淺談傳輸新技術在民航寬帶網絡中的應用前景

李斌

摘 要：隨著中國民用航空發展第十二個五年規劃的順利執行，第十三個五年規劃的啟動，標志著我國民航業已經進入新一輪快速增長的時期。在此特殊時期，民航系統的發展既面臨著難得的歷史機遇，也面對著前所未有的困難和挑戰。目前，落后的傳輸技術正制約著民航系統高速的發展。本文主要探討了傳輸新技術對民航發展的重要作用和在民航寬帶網絡中的應用前景。

關鍵詞：通信傳輸新技術；信息化；發展；變革；網絡

傳輸技術（Transmission technology）指成分利用不同信道的傳輸能力構成一個完整的傳輸系統，使信息得以可靠傳輸的技術。傳輸系統是通信系統的重要組成部分，傳輸技術主要依賴于具體信道的傳輸特性。

1 背景介紹

民航業是中國近年來發展迅速的行業之一，根據我國民航強國發展戰略目標，本世紀頭二十年，是我國民航發展的重要時期。隨著我國成功加入WTO組織、上海世博會的成功舉行、北京奧運會的成功舉辦、廣州亞運會的圓滿結束，以及全球經濟一體化進程的加快，都給我國民航業帶來前所未有的發展機遇。再加上中國不僅是全球最大的旅游目的地國，也是全球增長最快的旅游輸出國，未來幾年不僅國內的旅客將快速增加，而且有越來越多的國際旅客乘坐飛機進出中國的各旅游大景點，屆時，航空運輸業務量必將大幅度增長。

但隨著ATM網絡通信技術的衰落、DDN網絡的骨干設備停產且升級擴容困難、衛星C波段和KU波段延時較大并易受干擾等諸多傳輸問題，使現階段使用的民航寬帶網絡已不堪重負，建設新一代民航寬帶網絡已迫在眉睫。

目前，通信傳輸新技術層出不窮，傳輸新技術、新設備、新業務已越來越廣泛的應用到民航領域中，特別是在通信、導航、監視、氣象等方面，它對提高民航飛行安全，促進民航業協調、穩步、持續發展起著至關重要的作用，傳輸領域諸多新技術必將成為未來民航發展的重要突破口。以下主要介紹MSTP傳輸技術。

2 MSTP

2.1 MSTP技術簡介

MSTP（（Multi-Service Transfer Platform）（基于SDH 的多業務傳送平臺））是指基于傳統的SDH傳輸平臺，在原有平臺上通過增加新的功能，實現Ethernet網、TDM、ATM等業務的接入、傳送和處理，并提供統一的網絡管理。

基于SDH的MSTP不但具有SDH完善的各種網絡管理功能，而且還提供了各種豐富的物理接口，使其擁有了Ethernet網處理、ATM處理等功能，更加方便業務的整理、匯聚和傳輸。

2.2 工作原理

MSTP技術是將傳統的SDH復用器、WDM終端（波分復用）、DXC（數字交叉鏈接器）、IP邊緣路由器和網絡二層交換機等多個獨立設備連接成為一個網絡系統，即基于SDH技術的MSTP（多業務傳送平臺），進行統一的控制和管理。

2.3 MSTP技術優勢

2.3.1 利用傳統的網絡體系，支持多種物理接口

由于MSTP系統靠近接入網的邊緣，所以必須盡可能提供多種物理接口來滿足不同終端接入用戶的設備要求。在保障兼容原有SDH網業務的同時，提供多種多樣的接入方式可以大幅度減少原有SDH網設備升級改造的成本。

2.3.2 簡化網絡結構，多協議處理支持

新構建的MSTP系統要實現數據業務的高效傳輸，必須盡可能的減少IP與Optical（數字光纖接口）間的網絡層次，不是在原有SDH系統上疊加另一層協議，而是通過增加可擴展的更細粒度業務交換控制模塊，保證多種協議高效的復用傳輸，有效的利用光纖寬度。同時在MSTP系統中，接口與協議是相互分離的，通過可編程ASIC（是指應特定用戶要求或特定電子系統的需要而設計、制造的集成電路）芯片技術，實現對新業務的靈活支持，避免運營商增加對新技術的設備投資。

2.3.3 光傳輸的容量保障，低成本的容量提升

傳統的SDH系統在提供高帶寬方面有著重置設備的高成本，DWDM（密集型光波復用Dense Wavelength Division Multiplexing）系統也有在接入端成本較高的問題。所以，本著寬帶有效利用的原則，MSTP系統可以提供帶寬容量從2M/155/到622M/2.5G、波長復用窗口從1310nm到1550nm的DWDM的平穩過度，實現低成本擴容

