鄭黎明：打造互聯(lián)互通、開放共享的物流生態(tài)圈

編輯 / 本刊記者 王楠楠

國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)建設(shè)技術(shù)專家組副組長(zhǎng)鄭黎明

“要把絲綢之路從線形的‘商貿(mào)路’變成產(chǎn)業(yè)和人口集聚的‘經(jīng)濟(jì)帶’，需要一個(gè)資源開放共享、高度融合協(xié)同的物流體系相配套。交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)建設(shè)技術(shù)專家組副組長(zhǎng)鄭黎明表示，如何通過物流信息化促進(jìn)物流資源開放共享和整合利用，打造一個(gè)互聯(lián)互通、開放共享的物流生態(tài)圈，促進(jìn)物流要素的自由流通，服務(wù)該經(jīng)濟(jì)帶的融合發(fā)展，是擺在當(dāng)前的重大命題。

鄭黎明介紹，基于物流信息互聯(lián)共享的發(fā)展共識(shí)和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的切實(shí)需要，交通運(yùn)輸部聯(lián)合管理部門、科研院所、軟件開發(fā)商、物流企業(yè)多方參與共同建設(shè)了國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)。

“這個(gè)平臺(tái)擁有巨大的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益，但不產(chǎn)生直接利潤(rùn)，不可能由市場(chǎng)自發(fā)產(chǎn)生，也不適宜由企業(yè)負(fù)責(zé)建設(shè)，應(yīng)由政府主導(dǎo)實(shí)施。惟其如此，才能真正使平臺(tái)的交換邊界最大，綜合效益最好，集聚能力最強(qiáng)，誠(chéng)信力和公認(rèn)度最高。”

鄭黎明說，區(qū)別于一般性的企業(yè)平臺(tái)和商業(yè)平臺(tái)，平臺(tái)具有三大基本特性：一是“公益性”，不以盈利為目的；二是“開放性”，向全社會(huì)提供服務(wù)；三是“共享性”，實(shí)現(xiàn)不同部門、不同行業(yè)、不同地區(qū)間信息交換與共享，減少信息孤島，避免重復(fù)建設(shè)。

“以共建共享為原則提升平臺(tái)”，積極構(gòu)建多國(guó)、多層、多省、多方共建模式，強(qiáng)化部省聯(lián)合、省際聯(lián)合、政企聯(lián)合和國(guó)際合作。據(jù)介紹，平臺(tái)2009年推進(jìn)省際互聯(lián)，2010年成為國(guó)家平臺(tái)，2011年開展國(guó)際合作。……