地下車(chē)庫(kù)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究

魏迅

摘要：根據(jù)目前我國(guó)各個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)情況來(lái)看，地下車(chē)庫(kù)的建設(shè)規(guī)模達(dá)到項(xiàng)目總規(guī)模的20%～25%。因此，如何合理降低地下車(chē)庫(kù)成本，是整個(gè)項(xiàng)目成本控制和提升項(xiàng)目利潤(rùn)率的重要條件。通過(guò)對(duì)過(guò)去幾年的項(xiàng)目中車(chē)庫(kù)建設(shè)狀況的回顧和總結(jié)，找出影響單個(gè)車(chē)位停車(chē)面積的因素以及影響車(chē)庫(kù)層高的因素，提出相應(yīng)的優(yōu)化措施，最終達(dá)到優(yōu)化地下車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)的目的。

關(guān)鍵詞：地下車(chē)庫(kù);優(yōu)化設(shè)計(jì);應(yīng)對(duì)措施

引言

地下停車(chē)方式既可以節(jié)約土地資源，又可以在其頂部種植植被來(lái)美化環(huán)境，達(dá)到節(jié)約資源與美化環(huán)境的目標(biāo)。然而居住區(qū)地下車(chē)庫(kù)的造價(jià)比較高，普通地下車(chē)庫(kù)的造價(jià)一般是地上住宅土建造價(jià)的兩倍左右。所以，為了節(jié)約建造成本，必須減少造價(jià)，做經(jīng)濟(jì)型的地下車(chē)庫(kù)。為了做出經(jīng)濟(jì)的地下車(chē)庫(kù)，我們分析了影響單車(chē)位停車(chē)面積和車(chē)庫(kù)層高的因素，并研究了優(yōu)化的措施。

一、單車(chē)位停車(chē)面積優(yōu)化

1、影響停車(chē)面積的因素

1.1總平面建筑布局

相鄰建筑的外墻面應(yīng)各自退讓其半間距。因此建筑之間的距離會(huì)關(guān)聯(lián)地下車(chē)庫(kù)的柱網(wǎng)布置，影響停車(chē)的經(jīng)濟(jì)性。較好的總平面布局方式應(yīng)讓建筑圍繞場(chǎng)地邊界布置，中央留出大型公園景觀，這樣能減小墻肢對(duì)地下車(chē)庫(kù)的影響。與之相反，建筑行列式布置，大量墻肢占用地下車(chē)庫(kù)面積，降低停車(chē)效率。

1.2場(chǎng)地地形

場(chǎng)地地形高差越多，場(chǎng)地的臺(tái)地劃分就越多，會(huì)造成地下車(chē)庫(kù)的標(biāo)高不同，需要用坡道來(lái)連接各個(gè)標(biāo)高。因此會(huì)增加單個(gè)車(chē)位停車(chē)面積。

1.3人防

地下車(chē)庫(kù)一個(gè)防火分區(qū)的面積為4000㎡：不設(shè)人防，則整個(gè)防火分區(qū)需要2個(gè)疏散樓梯;設(shè)置人防，則每個(gè)防火分區(qū)設(shè)置2個(gè)人防防護(hù)單元，而每個(gè)防護(hù)單元需要2個(gè)疏散樓梯，則整個(gè)防火分區(qū)需要4個(gè)疏散樓梯。因此設(shè)置人防的防火分區(qū)會(huì)多出2個(gè)樓梯，并且人防設(shè)施需要設(shè)置通道、防護(hù)單元等，會(huì)增大停車(chē)位的平均面積。

2、停車(chē)面積的優(yōu)化措施

2.1增加微型停車(chē)位

根據(jù)國(guó)家信息中心統(tǒng)計(jì)，兩廂車(chē)在基本乘用車(chē)中的銷(xiāo)售比例已經(jīng)占到40%，而隨著社會(huì)的發(fā)展，這個(gè)比例還將繼續(xù)擴(kuò)大。在地下車(chē)庫(kù)中，小型車(chē)加微型車(chē)的組合，能充分利用各種柱網(wǎng)和邊角空間，適應(yīng)多種柱網(wǎng)尺寸，優(yōu)化單車(chē)位停車(chē)面積。微車(chē)位的綜合單車(chē)位面積約為25㎡/車(chē)位，如將車(chē)庫(kù)總車(chē)位的10%變?yōu)樾≤?chē)位，車(chē)庫(kù)面積將減少3%，車(chē)庫(kù)減少成本將占到總建造成本的1%。

2.2增加子母停車(chē)位

在車(chē)位不好布置的地方，可考慮設(shè)置子母停車(chē)位。子母停車(chē)位雖只能作為一個(gè)車(chē)位計(jì)算，但能增加車(chē)庫(kù)可利用面積，提高車(chē)位售價(jià)，有利于銷(xiāo)售。

2.3合理布置柱網(wǎng)