2.3.4 傳輸的高可靠性，自動保護恢復功能

MSTP繼承了SDH系統的保護特性，能實現99.999%的工作時間、小于50ms的自動保護恢復、硬件冗余配置。

2.3.5 高度多網元功能性集成，有效寬帶管理

MSTP集傳統SDH網ADM/DWDM/DXC功能為一體，不但具有更細粒度的交換和交叉鏈接模塊、網絡拓撲結構（線、環、網）的邏輯結構和物理結構相分離，而且實現了線路鏈接的快速提供，能夠在任意節點提供業務內部處理，這樣不僅避免了大量的手工線路鏈接和復雜的網絡間協調，并且大大降低了運營商管理和運營成本。

2.4 MSTP技術前景

MSTP技術在現有城域傳輸網絡中備受關注，并得到了規模應用。它的技術優勢在于，相比于其他技術，MSTP技術解決了IP 服務質量不高的問題；解決了ATM/IP對于TDM業務承載效率低、成本高的問題；解決了SDH技術對于數據業務承載效率不高的問題；解決了RPR技術組網限制問題，實現雙重保護，提高業務安全系數；增強數據業務的網絡概念，提高網絡監測、維護能力；降低業務選型風險；實現降低投資、統一建網、按需建設的組網優勢；適應全業務競爭需求，快速提供業務。

MSTP使傳輸網絡由配套網絡發展為具有獨立運營價值的帶寬運營網絡，利用自身成熟的技術優勢提供質高價廉的帶寬資源，滿足城域帶寬需求。由于自身多業務的特性，利用B-ADM設備構建的城域傳輸網可以根據用戶的要求提供種類豐富的帶寬服務內容，MSTP技術體制下的B-ADM設備在網絡調度、設備等一些方面融入運營理念、智能特性，實現業務的方便、快捷的建立，從而進一步保證帶寬運營的可實施性，滿足市場對于城域傳輸網絡的需求。

2.5 SMTP技術在民航系統中的應用前景

在民航業務中，MSTP首先要能滿足話音業務的需求，因為話音業務是民航傳輸業務中的重要組成，在傳統時分復用交叉和SDH/PDH技術上發展而來的MSTP技術在這方面占有一定優勢；其次，MSTP提供Ethernet網透傳，使用Ethernet網二層交換以及ATM信元傳輸來滿足數據業務的匯聚與整合需要，而且MSTP可以實現多種線路速率，來滿足不同用戶的需要，如2Mb/s（G.703）、10/100Mb/s（快速Ethernet網）、155/622Mb/s（STM-1/4）和2.5Gb/s等。上述MSTP的特性適合于民航各寬帶業務的接入和匯聚。

MSTP還可以利用其ATM信元交換功能和Ethernet網二層交換功能，為民航ATM數據網交換機及各類寬帶業務提供業務匯聚。MSTP可以用通過提供ATM處理模塊使用信元交換和統計復用功能，把若干節點分別接入的多個155Mb/s時隙收斂到SDH環的一個155Mb/s時隙中，實現1：N的業務收斂功能，節省了寬帶資源，簡化了網絡層次。而近年來逐漸成為主流的各類視頻會議、IP電話、遠程視頻監控、辦公自動化等業務，則只需要使用MSTP的Ethernet網二層交換和Ethernet網環功能即可實現。

目前，各地空管站/局之間傳輸數據多采用單個2Mb/s或多個2Mb/s接口進行捆綁的方式。這種方式的優點是技術比較成熟而且容易維護和管理，缺點是靈活性差，只能實現點對點的連接。因此，各地空管站/局之間的干線傳輸可以采用MSTP的百兆Ethernet網或者千兆Ethernet網接口來代替目前的傳輸方式，相比之前的SDH方式，具有封裝步驟少、轉換協議少、效率高、成本低等優點，而且還具有SDH沒有的流控機制，并且帶寬是可以配置和調整的。在將來MSTP技術普及之后，各空管站/局之間使用Ethernet網連接，相比統攬或者光纖直連，不僅節省了電纜和端口資源，更減少了故障點，減輕維護人員的安全保障壓力。

3 總結

目前，趁著中國民航事業大力發展的良好勢頭，各地空管局、空管站都在加大對于傳輸網絡的建設，MSR、SMTP、無線等傳輸新技術的使用更是為建設民航寬帶網絡提供了有力的支持。但隨著科學技術的發展，數據傳輸方式方法必然會出現翻天覆地的改變，空管技術人員需緊跟科學技術的腳步，利用新技術，建設好適合民航業務需求的民航寬帶網絡。

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