如何提升高速公路隧道施工技術及安全問題

李俊鵬

摘要：自二十世紀九十年代以來，我國的高速公路建設進入了一個蓬勃發(fā)展的時期，修建隧道也逐年增多。而高速公路隧道的特殊性和復雜性要求高速公路隧道管理部門要加強互動、齊抓共管，提高事故快速反應的速度，數(shù)據(jù)處理的精度和預測的時效性，降低數(shù)據(jù)處理的時間。高速公路的建設也是越來越受到重視，因此，對于高速公路現(xiàn)場施工管理也越來越重視，要求也越來越嚴格。同時對于現(xiàn)場施工管理的難道也越來越大。

關鍵詞：高速公路 隧道施工 質量及安全問題

引言

隨著國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，對交通運輸提出了越來越高的要求，在近幾年的重要基礎設施建設中，無論是鐵道工程還是公路工程，而采用隧道方案，不僅減少了線路長度，提高了線路標準，提高了運行速度，更減少了運營期間的養(yǎng)護、維修工作量，確保了運營安全、暢通。隧道施工過程中，由于地質條件的多樣性和復雜性，其施工事故發(fā)生率比其他巖土工程高且嚴重，給隧道工程施工人員身心帶來嚴重的危害。隧道工程開挖過程的事故發(fā)生率一般占隧道總事故率的50%，隧道裝巖運輸過程中事故一般占隧道總事故率的25%，其他事故占隧道總事故率的25%。因此，在享受隧道交通便利性的同時，還應該特別的重視其施工質量以及施工安全問題。

1.隧道施工的特點

隧道是埋置于底層內的一種地下建筑。根據(jù)它所在的位置可以分成三類：為了減小距離及防止大坡道而從丘陵或丘陵下穿越的被稱作山嶺隧道；為了穿過海峽或河流而從海峽或河下通過的被稱作水下隧道；為了鐵路穿過城市的需求，在城市的地下穿過的稱作城市隧道。公路隧道修筑在地下供汽車行駛的通道，一般還兼作管線和行人等通道。

隧道工程中常用施工方法可按照施工機具的不同，分成礦山法、頂管法和盾構法。無論哪種施工方法，隧道施工普遍具有的特點為隱蔽性較大，未知的因素多；施工作業(yè)的空間有局限性，工作面小，工序的干擾大；施工作業(yè)程序性較強，不可隨意改動；隧道工程施工的質量好壞，影響著整條公路質量和車輛運行，且直關系著公路今后使用的壽命。所以高速公路現(xiàn)場施工顯得尤為重要。

2.隧道開挖

隧道開挖應根據(jù)圍巖情況選擇開挖方式和步驟，確定合理循環(huán)進尺及施工速度，保持各工序相互協(xié)調，確保施工安全和工程質量滿 足施工進度要求。

開挖斷面尺寸應符合設計要求，開挖輪廓線宜采用有效的測量手段進行控制；開挖作業(yè)必須保證安全。采用鉆爆法開挖時宜減少對圍巖的擾動，開挖面及未襯砌地段應隨時檢查，險情應及時處理。開挖工作面與襯砌之間的距離應在確保施工安全并力求減少施工干擾的原則下合理選定；開挖不得危及襯砌、初期支護及施工設 備的安全；施工期間應作好量測、地質核對和描述，并根據(jù)實際情況提出變更意見，修改開挖方法和參數(shù)；隧道開挖斷面應以襯砌設計輪廓為基準，考慮預留變形量、測量貫通誤差和施工誤差等因素適當放大；隧道初期支護應開挖完后趕緊施做，襯砌及仰拱緊跟開挖面施工，襯砌施工前一定要做好防排水施工。

3.公路隧道通風方式

隧道爆破開挖引起的灰塵及機動車輛通過隧道時排出的廢氣含有多種對人體有害的物質，柴油車排出的黑煙和車輛卷起的塵埃還會降低隧道內的能見度。因此，通風的目的就是要保證隧道內空氣符合衛(wèi)生標準和有足夠的透光率。隧道通風主要是采用從隧道外部引進新鮮空氣的方法。由汽車活塞效應所產(chǎn)生的交通風風量同自然風產(chǎn)生的風量總和，大于隧道內相應交通量所需通風量時，采用自然通風方式即可，否則需要采用機械通風方式。隧道長度和交通量是選擇通風方式的主要依據(jù)，此外還要考慮隧道種類、地形、地質、氣象等影響因素。機械通風方式按風的流動方向可分為縱向式通風和橫向式通風。前者風的流動方向與隧道軸線方向一致，后者風的流動方向與隧道軸線方向正交。路線坡度、海拔標高、車速以及隧道橫斷面面積，車流的構成等，對通風量均有影響。實現(xiàn)機械通風的主要設備是通風機，可分為軸流式通風機和離心式通風機。

