把垃圾扔到地下去

葉書宏+趙燕燕+劉一楠

阿根廷：安裝“存積窖”定期回收

“小中心區(qū)”是布宜諾斯艾利斯著名的商業(yè)區(qū)，這里街道狹窄、高樓林立、商鋪眾多，據(jù)稱每天進出人流在400萬之多，由此也衍生出不少公共管理難題，垃圾回收就是一例。因為人口密集、垃圾量大，市政部門在各個街角放置了大量的垃圾箱，不僅有礙觀瞻，而且每到雨季或夏天臭味橫行，路人皆掩鼻而過。

今年4月，首都市政府開始在“小中心區(qū)”引入城市垃圾地下存積系統(tǒng)，目前已在12個街區(qū)安裝了35個“存積窖”。從媒體對附近民眾的調(diào)查反饋看，相較于過去曝露于地面的黑色垃圾箱而言，這種地下存積系統(tǒng)占地更小且更加衛(wèi)生美觀，用于社區(qū)回收垃圾的大型塑料垃圾袋使用量明顯減少，更重要的是，雨天垃圾箱外廢物滿溢的情況沒有了，垃圾臭味消失了，周圍的生活環(huán)境和市容面貌得到明顯改觀。

近日，記者前往“小中心區(qū)”一探究竟，在威亞蒙特與圣馬丁大街街角處，親眼見識了這種垃圾存積系統(tǒng)。系統(tǒng)由地下和地上兩部分組成，地上部分如灰色的郵筒，筒側(cè)是可以開合的垃圾接納口。為防止跌落或其他事故，這種接納開口采取了雙重閉合設(shè)計，即只有當(dāng)接納口徹底關(guān)閉后滑入地下存積器的通道才會打開。這個存積系統(tǒng)總共有三個“郵筒”，分別用于日常生活垃圾、可回收垃圾和其他垃圾的回收。據(jù)介紹，日常生活垃圾的收集時間是每周日到周五的晚上8點到9點，可回收垃圾則由市政府指定的專門公司按時回收。

晚上8點30分左右，一輛黃色的垃圾車停在了新型垃圾箱旁邊，記者得以一窺新式玩意兒的地下結(jié)構(gòu)。出于安全考慮，在啟動地面升降系統(tǒng)前，司機按規(guī)定在存積系統(tǒng)周圍安置了高約90厘米的隔離欄，之后將卡車側(cè)面的一條軟管與地面平臺的一個閥門對接。據(jù)司機安東尼奧介紹，這條水壓軟管可以驅(qū)動地下存積系統(tǒng)升降系統(tǒng)，將地下部分的垃圾收集箱舉出地面。記者看到，這種埋入式地下垃圾箱邊長2.5米到5米不等，較地面垃圾箱大了很多。垃圾箱平臺被舉出地面后，卡車側(cè)面的液壓機械桿卡住垃圾箱并自動完成傾倒操作。

據(jù)布宜諾斯艾利斯環(huán)境和公共空間部長迭戈·桑蒂利介紹，這種垃圾箱可容納約5000升日常生活垃圾。布宜諾斯艾利斯市政府計劃在“小中心區(qū)”每個街區(qū)安裝3個存積垃圾箱，未來該區(qū)安裝的總量將達(dá)到130個。

新舉措出臺幾個月來，受益街區(qū)的居民對此評價比較積極，但是考慮到最近幾年類似的實驗性項目多草草收場，很多居民對該項措施能否推廣到整座城市并不樂觀。

布宜諾斯艾利斯市議會公共空間管理委員會議員阿德里安·坎普斯則認(rèn)為，技術(shù)手段固然重要，更重要的是居民養(yǎng)成垃圾分類的習(xí)慣，如果居民在垃圾源頭主動分類的習(xí)慣沒有形成，垃圾處理的效率很難有實質(zhì)提高。另外，垃圾收集設(shè)施結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，對專門回收和處理可循環(huán)使用廢品的公司增加了技術(shù)門檻，最直接的影響是他們必須投資購買新的側(cè)面裝卸垃圾車。

