相機而動，“中國夢”的另一種表達

文 / 本刊記者 王楠楠

國家主席習近平2013年9月5日在哈薩克斯坦訪問時提出，為了使歐亞各國經濟聯系更加緊密、相互合作更加深入、發展空間更加廣闊，可以用創新的合作模式，共同建設“絲綢之路經濟帶”，以點帶面，從線到片，逐步形成區域大合作。

2013年10月，習近平主席出訪東盟國家時提出，中國愿同東盟國家加強海上合作，發展海洋合作伙伴關系，共同建設21世紀“海上絲綢之路”。

2014年兩會期間，李克強總理在《政府工作報告》中介紹今年重點工作時指出，將“抓緊規劃建設絲綢之路經濟帶、21世紀海上絲綢之路，推進孟中印緬、中巴經濟走廊建設，推出一批重大支撐項目，加快基礎設施互聯互通，拓展國際經濟技術合作新空間。”

作為中國深化改革開放和推進周邊外交的大手筆，“一帶一路”建設可帶動沿線省份交通、能源、物流、旅游等多項產業的發展。因此，該戰略構想甫一推出，受到各省廣泛關注和討論。

在被媒體問起“一帶一路”的規劃是否可在年內出臺時，國家發改委副主任杜鷹表示，今年12月出臺“這個時間拉得太長了”。對此，沿線地區可否做好準備？在建設過程中面臨哪些困難？有何解決之策？黨政官員、專家學者們有著他們的視角與解讀。

云南省委書記、省人大常委會主任秦光榮：在“一帶一路”建設中發揮橋頭堡和門戶作用

云南將認真貫徹國家“一帶一路”戰略構想，依托區位優勢，切實找準云南的戰略定位，發揮云南在“一帶一路”建設中連接交匯的戰略支點作用，為推進“一帶一路”建設發揮好重要省份作用。……