瀝青路面施工的技術應用以及質量控制

馬云

摘 要：經濟社會的發展促進了道路交通事業的發展，而交通事業的進步是經濟社會發展的基礎。當前我國的交通中公路的發展較為迅速，人們在追求公路建設速度以及覆蓋度的同時，開始對行車安全以及道路的舒適度有所要求。因而在公路施工中對于施工技術以及路面質量要求也不斷提高。這樣的大環境就促使施工方需要對施工技術不斷的提升，同時利用科學合理的質量控制手段，確保公路質量能夠適應當前社會對于公路的需求。

關鍵詞：瀝青路面；公路；質量；技術

在公路里程中，路面施工時整體施工中最為重要的一個環節，在施工過程中，對于公路質量的衡量標準中，路面質量是重要的標準，會直接對行車安全以及舒適度造成影響，好的路面施工可以提高運輸速度降低運輸成本。目前的公路工程中，瀝青路面展現了其巨大的優勢，由于強度高、舒適度高、噪音小且施工便捷，因而在公路工程建設中得到了廣泛的應用。但是隨著運輸量的增加，瀝青路面開始出現很多病害現象，而這些同路面施工的技術、質量等密不可分，為了保證瀝青路面質量，加強技術控制和質量控制，文章展開了以下探討。

1 施工準備

1.1 材料控制

在施工前需要對施工所使用的材料盡心檢查，尤其是路面施工所使用的瀝青以及礦料，從源頭上對路面質量進行控制。審查工作不僅僅要針對材料質量，同時還需要對材料的經濟狀況進行考量。通常應當選擇大廠生產的石料以及瀝青，并在原料進場前派專門的檢測人員對材料的質量進行檢驗，包括材料的數量、生產日期、合格證以及廠商進行核查，尤其是粗細集料以及填料，防止次料進場，影響施工質量。另外還應當依照相關技術標準，對材料進行抽樣調查，合格的材料才能夠進場使用。

1.2 設備控制

在施工前對于施工所使用的設備需要進行全面的檢測，確保機械設備運行能夠保持最佳狀態，尤其是運輸設備以及拌合、撒布設備，另外灑油車以及壓路機、攤鋪機是重點檢測對象，需要進行全面的檢測。保證設備的配件齊全，同時做好使用前的調試工作，注意日常的保養和維修，防止設備故障，避免由于設備而造成的施工時間的延誤，提高施工效率。

2 混合料配比控制及質量控制

2.1 配比控制

試拌試鋪是瀝青混合料使用前的必備環節，主要針對混合料的攪拌時間以及溫度、加熱溫度等進行確定。通過試拌試鋪對機械操作工藝進行選擇，同時也能夠考察計算機打印裝置的準確性。另外還需要針對混合料亞實行以及配合比設計進行再一次驗證，保證瀝青用量的最佳性。在進行拌和的過程中，一旦出現溢料和待料，那么就說明供料比不符合實際的使用量，應及時的對轉速進行調整，保證冷料倉運行正常，同時供料比平衡。在對拌和進行調整后，還應當進行抽屜實驗以及馬歇爾實驗，對比實際取樣結果和實驗結果，保證瀝青含量同設計相一致，同時進行鉆孔取芯，并通過實驗對其壓實效果進行檢驗，即對取樣的孔隙率以及壓實度進行檢驗。

2.2 材料的質量控制

在施工過程中，所有的進場材料都應當進行抽查和實驗，從而保證材料質量，為施工提供材料基礎。在材料的檢測過程中，需要依照材料實際的玻動狀態、質量情況對檢驗頻率進行確定，從而實現對材料質量的動態控制。在對混合料的瀝青含量控制中，含量和性質之間的影響相對較大，尤其是孔隙率、穩定度以及流值等指標的影響。例如，瀝青含量相對較低時，混合料在水穩性上就會有所下降，因而便會影響路面耐久性，若瀝青使用相對較少，那么孔隙率必然增大，由于瀝青膜變薄，所以當路面暴露在外時，就會快速老化。

