調(diào)控一體化運(yùn)行現(xiàn)狀與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控

李月俠

摘要：調(diào)控一體化運(yùn)行模式是目前我國比較先進(jìn)的運(yùn)行模式，通常應(yīng)用在電網(wǎng)中，這一運(yùn)行模式自動(dòng)化程度高，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)控，但是在其運(yùn)行過程中，依然存在著風(fēng)險(xiǎn)，如果風(fēng)險(xiǎn)處理不當(dāng)，則會(huì)成為電網(wǎng)的現(xiàn)實(shí)危機(jī)，因此需要對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)控，使其在運(yùn)行過程中，不能影響其正常運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：調(diào)控一體化;運(yùn)行現(xiàn)狀;風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控

調(diào)控一體化技術(shù)在運(yùn)行期間存在比較多的風(fēng)險(xiǎn)，比如調(diào)度指令方面、執(zhí)行過程期間、與調(diào)度人員磨合期間等，但是這些存在的風(fēng)險(xiǎn)，很大一部分都是由于調(diào)度人員責(zé)任心不強(qiáng)引起的，因此預(yù)控風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵應(yīng)該是提高調(diào)度人員的責(zé)任心，與此同時(shí)要盡快幫助調(diào)度人員做好新運(yùn)行模式磨合工作，使其能夠盡早適應(yīng)新型的運(yùn)行模式，進(jìn)而在最短時(shí)間內(nèi)提高調(diào)控一體化的作用。

一、調(diào)控一體化運(yùn)行現(xiàn)狀

我國各大企事業(yè)單位都已經(jīng)完成了一體化的改造，這為我國企事業(yè)單位的現(xiàn)代化發(fā)展起著重要的意義，雖然我國的調(diào)控一體化水平越來越高，而且隨著調(diào)控一體化技術(shù)研發(fā)的越來越深入，各個(gè)企業(yè)事業(yè)單位，尤其是電網(wǎng)應(yīng)用調(diào)控一體化的水平將更高，但是就目前我國整體的調(diào)控一體化運(yùn)行現(xiàn)狀而言，其依然存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，如果不對(duì)其進(jìn)行預(yù)先控制，調(diào)控一體化技術(shù)會(huì)陷入失靈狀態(tài)。本文主要是以電網(wǎng)為例，詳細(xì)的介紹調(diào)控一體化存在的主要風(fēng)險(xiǎn)如下：

1、調(diào)度指令存在風(fēng)險(xiǎn)

這一風(fēng)險(xiǎn)主要與調(diào)度人員有關(guān)，在調(diào)度的過程中，有些調(diào)度人員沒有認(rèn)真的核對(duì)指令，因此在指令下達(dá)之后，出現(xiàn)了電網(wǎng)潮流變化，除此之外，還有可能是由于調(diào)控一體化裝置中的某個(gè)自動(dòng)裝置動(dòng)作不靈敏，或者是繼電保護(hù)裝置沒有及時(shí)將故障切除等，另外，因?yàn)橛行┰O(shè)備長(zhǎng)時(shí)間使用過載情況比較嚴(yán)重，或者多次發(fā)生越限現(xiàn)象。再加之，有些線路在故障檢修開始之前，沒有與用戶進(jìn)行有效的核實(shí)溝通，所以并不確定線路是否已經(jīng)具備了送電條件，如果并沒有具備送電條件，而強(qiáng)行供電，其隱藏的風(fēng)險(xiǎn)非常大。上述這些因素都有可能會(huì)導(dǎo)致調(diào)度指令出現(xiàn)問題，進(jìn)而導(dǎo)致一系列的后果。

2、執(zhí)行過程存在風(fēng)險(xiǎn)

當(dāng)調(diào)度指令傳達(dá)之后，在執(zhí)行指令的過程中，依然會(huì)存在著風(fēng)險(xiǎn)，比如在執(zhí)行指令時(shí)主值調(diào)度員沒有進(jìn)行有效的監(jiān)督，其指令是否已經(jīng)完全的傳達(dá)到各個(gè)調(diào)度員手中，并沒有進(jìn)行認(rèn)真的核查等，因此會(huì)出現(xiàn)責(zé)任不明確的情況，在指令開始時(shí)，監(jiān)控員并沒有對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)的檢查，比如開關(guān)變位是否存在異常，遙測(cè)得到的數(shù)據(jù)信息是否出現(xiàn)差錯(cuò)等，而有些調(diào)度人員在執(zhí)行指令時(shí)違規(guī)操作情況比較多。當(dāng)回令開始之后，維修人員并沒有就調(diào)控一體化設(shè)備處于的實(shí)際狀態(tài)進(jìn)行檢查，因?yàn)榻?jīng)常出現(xiàn)回令之后，設(shè)備狀態(tài)不穩(wěn)，無法進(jìn)行作業(yè)的情況。還有一些細(xì)節(jié)問題，比如當(dāng)設(shè)備檢修時(shí)，應(yīng)該將其中標(biāo)志牌懸掛起來或者摘取，做好相應(yīng)的設(shè)備檢修記錄等，上述這些問題都是調(diào)控一體化執(zhí)行指令之后進(jìn)行了存在的風(fēng)險(xiǎn)問題，這些風(fēng)險(xiǎn)一半以上都是由人為引起，因此執(zhí)行指令的人員的素質(zhì)以及責(zé)任心非常重要。

3、調(diào)度指令模式改變后存在風(fēng)險(xiǎn)

