淺談航站樓擴建

鄭智銀

【摘要】機場作為現代文明的標志性建筑，航站樓無可非議地是這標志中的標志，可是隨著我國民航業的高速發展，機場航站樓改擴建高潮此起彼伏，精品紛呈。在過去的機場改擴建中，對老航站樓進行面目全非的改造，甚至是讓其在地球上完全消失，已是司空見慣的現象了，留其主干、稍作修整已屬鳳毛麟角，而精心呵護、完整留用的，確難尋其蹤影，筆者對此現象做一淺顯言論。

【關鍵詞】老航站樓；出發大廳；層高；

改革開放以來，隨著我國民航業的高速發展，機場航站樓改擴建高潮此起彼伏，精品紛呈，但也有可商榷之處。

1.對老航站樓的處理

在過去十幾年的機場改擴建中，對老航站樓進行面目全非的改造，甚至是讓其在地球上完全消失，已是司空見慣的現象了，留其主干、稍作修整已屬鳳毛麟角，而精心呵護、完整留用的，確難尋其蹤影。其主要原因是，老航站樓的功能難以滿足現實需求，與新航站樓難以匹配，若單從純實用功能和現實觀感來看，這一切是那么的順理成章。然而，建筑除了實用和觀瞻外，卻滿載著時代的科技、文化和情感鏗鏘地從歷史走來，人類之所以繁榮不息，一定程度上和這種愈走愈隆的建筑文明息息相關，很多的古建筑，已無任何的實用功能，而它卻毅然地在彰顯著民族文明，傳遞著歷史情感，它的價值遠遠超過了那些具有強大功能的現代建筑。機場作為現代文明的標志性建筑，航站樓無可非議地是這標志中的標志，相當數量的老航站樓，是當時城市以及一個區域的地標性建筑，凝聚著濃郁的地域文化，儲存著珍貴的過客記憶，集結著當時的許多先進生產力，更是承載著幾代民航人的深情。不可否認，當她身上這份內涵越豐富，就越遭到現代科技和人們需求的嫌棄，功利的人們就會毫無顧忌地將她從這世界上抹去。倘若新建一座，就拆除舊的，那么民航的歷史、城市的文明必將在這個機場斷檔而不可延續。我并不是想，要保留一切老航站樓，一律反對將其改造，只是想提醒大家，在將其改造拆除時，應慎之又慎，能保盡保，能少改盡少改，如能在幾十年后，曾在這里逗留過的老人，能尋得到記憶，幾百年后，后人能在這里看得到故事，那么，機場在成為當下經濟福地的同時，也能成為日后傳遞文明的重要載體。

2.新航站樓的人性化

寬大、雄偉、具有地方風情，在近十幾年建造的航站樓中，這些元素都熠熠生輝，人性化的內涵也在不斷深化，穿梭于眾多航站樓中，圍繞旅客的人性化設計，談幾點體會。

2.1航站樓的外墻不宜太通透。

正如赤身露體是對人不尊重，衣冠楚楚才禮敬他人一樣，一眼就能望穿的航站樓，也是對旅客的不禮儀。何況航站樓內擺設紛繁復雜，人來人往，在未進入之前，就讓人先看到如此雜亂的景象，不免會產生煩燥的情緒。雖然通透能增加采光，降低照明能耗，但與之產生巨額保溫隔熱的能耗相比，猶如九牛一毛，很多外墻采用大面積玻璃幕墻的航站樓，投運后無奈再做上遮擋物，實在是勞命傷財，得不償失。

2.2出發大廳標高要比高架橋低。

向上登高，易讓人產生彎腰朝圣之感，與航站樓以旅客為上的設計理念不符，而下行遠眺則會有挺胸為主之氣勢，與理念吻合，同時，下行時旅客的視線不宜被阻檔，一進入航站樓，就能一覽出發大廳全貌，再輔以醒目的引導標志，使大廳的流程一目了然，旅客從而胸有成竹、從容不迫。因此在內部布置時，要十分注意剛進大廳的旅客視線，不宜在其主要視線范圍內布局無關的設施、綠化，特別是商業設施，常人在未過安檢之前，是無心情涉商消費的。

2.3大廳層高要控制，尤其是復合空間。

太高或復合太雜，都將造成空調能源的巨大浪費，和國家的綠色環保戰略格格不入，眾所周知，冷空氣下沉，熱空氣上浮，有很多航站樓，由于層高太大，復式空間過繁，上部空間熱浪滾滾時，下部卻仍是冷氣習習，上下旅客都感到不舒服，所以在設計時要加以嚴格的控制，如是空間確有要求，也應在構造和暖通設計上加以克服，否則在使用時，會后患無窮。

2.4衛生間設計宜小而多，不宜大而少。

在建成的許多航站樓內，特別是到達層，通道內常常只有在入口處設一個大大的衛生間。這樣給使用帶來了很多不便，一是如廁人過多，異味則不易排除，很多衛生間，放了許多衛生球也是枉然；二是航班密度大的機場，地面保潔難度加大，地面清潔，總是要用水的，而水的風干總是要有時間，未干之前就進入，又如何保持地面的干凈？三是公共衛生間的潔具是比較容易損壞的，一邊維修一邊使用，使人感覺很不好，況且潔具修好后，還要保養期，所以我們在機場，常常看到，一塊木板或者一張硬紙板圍著一個潔具，上寫“此設備不能用”等字，此景，足以將保潔人員的一大半功勞給消除。因此，建議在到達通道上分設成三個以上小的衛生間，其相互距離保持在前一個能清晰的看到下一個，這樣一個在保潔或維修時，就將其關閉，加以醒目的標記，引導旅客到另外的衛生間去，待它恢復完整后，再開放并開始下一個衛生間的保潔，則可大大提高衛生間的清潔度，何況，衛生間分散的布局也能提高工作人員如廁的效率。