新能源汽車工程專業培養方案和課程結構設置研究

鄧紅星 李昕光 閻春利 韓銳

摘要：首先從國內外汽車新能源發展需要和大量新能源汽車從業人員的需求兩方面分析了新能源汽車專業人才的需求情況，然后從專業人才培養指導思想、專業人才培養目標等方面闡述了新能源汽車工程專業培養方案的設置原則，最后從專業人才知識結構以及課程結構分析等方面闡述了課程設置情況。

關鍵詞：新能源汽車工程;培養方案;課程結構

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2014）32-0102-02

新能源汽車是指依靠科技創新、以新能源為動力、降低能源消耗、減少環境污染、能夠實現可持續發展的新一代節能環保的汽車。我國是一個汽車生產大國，傳統汽車制造業落后于發達國家，但是在新能源汽車研發領域具有成本和市場優勢。因此，對于石油資源匱乏和環境壓力很大的我國來說，大力發展新能源汽車有著非常重大的現實意義和深遠的戰略意義。但是，目前新能源汽車系統工程相關技術人才相當緊缺，而新能源汽車系統又區別于傳統的內燃機汽車，因此很有必要對新能源汽車工程專業人才的培養方案和課程結構進行研究。

一、新能源汽車工程人才需求分析

1.我國新能源汽車事業發展的需要

在2009年哥本哈根氣候大會我國政府已經作出承諾，到2020年中國單位國內生產總值（GDP）二氧化碳排放比2005年下降40%～45%。在這樣的背景下，我國已將新能源汽車的發展提升到國家戰略高位，研發新能源汽車成為國家重點扶持的項目。2009年國務院常務會議通過了“汽車產業調整和振興規劃”，將推廣新能源汽車、規模化汽車生產和自主化汽車關鍵零部件技術作為核心主題。為此，國務院在全國確定了20個城市100多家大型客車制造廠重點研發純電動客車，到2012年國內將有10%新生產的汽車是節能與新能源汽車。

2.大量新能源汽車相關從業人員的需要

目前國家的新能源汽車發展的技術路線為“三縱（電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車）、三橫（電控、電機、電池）、三個平臺（設計制造平臺、社會服務平臺、政策平臺）”，我國汽車行業要按照產業化規模向前推進，就需要大量能夠在新能源汽車系統工程及相關領域從事設計、制造、試驗、管理與維護等方面工作的復合型高素質專業人才來滿足行業的多層次需求，但是目前國內先后成立的同濟大學新能源汽車工程中心、西安交大-精功恒信新能源汽車工程研究中心、北京福田汽車新能源研究中心等都是以高級科研人員進行新能源汽車設計、研發為主的研究機構，并且在我國設有車輛相關專業的30多所高等本科院校中，專門培養汽車新能源系統工程方面人才的學校非常少，尤其在新能源汽車的使用維護、技術管理以及回收利用等方面更是少有涉及，而新能源汽車系統工程技術又區別于傳統的內燃機汽車，因此新能源汽車系統工程相關技術人才相當緊缺。而且由于新能源汽車產業集中了新能源產業的新興優勢和汽車產業的支柱地位優勢，因而美國、德國、意大利、日本等國家都加大了新能源系統工程方向的人才培養力度。從世界新能源汽車發展趨勢和我國各項政策來看，未來幾年這方面從業人員的就業空間很大，據中國汽車人才網2010年3月份招聘數據顯示，汽車新能源相關崗位為4521個，環比增長13.2%。僅重慶長安汽車新能源公司在3月份就新增招聘節能與新能源領域相關職位28個，需求人數超過150人，而未來幾年中國汽車研發人才缺口將達50萬。并且近期國內很多汽車制造企業紛紛上馬或組建新能源汽車項目，如北汽福田汽車、重慶長安汽車、奇瑞汽車、比亞迪等。汽車能源的多元化和汽車動力的電氣化等技術變革都紛紛向節能減排靠攏，低碳、新能源與節能及相關領域的人才成為許多企業爭搶的對象，其中以新能源動力工程師的需求為最多，因此新能源汽車系統工程及相關領域從事設計、制造、管理與維護的高素質人才需求很大。

二、新能源汽車工程專業方向培養方案制定

1.專業人才培養指導思想

根據我國社會發展與經濟的現狀，本科教育應注重學生素質培養，但是也不能忽略專業人才培養的目標。具體地講，就是既應重視學生的培養質量，又應重視人才市場的要求。我國教育行政管理部門強調“高等學校尤其是國家重點建設高等學校要淡化專業意識，拓寬基礎，加強素質教育和能力培養。”但是“淡化專業意識”并不是“不設專業”，而是“提倡部分高等學校，尤其是國家重點建設高等學校進一步拓寬專業口徑，靈活專業方向。”雖然這些原則有利于進行本科生的素質教育，但是在我國當前的就業市場環境條件下，用人單位對應聘者所學專業還特別重視，對專業名稱十分敏感。由于注重專業名稱的表意，而忽視專業培養的內容，這就造成了某些寬口徑專業下培養出的人才在就業市場上處于不利的就業競爭地位。內涵明確和外延規范的專業設置是保證人才培養質量與滿足人才市場需求的重要條件，因此，專業的培養目標和培養方案是專業人才培養過程中的重點研究問題之一。