車(chē)庫(kù)內(nèi)的停車(chē)數(shù)量與車(chē)位布置和結(jié)構(gòu)柱網(wǎng)有著最直接的關(guān)系。柱距除了滿足結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)性之外，同時(shí)還要考慮車(chē)輛停放的合理性以及車(chē)輛行駛的方便性，只有綜合考慮好這些因素，才能做出既經(jīng)濟(jì)又合理的地下車(chē)庫(kù)。經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐與研究，目前國(guó)內(nèi)外停車(chē)庫(kù)車(chē)輛停放方式普遍采用倒進(jìn)順出的垂直式停車(chē)，每輛車(chē)所占車(chē)庫(kù)面積的比例最小。垂直后退式停車(chē)位的尺寸為2400mm×5300mm，通車(chē)道的寬度為5500mm。1車(chē)道2車(chē)位的情況下的最小寬度（結(jié)構(gòu)外表面之間）為：16.1m，2車(chē)道4車(chē)位的情況下的最小寬度（結(jié)構(gòu)外表面之間）為：31.7m，橫向3個(gè)車(chē)位的標(biāo)準(zhǔn)柱網(wǎng)開(kāi)間軸線尺寸為：7.6m，當(dāng)車(chē)位間需設(shè)置防火墻時(shí)，軸網(wǎng)尺寸會(huì)在這些局部適當(dāng)擴(kuò)大。

2.4優(yōu)化墻肢布局優(yōu)化墻肢布局也能夠提高停車(chē)效率。首先是充分利用墻肢間距布置車(chē)位，減少浪費(fèi)面積;其次是優(yōu)化住宅平面，是墻肢的布置較為規(guī)整，以利于停車(chē)數(shù)量的增加。

二、地下車(chē)庫(kù)防火優(yōu)化設(shè)計(jì)措施

1、防火分區(qū)的劃分

地下汽車(chē)庫(kù)當(dāng)設(shè)有自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)時(shí)，防火分區(qū)最大允許建筑面積不應(yīng)超過(guò)4000m2。但現(xiàn)在大多數(shù)的地下車(chē)庫(kù)都與地上建筑組合建造，地上部分的設(shè)備用房例如消防水泵房、消防控制室、配電室、空調(diào)機(jī)房等設(shè)置在地下部分，導(dǎo)致地下汽車(chē)庫(kù)有一部分的建筑面積為設(shè)備用房，在劃分防火分區(qū)時(shí)，簡(jiǎn)單的將地下所有建筑面積按車(chē)庫(kù)的4000m2劃分，未將設(shè)備用房與地下汽車(chē)庫(kù)分開(kāi)考慮。設(shè)備用房應(yīng)按《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》的規(guī)定，當(dāng)設(shè)有自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)時(shí)防火分區(qū)最大建筑面積不應(yīng)超過(guò)1000m2。在大型商業(yè)建筑的地下汽車(chē)庫(kù)中，經(jīng)常能看到洗車(chē)行和汽車(chē)用品店，這些店鋪中有大量電器、可燃物品和人員，其性質(zhì)與地下汽車(chē)庫(kù)不一致，卻與地下汽車(chē)庫(kù)劃分為同一個(gè)防火分區(qū)。筆者認(rèn)為這些為車(chē)庫(kù)服務(wù)的店鋪可以在汽車(chē)庫(kù)內(nèi)，但應(yīng)單獨(dú)劃分防火分區(qū)，并設(shè)置直通室外的安全出口。很多情況下，防火分區(qū)和人防的防護(hù)單元的劃分是一致的，防火分區(qū)的洞口處要求安甲級(jí)防火門(mén)，人防的洞口處要求安人防門(mén)。有部分人認(rèn)為人防門(mén)厚重，密閉性也好，完全有能力達(dá)到防火門(mén)的效果，不需要在同一個(gè)洞口處安裝兩種門(mén)，人防門(mén)可以代替防火門(mén)。其實(shí)兩種門(mén)的功能要求不一樣，一個(gè)要求密閉效果，一個(gè)要求抵御火焰，而且人防門(mén)是常開(kāi)的，防火門(mén)是常閉的，人防門(mén)厚重，不易推開(kāi)，不利于疏散。

