電梯檢驗中安全鉗和限速器常見問題探討

張鵬

摘要：當(dāng)今社會，電梯在廣大人民日常生活以及工作生產(chǎn)中有著無法替代的作用。因此，確保電梯可以持續(xù)的安全運行是非常有必要的，電梯的檢驗便是對其運行狀況進行檢驗，排除存在的安全隱患。

關(guān)鍵詞：電梯檢驗;安全鉗;限速器

1 安全鉗的工作原理、常見的問題及其處理措施

電梯的安全鉗裝置一般都是在限速器的控制下發(fā)揮作用，它是一個在必要情況下能夠讓電梯轎廂迅速制停在導(dǎo)軌上的安全裝置。因此，安全鉗是電梯安全系統(tǒng)中的非常重要的裝置之一，可以在電梯超速以及墜落等情況下起到保護乘客生命財產(chǎn)安全的作用。

1.1 安全鉗工作原理

電梯中安全鉗是通過限速器動作使夾繩鉗夾住限速器繩，伴隨著轎廂繼續(xù)向下運行，限速器繩便會提拉安全鉗聯(lián)桿機構(gòu)，當(dāng)安全鉗聯(lián)桿機構(gòu)動作時，安全鉗制動元件便與導(dǎo)軌接觸，導(dǎo)軌兩側(cè)的安全鉗同時夾緊在導(dǎo)軌上，從而使轎廂制停。與此同時，安全鉗上面的電氣開關(guān)也會起作用，控制系統(tǒng)的安全回路會被切斷，電機停止工作。

1.2 安全鉗常見的問題及其處理措施

電梯中安全鉗動作也是會出現(xiàn)問題的，根據(jù)工作經(jīng)驗，對這些常見的問題進行了總結(jié)，并摸索出了相應(yīng)的處理措施。

1）安全鉗鉗口內(nèi)部存在油泥、灰塵、沙子等異物，這些異物很有可能會造成安全鉗楔塊難以夾住軌導(dǎo)軌，進而不能阻止轎廂向下滑動，造成失效。處理措施：應(yīng)該拆下安全鉗，對其鉗口內(nèi)異物進行清理。

2）限速器夾繩鉗制動力過小，無法夾住限速器鋼繩，進而造成失效。《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中明確規(guī)定：限速器動作時，限速器繩的張緊力不得小于下面兩個值中較大者：安全鉗裝置起作用所需力的兩倍或者200N。這時的張緊力可以理解為：當(dāng)限速器動作后，卡繩給限速器繩的或限速器通過輪槽摩擦產(chǎn)生的最大制動力;也可以理解為限速器繩不在限速器內(nèi)打滑時的最小張緊力。如果這個力過小，則難以提拉安全鉗機構(gòu);不過也不能過大，若是超過鋼絲繩的抗拉強度則會將其拉斷，同樣造成安全事故。處理措施：對限速器繩的張緊力進行適當(dāng)調(diào)整。

3）如果安全鉗間隙過大，那么安全鉗提拉機構(gòu)即便已經(jīng)拉到了極限位置，安全鉗楔塊依然無法與導(dǎo)軌工作面相接觸，則會造成失效。處理措施：對安全鉗間隙重新進行調(diào)整，使之符合有關(guān)標準的規(guī)定，并使安全鉗兩邊的間隙均勻。

4）安全鉗提拉機構(gòu)結(jié)構(gòu)尺寸不合理，提拉桿行程過小，無法提拉到位，使楔塊難以有效接觸軌道工作面，進而造成失效。

2 限速器的工作原理、常見的問題及其處理措施

相比安全鉗來講，限速器系統(tǒng)更是電梯中不可缺少的安全裝置。如果電梯出現(xiàn)超速、失控或者懸掛裝置斷裂等情況，限速器裝置能夠馬上將轎廂制停在導(dǎo)軌上，并維持靜止狀態(tài)，達到避免人員傷亡和設(shè)備損壞等事故的發(fā)生。

2.1 限速器的工作原理

目前電梯中常用的限速器根據(jù)其工作原理可以分為兩類：即離心式限速器與擺錘式限速器。

1）離心式限速器最常用的結(jié)構(gòu)類型為水平軸轉(zhuǎn)動型，其工作原理是：連桿把兩個繞各自樞軸轉(zhuǎn)動的甩塊連接在一起，從而保證它們能夠同步運動，采用螺旋彈簧把甩塊固定，限速器繩輪可以在垂直平面內(nèi)發(fā)生轉(zhuǎn)動，如果發(fā)生轎廂速度超過限速器預(yù)設(shè)速度的情況，在離心力的作用下甩塊便會向外甩開，超速開關(guān)因此會發(fā)生動作。