據(jù)報道，布宜諾斯艾利斯市政府在推出示范工程后，計劃不久通過公開招標(biāo)的方式吸引私人企業(yè)投資這種新的垃圾回收系統(tǒng)，一旦中標(biāo)，中標(biāo)公司將與政府簽訂為期10年的服務(wù)合同，政府每年將為該項服務(wù)支付公共服務(wù)費用。

瑞典：開通“地下專列”直運

從瑞典首都斯德哥爾摩市中心出發(fā)，向南坐地鐵大概10分鐘，換乘另一趟輕軌再坐10分鐘，可以抵達(dá)一個叫“斯克拉碼頭”的地方。在北歐的漫長寒冬，人們通常背著滑雪板在這里下車，步行5分鐘，穿過一片公寓樓，到一個叫“哈馬比山坡”的滑雪場消遣沒有陽光的白晝。

坐纜車升到山頂，哈馬比湖和因此而得名的哈馬比湖濱城在腳下顯現(xiàn)出輪廓，整潔而寧靜。

作為一個綠色樣板新城，哈馬比名氣最大的是其龐大的地下垃圾運輸系統(tǒng)。與地上的輕軌列車相呼應(yīng)，我們不妨把這套系統(tǒng)形象地稱為地下“垃圾專列”。

“垃圾專列”的“車站”是遍布哈馬比的450多個垃圾桶。與一般靠人傾倒或清潔的垃圾桶不同，這450多個垃圾桶沒有底，下方直接與管道連接。或者說，這些圓柱形的垃圾桶其實就是從地下伸出地面的管道“尾巴”。

所以，當(dāng)垃圾被扔進桶里時，它的地下之旅就開始了。為了確保每包垃圾都能在管道中順利“前進”，運輸系統(tǒng)采用了強力抽吸方式，使垃圾的前進速度高達(dá)每小時70公里。

在這樣強大的吸力牽引下，“垃圾專列”駛向“終點站”——位于哈馬比城邊緣的垃圾回收中心。管道的盡頭，是專門裝載垃圾的大型集裝箱。電子機械臂會把這些集裝箱吊裝到重型卡車上，繼而運到不同的垃圾處理站。這意味著，重型卡車無需進入哈馬比，就能把這座城里的垃圾運走。

打造這趟地下“垃圾專列”的是垃圾自動收集系統(tǒng)的發(fā)明者——瑞典恩華特集團。這家企業(yè)說，為哈馬比建造這套系統(tǒng)的主要原因，就是要減少重型交通工具因收集垃圾而對空氣造成的污染。

恩華特集團數(shù)據(jù)顯示，自地下“垃圾專列”開通以來，哈馬比路面上行駛的重型垃圾車數(shù)量減少了60%。

不得不強調(diào)的是，這套垃圾運輸系統(tǒng)的良好運轉(zhuǎn)，離不開瑞典人分類處理垃圾的規(guī)定和習(xí)慣。在瑞典的住宅區(qū)，無論別墅還是公寓，所有垃圾必須分類丟棄，如多次違反，將遭到警告，甚至罰款。

在瑞典當(dāng)今社會的理念中，垃圾并不是廢棄物，而是一種資源。不同類別的垃圾可以通過不同方式的處理，轉(zhuǎn)化為各種能源。

例如，在哈馬比，灰色垃圾桶代表可燃物回收，如尿布、貓砂、CD、信封和棉球。這些物品除了焚燒，沒有更好的回收方式。而焚燒這些垃圾，不但可以為該地區(qū)住宅供暖，同時還能發(fā)電。綠色垃圾桶代表廚余垃圾回收，如削下的土豆皮和擇掉的菜葉，它們能夠用于生產(chǎn)沼氣，供汽車添加燃料。另外，藍(lán)色垃圾桶用于回收報紙等印刷品，這些被丟棄的紙張將轉(zhuǎn)化為更多再生紙。目前，瑞典所有的紙張中大約80%是再生紙，為減少二氧化碳排放作出巨大貢獻(xiàn)。endprint