揚子江上“裝”貨忙

編輯 / 本刊記者 崔麗媛

長江從“世界屋脊”——青藏高原的唐古拉山脈奔流向南再向東，干流流經11個省、市，全長6300余公里，加上數百條支流輻輳南北，是中國內河航運的最主要河流。長江干流流至南京，便進入了“揚子江”。長江流至此處江闊水深浪大，長江進入三角洲河段，其中江陰以下為河口段，江面不斷擴張成喇叭狀。江寬水深，萬噸海輪可以上溯到南京市。為尋找柳工裝載機在港口忙碌的身影，記者來到位于長江下游的南京港和江陰港。

國產設備地進駐

南京港通江達海,是長江流域江海換裝、水陸中轉、貨物集散的多功能江海型港口。港區覆蓋范圍208公里，是對外開放一類口岸，也是國家一類交通企業及我國沿海25個主樞紐港之一。南京港包括下關、浦口、新生圩、龍潭、儀征、七壩、西壩等八大港區，共擁有泊位78個，其中萬噸級以上泊位30個，而最大靠泊能力竟達8萬噸級。港口的主要貨種為集裝箱、煤炭、礦石、鋼鐵、石油及化工、糧食等。

作為長江港口吞吐量第一位的南京港，對作為裝卸貨物和清理船艙助力工程機械設備的要求一直都很高。1997年之前，在港口看到的往往只是清一色的進口裝載機。但是，隨著我國工程機械制造業水平的不斷提高、自主研發能力的提升以及生產技術的日趨成熟和穩定，南京港（集團）有限公司在1997年便開始關注國產裝載機。作為中國裝載機的先鋒品牌，柳工裝載機自然受到南京港（集團）有限公司的青睞。

意外的惡劣工況

據南京港（集團）有限公司工程技術部機械設備主管（以下簡稱“南京港設備主管”）楊堅東介紹，南京港目前擁有裝載機共90臺，涵蓋了國內外11個品牌。……