瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

張友智

摘 要：本文從瀝青混凝土路面的攤鋪、碾壓瀝青混凝土路面和瀝青混凝土路面施工接縫三個(gè)方面，分析了瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土 路面施工 質(zhì)量控制

中圖分類號：U44 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）06（a）-0064-01

瀝青混凝土路面施工質(zhì)量管理水平其施工質(zhì)量使用性能及其使用壽命有著決定性作用。從目前國內(nèi)路面施工的具體情況看，在一些施工方面，如施工工序、工藝管理以及施工材料取樣質(zhì)量鑒定等，都存在不少問題，這就不可避免地使瀝青混凝土路面施工質(zhì)量不高，導(dǎo)致其早期有各種病害出現(xiàn)。由此來看，我們必須重視對瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量控制，強(qiáng)化施工管理，從而使路面施工質(zhì)量不斷提高。下面就瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn)作簡要分析。

1 瀝青混凝土路面的攤鋪

1.1 鋪筑前要認(rèn)真檢查基層質(zhì)量

當(dāng)開始鋪筑瀝青混凝土路面之前，必須認(rèn)真檢查基層質(zhì)量情況，特別是在基層之中粗骨料較為聚集的區(qū)域松散比較容易出現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)這樣問題，必須處理好后才可開展鋪筑。具體處理措施：若松散比較嚴(yán)重，就應(yīng)整體挖起這片區(qū)域，再將基層料重新填筑，并將其壓實(shí)后再灑水，使其表面水分充足有保證，再將透層油以及粘層油灑上。若松散不嚴(yán)重就僅將松散區(qū)域刨出來掃凈，然后再將透層油以及粘層油灑上。當(dāng)攤鋪機(jī)即將到達(dá)該施工地點(diǎn)，可以人工方式對瀝青混合料進(jìn)行換填，再壓實(shí)后攤鋪。

1.2 瀝青面層的鋪筑

松鋪的具體厚度依照試驗(yàn)階段所確立的松鋪系數(shù)來確定，當(dāng)攤鋪機(jī)在基層啟動之時(shí)熨平板與平衡梁后滑靴下要將松鋪厚度相等的木板墊上，而且當(dāng)啟動的之際，攤鋪機(jī)應(yīng)逐漸從零開始加速，這樣就可能最大限度地克服掉由于阻力過大而導(dǎo)致的面層橫向波浪出現(xiàn)。運(yùn)料車與攤鋪機(jī)之間的距離應(yīng)在10～30 cm之間，當(dāng)運(yùn)料車以空擋停車后應(yīng)由攤鋪機(jī)主動推其前行。螺旋布料器應(yīng)在整個(gè)攤鋪過程保持均衡并把混合料向兩邊均勻地提供，避免出現(xiàn)因快慢不均導(dǎo)致供料不均勻以及粗細(xì)料之間發(fā)生離析等情況出現(xiàn)。若下雨在攤鋪過程中出現(xiàn)，就必須將施工終止，同時(shí)要處理好那些尚且未壓實(shí)成型的剩余混合料。當(dāng)混合料被雨淋過的必須廢棄。對于那些有著不規(guī)則的外形、不同的路面厚度以及空間受限和構(gòu)造物接頭等無法使用攤鋪機(jī)作業(yè)的區(qū)域，必須征求工程監(jiān)理的允許帶可以人工進(jìn)行攤鋪。當(dāng)路面實(shí)施攤鋪機(jī)攤鋪之時(shí)，應(yīng)把方向機(jī)器關(guān)鍵調(diào)整好，同時(shí)需要操作人員精力集中地細(xì)心進(jìn)行作業(yè)。

2 碾壓瀝青混凝土路面

2.1 初壓階段

當(dāng)結(jié)束公路攤鋪之后，便可展開初壓工作，必須對初壓的長度嚴(yán)格控制，為確保瀝青熱量不流失必須做到高效和迅速。通常初壓時(shí)可選擇鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行1～2次的靜壓，使路面的基本水平有初步保證。當(dāng)開展碾壓時(shí)，必須確保由外至內(nèi)，循序漸進(jìn)的向前、向內(nèi)碾壓的機(jī)走路線。當(dāng)遇到比較高的路面，則應(yīng)按照從低至高實(shí)施碾壓。遇到有坡的地方也應(yīng)按照從低至高實(shí)施碾壓。完成初壓之后，必須將路面碾壓的強(qiáng)度、有無路拱等問題安排專人來檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)比較大的質(zhì)量問題，就要及時(shí)做彌補(bǔ)重壓，從而使初壓效果有保證。

2.2 復(fù)壓

復(fù)壓應(yīng)在結(jié)束初壓后馬上進(jìn)行并必須一次性地完成，確保不重壓。這要求我們應(yīng)將碾壓路線盡量壓縮，通常要控制在60～80 m之內(nèi)。如果屬于組合型號的壓路機(jī)，就必須檢查全部壓路機(jī)的振幅，使碾壓效果和路面的平整性有可靠保證。重型輪胎壓路機(jī)為密級配瀝青混凝土的最佳碾壓器械，如此才能讓碾壓強(qiáng)度有保障。這要求壓路機(jī)的質(zhì)量在25 t以上并且每一個(gè)輪胎壓力在15 kN以上。如果質(zhì)量沒有達(dá)標(biāo)就需要裝載重物到達(dá)標(biāo)為止。當(dāng)閑置時(shí)，必須保證輪胎的充氣壓力在0.5 MPa以上，受熱后充氣壓力在0.6 MPa以上，并要求所有輪胎保持一致的氣壓，必須相比鄰近碾壓帶要重疊1/3～1/2，且有達(dá)標(biāo)的強(qiáng)度。如果大粒徑的粗集料為混合料里主體，則最好采用振動壓路機(jī)來復(fù)壓。如果瀝青路面在3 mm以下，就不能運(yùn)用振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，相比鄰近碾壓帶應(yīng)重疊10～20 cm。

3 瀝青混凝土路面施工接縫

3.1 縱向接縫

當(dāng)縱向接縫出現(xiàn)在攤鋪過程中應(yīng)采取熱接縫進(jìn)行處理，要將前一臺攤鋪機(jī)的混合料勻出10～20 cm左右，以便在以后的高程基面作業(yè)應(yīng)用，然后采取跨縫碾壓的方式清除掉接縫的痕跡。若屬于比較特殊的施工情況，冷接縫處理為最好。這個(gè)時(shí)候應(yīng)增設(shè)擋板或者切刀進(jìn)行處理，或者當(dāng)處于未冷卻的狀態(tài)則可將邊上多余部分以鎬刨除，冷卻后不能再繼續(xù)進(jìn)行切割。

3.2 橫向接縫

應(yīng)以垂直平接法來處理一級公路的橫向接縫，對于別的級別的接縫采取自然碾壓即可。若瀝青比較厚則可以階梯型方式進(jìn)行嘗試。對于比鄰上下層的橫向接縫要必須把1 m左右的錯(cuò)位留出來。斜接法適用中、下層的接縫，而采用垂直平接法適合上層。當(dāng)進(jìn)行接縫處理之時(shí)，必須將預(yù)熱工作在已碾壓完的部分做好預(yù)熱工作，如此就可促進(jìn)混合料粘性的提高。

總之，由于瀝青路面得到廣泛的應(yīng)用，為了促進(jìn)施工質(zhì)量的提高，就需要我們把質(zhì)量檢測體系制定出來，全程控制瀝青材料的質(zhì)量，從而促進(jìn)瀝青路面施工質(zhì)量的不斷提高。

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