調(diào)控一體化是非常先進(jìn)的模式，引起應(yīng)用時(shí)間不長(zhǎng)，調(diào)度人員與其需要一定時(shí)間的磨合，而在磨合這段時(shí)間內(nèi)存在的風(fēng)險(xiǎn)比較多，從熟悉軟件實(shí)施到硬件操作，需要耗費(fèi)一定的時(shí)間，適應(yīng)期結(jié)束之后，風(fēng)險(xiǎn)將逐漸降低，進(jìn)而進(jìn)一步的發(fā)揮出調(diào)控一體化的作用。只是這一適應(yīng)過程時(shí)間比較長(zhǎng)，尤其是對(duì)那些已經(jīng)熟悉原有工作模式的人員來說，受固有模式的影響，很難接受新鮮的事物，因此在引進(jìn)調(diào)控一體化技術(shù)進(jìn)行時(shí)，電網(wǎng)人員應(yīng)該做好迎接風(fēng)險(xiǎn)的心理準(zhǔn)備，預(yù)先做好一些預(yù)防措施，以此保證調(diào)控一體化技術(shù)的運(yùn)行能夠在最短的時(shí)間內(nèi)替換原有的工作模式。

二、調(diào)控一體化運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控

調(diào)控一體化運(yùn)行過程中，既然已知其由諸多風(fēng)險(xiǎn)，因此需要進(jìn)行預(yù)先采取預(yù)控措施，因此保證風(fēng)險(xiǎn)損失不會(huì)超出電網(wǎng)承受能力，規(guī)章制度的制定這是關(guān)鍵，其徹底的貫徹落實(shí)更是其重點(diǎn)，在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控之前，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估也是關(guān)鍵所在，正確的評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控的前提，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估正確與否也直接關(guān)系到預(yù)控資金的投入多少，因此預(yù)控開始前，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估格外重要。接下來，筆者將具體的介紹其風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控措施。

1、調(diào)度預(yù)令下達(dá)及其風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

首先，調(diào)度預(yù)令開始下達(dá)之前，前一晚的夜班人員就應(yīng)該做好充分的準(zhǔn)備，將需要檢修的內(nèi)容計(jì)劃事先熟悉，與此同時(shí)還需要做好應(yīng)變的措施，尤其是針對(duì)母線的檢修工作，做好下達(dá)調(diào)度預(yù)令的準(zhǔn)備工作，在調(diào)度預(yù)令下達(dá)之后會(huì)出現(xiàn)反帶通道，預(yù)先做好這些工作的調(diào)度工作非常重要。在對(duì)調(diào)度預(yù)令風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估時(shí)，需要與監(jiān)控員崗位職責(zé)做好配合，以此保證預(yù)令下達(dá)沒有問題。數(shù)據(jù)上傳是一項(xiàng)非常關(guān)鍵的工作，尤其是停電以及送電過程中所有涉及到的關(guān)鍵數(shù)據(jù)都要做好上傳工作，并且需要保證上傳效果有效，有些電網(wǎng)在某段時(shí)間屬于特殊運(yùn)行方式，在這段時(shí)間內(nèi)需要應(yīng)該做好重載設(shè)備負(fù)荷工作，需要各項(xiàng)溫度指標(biāo)等工作，尤其是信號(hào)要保證暢通。

2、負(fù)荷以及信號(hào)控制工作十分重要

停電以及送電期間都是電網(wǎng)重要的工作環(huán)節(jié)，在這之前，監(jiān)控人員應(yīng)該預(yù)先了解各大操作監(jiān)控系統(tǒng)所涉及到的重點(diǎn)操作內(nèi)容，在開始操作之前，也需要做好預(yù)先的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作，比如操作設(shè)備會(huì)對(duì)電網(wǎng)產(chǎn)生哪些影響等，是否需要對(duì)電壓進(jìn)行事先的調(diào)節(jié)，以此確保電壓始終處于平穩(wěn)的狀態(tài)中。在停電與送電這一過程中，對(duì)數(shù)據(jù)以及信號(hào)的監(jiān)控是重點(diǎn)工作，如果發(fā)生任何不尋常的情況都要及時(shí)的通知現(xiàn)場(chǎng)的責(zé)任人員，并且與調(diào)度人員進(jìn)行有效的配合。

3、加強(qiáng)技術(shù)管理與檢修統(tǒng)籌計(jì)劃

為更好地適應(yīng)調(diào)控一體化運(yùn)轉(zhuǎn)型需要，建立異常信息的即時(shí)分析和應(yīng)急處置機(jī)制，有效提升監(jiān)控質(zhì)量;擴(kuò)充和強(qiáng)化調(diào)度運(yùn)行專業(yè)管理職能，深化與監(jiān)控業(yè)務(wù)流程的有效融合;強(qiáng)化電網(wǎng)運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)在線分析，加強(qiáng)電網(wǎng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)分析及安全校核，確保計(jì)劃可行性和安全性。

三、結(jié)語

綜上所述，對(duì)調(diào)控一體化運(yùn)行現(xiàn)狀與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控進(jìn)行探討非常必要，因?yàn)檎{(diào)控一體化模式已經(jīng)被廣泛的使用，對(duì)其進(jìn)行探討具有一定的借鑒意義，再加之，目前還有一些電力部門還沒有做好新模式與舊模式的融合工作，對(duì)其進(jìn)行探討也具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

國網(wǎng)齊齊哈爾供電公司電力調(diào)度控制中心

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