5.隧道施工的安全管理措施

5.1做好爆破器材的運輸工作

爆破器材對于隧道施工來說，是非常重要的工具，因為隧道在開挖的過程中，一旦出現(xiàn)開挖困難，就必須利用爆破器材來實現(xiàn)預期開挖的目的，但是爆破使用器材的運輸也是致使施工事故的最主要因素之一。因此，必須認真做好器材運輸?shù)墓ぷ鳎挥羞@樣才可以在根本上阻止相應安全事故發(fā)生。運輸?shù)木唧w措施有以下幾個方面：一是爆破器材運輸要有專門人員的護送，并且必須點對點進行運輸，運輸途中不可以有隨意性停留； 二是在運輸過程中，炸藥和雷管一定要分開進行運輸，運輸炸藥和雷管的車輛要保持至少54m的距離；三是即使爆破器材數(shù)量很少，也不可以使用拖車、自行車、三輪車等來進行運輸，一定要給予運輸過程絕對的安全。

5.2做好用電安全管理工作

隧道過程施工和用電有著緊密的關系，例如：施工機械設備用電、施工中洞內的照明用電等，若不能給予用電科學系統(tǒng)的管理，將可能會造成觸電和火災等問題的發(fā)生，將不利于過程順利進行，甚至于造成十分嚴重的施工安全事故。正因如此，在施工過程中，必須認真的做好施工用電的管理工作，使隧道工程的施工工人可以處在一個絕對安全環(huán)境進行施工作業(yè)。具體用電管理措施有以下一個方面：一是隧道的施工用電機械設備要實行一機、一箱、一閘、一漏， 在用電線路的排列時要嚴格的按具體的電力線排列原則進行線路顏色的排列；二是隧道工程施工的用電電力線不可以設置在隧道通風管一側，若已設置在了同一邊，至少應保持100cm的距離； 三是隧道工程施工用電的配電箱要牢固設置在規(guī)定高度上，其鎖、蓋等要保證完好無損，其內部的配電線一定要干凈、整齊。

5.3做好施工觀察工作

隧道工程施工不同于露天作業(yè)一目了然，工程很多施工的條件都因為氣候、時間以及周圍的環(huán)境發(fā)生著變化，而這些變化極易引起施工安全事故問題，正因為如此，在隧道工程施工的過程中，一定要做好必要的檢查工作， 例如：隧道工程施工支護是否安全、穩(wěn)定；施工地點周圍的圍巖是否足夠保證安全；隧道工程施工開挖面是否有坍塌現(xiàn)象的出現(xiàn)；隧道工程施工過程中有無地下水等。而只要施工環(huán)境發(fā)生改變，就必須要及時停止工程施工，待有關檢查處理后，才可以恢復正常施工，只有這樣才可以保證隧道工程施工絕對的安全。

5.4選擇適合的方法施工

做好預期測量和控制的工作后，要認真謹慎的選擇適合的、合理的科學施工方法，只有這樣才可以在源頭上保證隧道過程施工質量，同時也可以保證整個隧道過程施工順利進行。 在選擇施工方法的時候，需要充分考慮隧道過程施工的具體客觀問題，例如：圍巖以及深埋的類別，而在通常的情況下，隧道過程的施工方法主要有分部開挖、全斷面以及臺階等等，但是無論選擇哪種過程施工的方法，都要做好相應支護工作，且要保證支護工作的及時性，在此基礎上，才可以保障過程施工的質量，并且保證施工過程的安全。

6.結束語

高速公路隧道安全通行的設計、施工受到隧道其他專業(yè)的影響和制約，是目前國內外研究的熱點領域之一。優(yōu)化了施工項目的成本，更為人們的生活帶來了方便。而在實施隧道施工的過程中，必須做好相關的質量以及安全管理，這樣才能夠真正的促進工作的順利展開。

參考文獻

[1]汪建新，趙月蘋.隧道施工安全措施及質量控制[J].交通世界（建養(yǎng).機械），2011，（01）.