高速電氣化鐵路牽引供電的安全管理措施

梁衛兵

摘 要：當今社會電氣化鐵道正在高速的發展，尤其是鐵路的牽引供電系統，是鐵路運行影響較大的因素，決定了鐵路運行的可靠性和安全性，是鐵路無故障運行的基礎。基于此該文對電氣化鐵道中的牽引供電進行了系統的安全管理措施論述。

關鍵詞：高速電氣化鐵路 牽引供電 安全管理措施

中圖分類號：U223.8 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）07（a）-0193-01

1 牽引供電系統簡介

1.1 組成成分

接觸網和牽引變電站構成了電氣化高鐵的牽引供電體系，牽引供電體系是由六部分構成：變電所、接觸網、饋電線、鋼軌和大地、接觸網、回流連接，這幾部分組成循環的閉路。變電所的主要作用是將系統中的電流引到牽引變電站里，經過裝置將電壓轉換到高鐵需要的電壓，同時將電壓通過饋電線傳導到接觸網，再利用受電弓裝置得到到機車運行所需電壓。

1.2 負荷特性

一般的鐵路和電氣化高鐵相比，它們具有不同的負荷特性，最大的區別在于一般的鐵路供電系統在運行中快速適應阻力，而且能夠快速適應機車受到負荷而形成的不均衡性。高速牽引負荷不但是克服電線阻力和牽引負荷上，主要是表現在高鐵如果收到高強度負荷，大量的損耗仍然是在沖破空氣阻力方面。同時高鐵具有長時間承受高強度負荷的能力。

2 一般鐵路與高速鐵路牽引供電技術的差異性

2.1 負荷特性差異

普通鐵路的運行會受到線路阻礙和牽引負荷兩方面的影響。目前的牽引供電技術比較適應普通鐵路的運行特點，可以表現出一定的優勢。而高速鐵路除了具有普通鐵路具有的基本特點以外，在高速度的行駛的過程中，需要沖破高強度的空氣阻力，繼而消耗大量的能耗。三個影響因子，空氣阻力占有的比例最高，因此高鐵的正常運行必須是在持續增加牽引動力的前提下完成的。

2.2 結構因素與選材差異

在高速弓網理論關系里，決定高速接觸網性能和實現高速受流的主要因素是最高營運速度和接觸線的波動傳播速度，接觸網安放完成后，要想適應能力較強就要離線較少。牽引供電設備的安排由普速的末端電壓標準控制，升級為末端電壓標準和載流量兩個指標對其進行有效控制，是由高速牽引連續大負荷電流的特性所決定的。為了達到0.7的指標，接觸線的張力是由普速的十幾千牛提升到二十幾千牛之上。目前，一般的接觸網都采用銀銅接觸線，但是這種類型的接觸線已經不足以保障接觸線的耗損及導線足夠的張力，所以采用鎂鋁合金或者是錫銅來代替銀銅接觸線。

2.3 控制離線率指標差異

使用更高張力的接觸線，較大程度的提高了接觸線傳播速度，能夠給牽引電系統提供持續穩定的電流，但是在許多地方存在缺點，例如，接觸懸掛體的連接處存在薄弱的環節，可能會在這些地方產生大量的耗損和增加危險系數，因此高速鐵路與普通鐵路的接出懸掛體的區別表現在控制離線率上面。

3 分析牽引供電系統進行安全管理的重要性

如果電氣化高鐵牽引供電體系發生了問題就會影響整個機車的營運安全性和穩定性，就會給電氣化高鐵的營運秩序帶來很大的麻煩。因為目前高速鐵路運行速度非?？欤梢赃_到200千米每小時以上，一旦發生事故，會造成非常嚴重的后果和災難。目前，電氣化高鐵運營模式以無人操作模式為主，即沒有工作人員對運行進行看管，所以若在電氣化高鐵上出現問題或者系統出現故障，從問題的出現到問題的解決可能需要一段時間才能把問題順利解決。有關專家對問題進行了系統深刻的研究，發現系統自身存在一定的缺陷以外，過度勞累以及外界的影響等等引起的狀況以外，絕大部分是因為電氣化高鐵的管理制度還不夠完善，有關的牽引供電體系的工作人員的業外培訓力度還欠缺等等因素造成了的。造成牽引供電體系安全的關鍵問題就是軟件的不適應，然而工作人員的素質和管理機制又是造成軟件不適應的主要因素。所以提高對高鐵運行安全的管理，不斷完善管理制度，加強對工作人員的有效監督，提高工作人員自身素質，這是對高鐵牽引供電系統正常運轉和安全的最大保障。

4 提高電氣化高鐵牽引供電體系安全管理手段

現代社會，高速鐵路已經成為一種先進、重要、快速的運輸手段，牽引供電系統是保證高鐵有效運轉的重要手段，在電氣化高鐵中占有不可取代的作用。因此，保障牽引供電系統的運轉、安全管理，以及不斷對牽引供電技術進行創新、對鐵路工作人員嚴格的管理規范是高鐵運行的重要保證。

4.1 人員管理

想要達到電氣化高鐵牽引供電體系的安全要求，確保電氣化高鐵運行的安全有效進行，保障牽引供電體系的正?；\轉，一定要建立嚴格的工作制度，增強安全意識，保證工作人員時刻將安全放在首位，定期對工作人員進行安全知識考核。

4.1.1 增強監督力度

對于工作人員的管理要加大監督的力度，若遇到問題，必須及時進行改正，避免后期再在同樣的事情上犯錯誤，繼而產生不必要的損失。同時加大考核力度，一定要對工作人員進行定期或者不定期的考核，一定要保證工作人員不能怠慢工作，用嚴格的規范標準要求自己，出現問題時，在盡量減少損失的前提下，保障問題的圓滿解決，追究問題人員的責任，提高工人人員的警惕性、工作的嚴謹性，這是保障安全的重要手段。

4.1.2 增強創新管理意識

對人員的管理方面，要注重不斷增強創新意識，加強管理制度的規范性，不斷更新管理條例，運用新的管理手段增強團隊意識，還要注意在不增加勞動強度的大前提之下，提升管理的水平和電氣化高鐵牽引供電體系的安全性以及穩定性，進而使機車的營運質量得到提升。

4.2 提高設備質量

想要達到電氣化高鐵牽引供電體系的安全性和可靠性，就要利用先進的裝備、信息化手段不斷加強管理，保障設備的安全性，例如在高鐵運行的牽引供電系統的管理過程中，可以采用搜集機械缺點制度、安全知識有獎問答管理模式等等，進而逐漸提升設施的安全性和可靠性。為了確保沒有工作人員值班依然可以正常營運，在體系里可以使用遠動視頻裝備來進行管理，這樣不但可以保障機械的正常運轉，還能夠有效減少人力資源的浪費。同時還可以運用紅外監控、電阻測試儀、紅外成像等高科技設備，對機械進行監控，這對于提升設施的監測標準和確保營運的有序性及安全性都是非常重要的。

5 結語

牽引供電系統技術的完備是高速鐵路安全運行和有效管理的直接保障，因此不斷增強高速鐵路管理人員的素質，提升、完善牽引供電技術，創新科技，運用科學的技術手段，對于提升牽引體系營運的安全性和可靠性以及降低故障的出現都具有十分關鍵的價值和作用。電氣化高鐵的安全性和可靠性十分重要。

參考文獻

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