（1）以創新能力培養為目標構建教學體系。為培養適應社會經濟發展和產業結構調整需求的新能源汽車工程專業方向專業人才，應以素質教育為核心，從知識結構、應用能力和創新能力等方面制訂專業人才培養方案，即以基礎知識、學科基礎、專業知識、實踐能力和創新能力等教學層次，構成以創新能力培養為目標的教學體系，如圖1所示。其各個層次的教學要求是：

1）基礎知識教學：以普通教育課程為主，但應考慮學科基礎要求。

2）學科基礎教學：使學生具有扎實的工科機械類基礎，以拓寬專業為基本要求，開設適當的選修課。

3）專業知識教學：減少必修課，增加選修課，為學生提供更多的專業課程選擇空間。

4）實踐能力教學：貫穿于整個教學體系（圖1中，虛線倒三角形）。減少理論教學，增加可操作性環節。

5）創新能力教學：創新實踐教學環節，是以學生為主，發揮專長，面向實際自主選題或參與科研。

（2）以綜合素質教育為核心制定教學計劃。對新能源汽車工程專業方向專業人才素質培養的要求主要表現在三個方面：

1）全面性：思想道德、文化知識和創新能力素質的培養。

2）基礎性：新能源汽車技術應用為目的的工科人才素質的培養。

3）融合性：理工與人文知識交叉的復合人才素質的培養。

對于技術應用型人才而言，本科期間的實踐教學是培養專業意識的重要方面。對列入教學計劃的實踐教學需要提出明確的要求，如實踐性要求，劃分出演示性和操作性實驗;綜合性要求，增加綜合性和設計性實驗項目;自主性要求可以有選擇地進行某些實驗。所以，不僅在理論教學環節中應致力于理論應用，更重要的是加強實踐環節，突出系統性、工程性和創新性教育。實踐教學包括課前（認識實習）、課中（實驗課）、課后（綜合實習）等教學環節，如專業認識實習、教學實習、課程設計、生產實習、畢業實習（畢業設計或畢業論文）。

（3）以專業方向多元化設置專業課程。目前，高等工科教育正朝著淡化狹義的專業培養，而走向廣義的工程教育方向發展。而且隨著高等教育走向大眾化，專業教育的重心明顯后移。這是科學技術綜合化、經濟發展全球化、就業機制市場化的客觀要求。但是，國內的高等教育還處在由精英教育向大眾教育過渡的階段，國內的企業尚未做好承擔工程技術人才專業教育的準備。因此，在現階段的教學體系中還不能忽視專業知識教育，并應以拓寬專業知識的教學內容來緩和人才市場需求和專業教育之間的矛盾。

（4）以“厚基礎，寬專業”編制教學計劃。教學計劃是人才培養方案的具體形式，它應符合專業人才知識體系的基本要求，并有利于保證人才培養質量。新能源汽車工程專業方向本科專業教學計劃的主要特點為：素質教育學時明顯加大，工科基礎特點明確，專業知識范圍擴大，工程技術主干與人文社科融合，以體現“厚基礎，寬專業”的高素質應用型人才培養模式的基本要求。

2.專業人才培養目標

本專業培養適應現代化建設和社會發展需要，團隊精神與個性發展和諧統一，富于學習能力、實踐能力和創新能力，德智體美全面發展，能夠在新能源汽車系統工程及相關領域從事設計、制造、試驗、管理與維護等方面工作的應用型或應用研究型高素質專業人才，滿足社會多層次需求，培養適應現代化建設和未來社會與科技發展需要，立志為國家富強、民族振興和人類文明進步而奮斗，德智體美全面發展與健康個性和諧統一的，富有創新精神及實踐能力的高素質技術應用型人才。

3.專業人才能力要求

新能源汽車工程專業人才應具有以下幾方面能力：

（1）具備扎實的數理化、外語、力學、機械、電子等基礎理論知識，掌握系統的汽車等交通運輸工具的設計、制造、工藝、試驗、產品研發等專業基礎理論、專門知識及基本技能，了解一定的人文社科、經濟管理、環境工程等方面的基本知識。

（2）具備一定的綜合、分析、知識運用等方法和能力解決新能源汽車工程系統專業領域的問題，具有創新意識和能力;具有正確運用本國語言文字的能力、收集處理信息的能力和社會活動的能力。

三、結語

我國已將新能源汽車的發展提升到國家戰略高位，研發新能源汽車成為國家重點扶持的項目，我國急需大量新能源汽車系統工程相關技術人才，而因諸多原因新能源汽車系統工程相關技術人才相當緊缺。通過對人才市場需求的研究，提出了構建培養具有創新意識、實踐能力和素質全面人才的課程結構以及增加素質教育學時、明確工科基礎特點、擴大專業知識范圍、工程技術與人文社科融合的厚基礎、寬專業的課程設置原則。

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（責任編輯：王祝萍）