3 施工技術分析

3.1 攤鋪技術和碾壓技術分析

攤鋪機運行速度要依據攪拌機產量、攤鋪寬度及厚度、相關施工設備情況等來確定，通常按照2-6m/min進行預先設定，路面施工不能夠隨便改變攤鋪速度，在攤鋪過程一般不用人整修，當遇到交叉口及十字路口等特殊情況時，可進行混合料更換或者人工找補，當攤鋪缺陷較多時，要鏟除重新攤鋪；攤鋪所應用鋼絲是扭繞式，其直徑要控制在6mm以下，每5m設置一鋼絲支架，并且拉力要在800N以上，在攤鋪機前面左側可設立鋼絲，安裝橫坡儀進行控制，攤鋪機后面的右側也設立鋼絲，其左側可在攤鋪完層面之上走雪橇。輾壓作為瀝青路面施工中的最主要步驟及施工最后步驟，是非常重要的，要積極提高瀝青路面壓實度，這需要增加壓路機壓實功能，并且對壓實機速度給予密切關注及控制，有效保證瀝青路面壓實質量。輾壓過程里，輾壓次數及速度是互相作用及制約的，當輾壓速度快的時候，為確保質量，輾壓次數會相應增加，這樣壓實效率就會降低，輾壓速度合理性是非常重要的，通常速度控制在2-4km/h之內，如果是輪胎壓路機的話，可以適當提高壓路機速度，可也要控制在5km/h以下；壓路機速度過慢的話，也會對壓實度產生影響，尤其是會在壓實及攤鋪間產生孔隙，從而對施工質量產生了影響，為確保瀝青輾壓質量對壓路機速度給予合理控制是很有必要的。通常在瀝青路面的輾壓過程里，會出現輾壓不明、漏壓及重復輾壓的現象，還有輾壓間隔時間較長等問題，要解決這些問題，需要對輾壓方式進行改善，使用黃紅綠對輾壓區段進行初壓、復壓及終壓等標明；變道的時候，方向變換要緩慢進行，防止瀝青路面破壞。

3.2 接縫的處理以及壓實

在施工時，瀝青路面所使用的混合料需要進行專業的配比，并且攤鋪完成后還需要進行壓實處理，這是路面施工過程最為重要的兩個環節。首先，科學合理的配比是路面施工的基礎，但是若沒有經過充分的壓實，那么使用功能同樣會降低，通過壓實處理能夠是的混合料縫隙降低，從而提高路面密實度，充分壓實過的路面使用耐久性相對較強。在進行路面施工時，會出現不同方向的施工縫，若施工縫為總想，那么可以采用兩臺攤鋪機進行處理，但是需要注意的是，在進行攤鋪前，需要將接縫處進行清潔，同時添加瀝青，而在碾壓時，則需要使用壓路機采用橫向壓實的方式，按照跨縫-新鋪層的方向壓實。

4 質量評定

在公路建設中，針對瀝青路面的質量檢測和評定主要的檢測對象是混合料溫度以及瀝青層面，原材料在一定程度上也是檢測的對象。針對原材料的檢測主要是防止在建設施工的過程中現場混入不合格的原料，由于材料是施工的基礎保證，因此對于原料的檢測便是保證公路質量。而針對瀝青路面的質量檢測主要是這對路面施工質量的改善，通過動態的管理，運用多元化的技術分析，及時的發現施工中所存在的問題，并加以處理。作為施工質量檢測的重要依據，質量評定必須堅持認真、科學、公正的的原則，同時還應當注意具有合理科學的評價標準，從而為公路建設質量保駕護航。

5 結束語

作為公路工程的組成，瀝青路面施工具有核心地位，針對其質量的控制以及技術的控制屬于系統性的工作，需要結合多種手段以及多種條件，由于施工中所使用的技術較多，受到環境影響也相對較大，使用的材料也各不相同，在施工中的質量會存在差異。想要通過技術手段提高瀝青路面質量，就需要從原料、工藝等方面入手，在規范施工技術的同時，完善施工方法以及工藝，加強質量控制，從而提高公路項目的社會、經濟效益。

參考文獻

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