一個全球的趨勢，環境的不斷惡化使得我們不得不對這種嚴峻的形勢加以重視，所以對于森林的保護工作就成了一個相當重要的任務，森林航空消防在森林的發展中起著重要的作業用，由于火災的時常發生給我國的林業帶來了嚴重的損失，加強森林航空消防的基礎力量是促進航空消防工作的有效保障，也是解決飛行中遇到的困難的有效措施。

參考文獻

[1] 陳云君.發展中的西南森林航空消防——記西南航空護林總站[J].中國林業，2011（18）：25—26.

[2] 王睿，李銳.東北航空護林事業發展現狀及對策研究[J].經濟研究導刊，2012（7）：36—37.

[3] 袁天平.使用林區直升機起降點提高航護效益[J].森林防火，2011（4）：54—55.endprint