2）擺錘式限速器一般是采用繩輪上的凸輪來帶動擺錘進行擺動，其擺錘擺動的振幅和頻率會隨著繩輪轉(zhuǎn)速的增加而不斷增加，如果出現(xiàn)繩輪轉(zhuǎn)速接近或者達到限速器預(yù)先設(shè)定的速度的情況，那么擺錘便會觸發(fā)限速器的超速開關(guān)動作，使繩輪制停，完成電梯的制動。

2.2 電梯檢驗中限速器常見問題

對于電梯的檢驗，不同類型的電梯以及不同的現(xiàn)場條件，經(jīng)常出現(xiàn)的問題也有所區(qū)別。總結(jié)起來，這些問題大概如下：

1）軸承磨損、損壞、燒死以及缺油等一系列問題致使限速器輪轉(zhuǎn)動阻力變大，這種情況一般是因為限速器使用多年，一直缺乏保養(yǎng)，軸承缺油進而逐漸磨損，進而造成了這種現(xiàn)象。對于此類問題只有把限速器鋼絲繩子拆除后才可以發(fā)現(xiàn)。

2）限速器動作機構(gòu)發(fā)生銹蝕，其靈活性大大降低。限速器正常情況下會有機械、電器動作，如果其動作機構(gòu)靈活性降低，則會出現(xiàn)棘瓜無法卡住棘齒的現(xiàn)象。這種情況一般下是因為彈簧、棘爪及軸上的堆積了過多的塵土或者油污造成彈簧力不足而引發(fā)的。

3）限速器自身的上、下兩輪無法相互匹配。引起這種問題的原因一般有以下兩種：有時候是一些單位為了降低電梯成本，僅僅按照要求對限速器上輪進行更換但是沒有考慮上、下輪需要相互匹配的因素;有時候是限速器輪和底坑張緊輪之間無法相互匹配。

4）限速器的結(jié)構(gòu)和繩徑與其自身繩輪不符合。這種現(xiàn)象一般是限速器所使用的鋼絲繩直徑并不是規(guī)范所要求的而造成的，如果存在這種情況，那么會造成限速器鋼絲繩和夾繩塊之間的距離過小，容易引起限速器出現(xiàn)誤動作。

5）限速器自身發(fā)生銹蝕會使摩擦力減小，以及限速器調(diào)整彈簧被隨意調(diào)整等原因都有可能會導(dǎo)致其機械動作速度超標;而限速器上面禁止拆封的部位如果被人為或者其他原因損壞，同樣會造成限速器無法正常工作。是大部分都是采用曲柄搖桿機構(gòu)，因此可以改變連桿機構(gòu)的尺寸，進而達到改變提拉桿的有效行程的目的。

2.3 電梯限速器常見問題的處理措施

2.3.1 做好電梯限速器的日常養(yǎng)護工作

電梯的限速器不僅要經(jīng)常檢測，而且還需要對其進行合理養(yǎng)護，才能保證它在關(guān)鍵時刻可以發(fā)揮自身應(yīng)有的保護作用。

2.3.2 做好限速器可靠性檢驗的工作

對于特種設(shè)備監(jiān)督檢驗機構(gòu)的有關(guān)工作人員，在進行電梯年檢時，應(yīng)該特別注重限速器的可靠性檢驗的工作，尤其對于那些工作環(huán)境不是很好、使用年限較長、設(shè)備管理又不完善的電梯，應(yīng)該更加嚴格仔細的檢查，確保電梯的超速以及失控保護系統(tǒng)依然是有效和可靠的

2.3.3 關(guān)于電梯檢驗及維修人員電梯檢驗人員必須持證上崗，發(fā)現(xiàn)限速器存在問題后及時記錄備案并上報，必須由廠方有關(guān)維修人員出面進行調(diào)整，調(diào)整合適后應(yīng)該進行鉛封，不能讓其他人員私下進行檢查及調(diào)整。

3 結(jié)論

隨著科技的發(fā)展，電梯的安全性越來越高，因此，安全鉗和限速器一般很少動作，有的電梯甚至從來就沒有動作，容易造成相關(guān)檢測人員忽略了對它們的的檢測和保養(yǎng)，也正是這種原因，在檢測時經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)因銹蝕或者油污過多而造成的安全鉗和限速器動作數(shù)值超標甚至不動作等現(xiàn)象，這必須引起我們足夠的重視。本文針對電梯檢驗中安全鉗和限速器工作原理及其常見的問題進行了分析，并提出了應(yīng)對方法。可供有關(guān)工作人員參考借鑒，更好的完成電梯檢驗的工作。