淺析噴混植草在高速路巖質邊坡防護工程中的應用

趙雪芬

摘要：在高速路的巖質邊坡防護工程中噴混植草的技術，可以進行機械化操作，施工的速度提高，促進裸露坡面的植被恢復。本文主要介紹了護坡工程技術的發展研究現狀，引出混植草護坡技術，并分析了這種技術的特點和施工技術以及實施效果。

關鍵詞：巖質邊坡;防護工程;混植草

隨著我國綜合國力的增強，經濟也在突飛猛進的發展，社會的各個方面也在不斷發展，使得大量的房地產建設工程、高速公路工程、高速鐵路工程、以及水利水電工程等都在開發進行，然而在施工的過程中，也對自然環境造成了一定的影響，出現了不同的環境問題，如在山區修建公路時，必定會開挖山坡，開挖后就使巖質邊坡裸露在外面，這樣就要對裸露的邊坡進行防護工程措施。采用傳統方法進行邊坡的防護，雖然能夠起到穩定邊坡和保證公路的長期使用，但是也會引起更大的生態環境問題，所以需要在兼顧生態環境和公路穩定及運營安全的基礎上采用新的高效方法進行邊坡防護。本文提出了噴混植草的護坡措施，這種方法既可以起到防護邊坡、綠化邊坡的效果，還能夠加速改善工程場地的生態環境建設、加強景觀效果，同時也逐漸取代了傳統的邊坡防護工程措施，這種方法在公路、鐵路等工程的建設上逐漸推廣使用。

1護坡工程技術的發展研究

近年來，隨著環境的不斷變化，人們對環境的保護意識也在逐漸加強，生態湖泊的想法和意識也激發出來，被用于高速公路的建設工程中。生態護坡工程技術的的發展僅僅經歷了較短的一段時間，在發達國家也才應用七八十年。首次應用生態技術防護邊坡的是美國的一個州公路的邊坡治理，也即是南加利福尼亞州，是在1936年開始應用的。從那開始，公路生態護坡技術就得到了更多的關注和發展研究，世界上越來越多的生態學家開始了研究工作。日本開發的噴混植草護坡技術就很好地解決了邊坡的破碎風化的防護，并對巖土邊坡的植被進行了恢復，這些技術的研究和發展，日本走在世界的前列，已經注冊的防護專利就已經高達40多項，應用最廣泛的是利用綠化網進行護坡，噴射較厚的基層材料進行護坡以及利用植被型的混凝土進行生態防護等技術。到了我國，由于公路建設工程起步晚，對生態環境的保護意識不強，所以對公路的護坡更是認識不到位。我國的護坡工程技術是隨著高速公路的發展而發展起來的，從1996年昆曲高速的發展以及運用生態護坡技術進行植被恢復和邊坡保護，才推動了我國公路生態護坡的發展。近幾年，我國也對邊坡噴播技術進行了研究，并進行推廣應用，得到了一定的發展，這些發展的技術有在開挖的邊坡上噴混植草，能達到快速綠化的效果、加強了邊坡的生態恢復及治理。我國的生態護坡技術，雖然發展時間短，但是隨著它的不斷發展在也逐漸完善。

2噴混植草護坡的技術特點

噴混植草這種護坡技術屬于生態護坡，既經濟又方便，既環保又能提高生態效益。它的方法是選擇各種植物材料來進行護坡，作為護坡材料，目的是為了能在公路的兩側利用灌木和草本植物形成立體的植物群落結構，形成植物群落以后的邊坡能夠加固邊坡，保持其穩定性，還能夠抗侵蝕，防止水土流失及保持生態穩定性，是一種工程和生態保護相結合的技術。