2、人員安全出口的設(shè)置

《汽車(chē)庫(kù)、修車(chē)庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》要求除了Ⅳ類(lèi)汽車(chē)庫(kù)和同一時(shí)間的人數(shù)不超過(guò)25人的地下汽車(chē)庫(kù)外，每個(gè)防火分區(qū)的人員安全出口不應(yīng)少于兩個(gè)。目的是進(jìn)行雙向疏散，一旦一個(gè)出口被火災(zāi)封閉，另一個(gè)出口還可以進(jìn)行疏散。某地下汽車(chē)庫(kù)，地下1層，Ⅰ類(lèi)汽車(chē)庫(kù)，共分為四個(gè)防火分區(qū)，其中三個(gè)防火分區(qū)設(shè)有獨(dú)立的兩個(gè)安全出口，一個(gè)防火分區(qū)設(shè)有一個(gè)獨(dú)立安全出口。只有一個(gè)安全出口的防火分區(qū)要借用相鄰防火分區(qū)的安全出口。有兩種整改方案：1）參照《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》第5.3.12條的規(guī)定當(dāng)平面上有2個(gè)或2個(gè)以上防火分區(qū)相鄰布置時(shí)，每個(gè)防火分區(qū)可利用防火墻上1個(gè)通向相鄰分區(qū)的防火門(mén)作為第二安全出口。理由是兩個(gè)防火分區(qū)同時(shí)發(fā)生火災(zāi)的可能性非常小，地下汽車(chē)庫(kù)人也少。2）借用相鄰防火分區(qū)的樓梯間作為第二安全出口。筆者認(rèn)為應(yīng)當(dāng)采用第二種方案，第一種方案引用地下室疏散的條文不適用于地下汽車(chē)庫(kù)，只有當(dāng)疏散距離超過(guò)規(guī)范允許值時(shí)，可以在相鄰防火分區(qū)間的防火墻上開(kāi)甲級(jí)防火門(mén)作為第三疏散口，僅解決疏散距離問(wèn)題。

3、補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)置

《汽車(chē)庫(kù)、修車(chē)庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》要求汽車(chē)庫(kù)內(nèi)無(wú)直通室外的汽車(chē)疏散出口的防火分區(qū)，當(dāng)設(shè)置機(jī)械排煙系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)同時(shí)設(shè)置進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)，且送風(fēng)量不宜小于排煙量的50%。某些地下車(chē)庫(kù)工程在一開(kāi)始就未設(shè)計(jì)補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)。地下汽車(chē)庫(kù)大都是封閉環(huán)境，很少有能自然通風(fēng)和采光的窗口，根據(jù)空氣流動(dòng)的原理，當(dāng)某區(qū)域處于封閉條件下空氣排出時(shí)，同時(shí)應(yīng)有空氣補(bǔ)充，要不然煙氣是排不出去的。需要注意的是，在設(shè)計(jì)時(shí)，要做到排煙位于上部，補(bǔ)風(fēng)位于下部，且補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)防火分區(qū)考慮，同一防火分區(qū)不同防煙分區(qū)是可以共用補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)的，補(bǔ)風(fēng)量按最大排煙量的50%以上即可。

4、火災(zāi)探測(cè)器的選擇

《汽車(chē)庫(kù)、修車(chē)庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》第9.0.7條的條文說(shuō)明指出“一般的汽車(chē)庫(kù)內(nèi)可采用溫感報(bào)警設(shè)施”。這樣選擇的原因是地下汽車(chē)庫(kù)內(nèi)尾氣多，通風(fēng)條件不好，使用感煙探測(cè)器誤報(bào)率高。現(xiàn)在大型的地下汽車(chē)庫(kù)通風(fēng)條件好，汽車(chē)尾氣排放達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)高，“黃標(biāo)車(chē)”都已淘汰，懸浮顆粒物微乎其微。筆者認(rèn)為現(xiàn)在的地下汽車(chē)庫(kù)可采用感煙探測(cè)器，感煙探測(cè)器性價(jià)比高，穩(wěn)定性好，能夠及時(shí)報(bào)警，爭(zhēng)取更多的疏散時(shí)間。2014年5月1日新的GB50116—2013火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范中也明確提到“車(chē)庫(kù)宜選擇點(diǎn)型感煙火災(zāi)探測(cè)器”。由于大量新建的汽車(chē)庫(kù)多為地下汽車(chē)庫(kù)，如果設(shè)計(jì)中對(duì)防火設(shè)計(jì)考慮不周，一旦發(fā)生火災(zāi)，會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡事故。

結(jié)束語(yǔ)

過(guò)上面的研究，分析了影響單個(gè)車(chē)位停車(chē)面積的因素，然后通過(guò)各種優(yōu)化措施，可以使單個(gè)車(chē)位占用面積達(dá)到33～35㎡/車(chē)位。使單個(gè)車(chē)位停車(chē)面積最小化，并盡量降低車(chē)庫(kù)層高，能夠大量節(jié)約車(chē)庫(kù)建造成本，不僅為開(kāi)發(fā)商降低了成本，而且為創(chuàng)造節(jié)約型社會(huì)做出了貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫紅新.建筑工程中地下車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)措施[J].建筑設(shè)計(jì)管理.2014（01）：134.

[2]畢曉杰.淺析地下車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用.2013（08）：89.

[3]黃斌.有關(guān)地下車(chē)庫(kù)防滲漏的施工技術(shù)研究[J].經(jīng)營(yíng)管理者.2012（13）：56.