“騎自行車巡視”與“坐小汽車決策”

● 文/張培元

近日，北京交管部門表示，從局領導到各業務處室班子成員，每天9至11時、17至19時、21至23時輪流在市區主要道路騎自行車巡邏，一旦發現交通違法行為，需要立即糾正。

自從推行了騎行巡視機制，不少干部發現，以往坐在汽車里看不到的情況、難以發現的問題、很多深入不到的旮旮旯旯，如今都在掌控之中。較之于“坐小汽車巡視”，“騎自行車巡視”才是真正的沉下身子真抓與實干！

風里來雨里去騎自行車上下班的是群眾，像紙片人一樣擠公交車和地鐵的是群眾，坐火車遭遇買票難的還是群眾。而一些領導干部隨著官場職務變化和級別待遇提升，有了隨叫隨到的公車，逐漸淡忘了曾經騎自行車、擠公交車的經歷，從生活方式到思維方式都在慢慢脫離“地氣”“民氣”。

“騎自行車巡視”讓領導干部停下公車，選擇這種更加平民化、更能接近基層群眾、更加方便快捷和綠色節能環保的交通工具，以“騎自行車巡視”“騎自行車監管”等方式，深入基層、直面群眾、了解情況、傾聽民聲，以蹲下身子看螞蟻的認真態度和務實追求，真真切切地向群眾送去“零距離”的服務。更關鍵的是，為官者只有把思維聚焦點及服務著力點牢牢定位于“自行車上的民生”，才能徹底摒棄特權享受政績觀偏移，使更多公共決策真正實現“從群眾中來、到群眾中去、為群眾服務”。

公車從來就不是官員特權待遇的代號。“騎自行車巡視”“騎自行車決策”只是“草鞋上的長征”精神之回歸，社會投以期待，民眾心向往之。