噴混植草護坡技術還有三大特點：首先是經濟性，這種技術對于地質條件比較惡劣的坡面是比較適合的，可以降低護坡的成本。據計算，噴混植草護坡的成本，每平方米的防護成本還不到工程措施總成本的十分之一。然后是生態性，噴混植草能夠保持沿線空氣的清新，因為植物在光合作用中能夠吸進二氧化碳，釋放出大量的氧氣。植物還有滯塵作用，植物體能夠吸收公路上汽車排出的尾氣，尾氣中含有大量的有害氣體、飄塵，把空氣中的塵土顆粒滯留在葉子表面，凈化了空氣，減少了污染。植物體還能減弱噪音，減小了對行車司機的影響。最后是景觀性，選擇不同的植物混植，產生不同的景觀效果，形成效果極佳的道路沿線景觀，美化環境。綜合噴混植草技術的三個特點，得出這項護坡技術不僅適用范圍廣，材料簡單，見效快，而且材料的抗侵蝕性強，抗逆性強。用這種方法護坡，降低了施工難度、縮短了工期、降低了成本。另外，噴混植草是一種粗放式管理，不需要維護，在提高三大經濟效益上，是其它的技術無法相比的。

3施工技術

3.1影響因素

雖然噴混植草的施工技術簡單，但是這項技術畢竟是一項新技術，處于初步發展階段，而且由于各公路施工所處的地區的環境、自然條件、植被以及邊坡的生態系統復雜多變等因素的影響，在施工過程中必須要注意存在的兩個問題，在施工過程中首先要注意種子的配比，不同的植物生長狀況和速度以及對土壤的要求不同，這個是必須要考慮的，可以通過分析現場植物的生長狀況，例如如果現場的生長狀況是禾本科植物的生長狀況比豆科植物好，就要在施工中調整植物的種子的配比，然后再觀察。第二個問題就是施工當地的地理和氣候條件，可以搜集當地的氣候條件資料，或者是用相關儀器檢測，整理出當地的地理和氣候條件，如果公路施工地的邊坡儲水性能不好，植物生長狀況不佳或者是生長慢，就需要增加基層的混合料的厚度。如果公路所在地的氣候干燥，夏天炎熱，那么陽坡的坡面土壤水分的蒸發快，植物種子的成活率也會很低，這是就要增大種子量來保證成活率。由此可知，噴混的基礎材料和護坡的植物的選擇都不能盲目，需要在施工過程中汲取經驗，慢慢摸索。

3.2施工技術

在高速路的巖質邊坡噴混植草的工程防護技術大致可以分為以下幾個方面：

第一步，要對邊坡進行修整，這里所說的修整就是把邊坡上不穩定的石塊，用鐵鍬或者其它的工具清理出去，容易松動的石塊可以用水泥砂漿進行粘結，不平的地方需要用撬棍或風鎬整平，這樣才能保證噴薄的種子薄厚均勻。

第二步，是按照設計的要求，在邊坡上用施工線布置錨桿的孔位，呈梅花形，間距2 m×2m，根據孔位設腳手架造孔，結束后在孔內注漿進行封孔。

第三步，用鍍鋅鐵絲網（8cm×10cm）鋪滿坡面，然后把它與錨桿連接并固定，注意鐵絲網盡量與坡面貼緊。這就是掛網。

第四步，在大馬力空氣壓縮機的風壓下，用噴射機把按照配比配好的基材，均勻噴于巖石的表面，大致厚度在七到十厘米，用其它的供水設備在噴口處供水，這個噴射厚度關系到植物以后的生長，所以，這個環節要經常檢查噴射厚度。然后，將按配比混合好的材料在噴射機的作用下噴射到種植基材的面上，基材和種子的種植噴播基本相同。

第五步，噴播后用無紡布覆蓋，避免雨水的沖刷，防止水分的過快蒸發，還能保持溫度，有利于種子的萌發。

第六步，噴播后的養護工作，水車運水，灑水養護，等形成草坪后要減少灑水，期間注意觀察水肥狀況，不需再特別養護。

4結束語

隨著噴混植草的護坡技術的發展，這項技術已經在很多的的公路巖質邊坡的防護上得到應用，并且取得了很好的防護效果，提高了道路沿線的景觀綠化，這也說明了這是可行的一種邊坡防護和綠化的途徑。這項技術雖然還在初步發展階段，但是隨著它的不斷地完善和發展，相信在不久的將來，這項技術就會在不同的工程領域得到廣泛的應用，更好地進行邊坡防護和綠化、保持水土、美化和改善環境。

參考文獻：

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