車輛管理措施探討

單體華

【摘 要】伴隨著單位規(guī)模的不斷擴大，單位的車輛管理業(yè)已成為構(gòu)建單位新秩序的重要環(huán)節(jié)。如何進行車輛管理才能保證車輛安全運行，才能使車輛運營井然有序？本文將從對微觀和宏觀兩方面對單位車輛管理的有效途徑進行探討。

車輛管理是對所涉及到的人、財、物等資源的管理和調(diào)配，包括單位車輛管理和政府機關(guān)公務(wù)車管理等。為了使單位車輛管理統(tǒng)一合理化，合理有效的使用各種車輛，最大限度的節(jié)約成本，更有效的控制車輛使用，最真實的反應(yīng)車輛的實際情況，最大可能的發(fā)揮最大經(jīng)濟效益。本文首先對單位車輛管理問題現(xiàn)狀進行分析，然后就單位車輛管理問題的原因進行剖析，最后就該問題分別提出相應(yīng)的對策。

【關(guān)鍵詞】車輛管理；節(jié)約成本；管理對策

近年來，隨著社會主義市場經(jīng)濟的進一步發(fā)展，各單位單位公務(wù)用車由原來的數(shù)量少、檔次低逐步向數(shù)量多、性能好、高檔次發(fā)展，其車輛費用也逐步增大。而單位車輛不斷增加的同時伴隨著油價的不斷上漲，單位在車輛管理方面的問題也愈加凸顯，每年單位單位用車的更新、維修、保險、燃料等支出都相當龐大。往往是預(yù)算給單位核定的車輛定額經(jīng)費，難以滿足單位用車的實際費用，形成較大的缺口。一些單位控制經(jīng)費不嚴，內(nèi)部約束機制不健全，擠占、挪用其他經(jīng)費等問題時有發(fā)生，從而影響了其他工作的開展，同時也加大了單位費用支出。如何做出富有成效、富有針對性的對單位車輛管理出現(xiàn)的問題做出相應(yīng)的對策呢？這是現(xiàn)代單位管理者面臨的一大難題！

一、對單位車輛管理問題的原因分析

針對前文所述單位車輛管理中存在的問題，從管理觀念、管理體制、管理方法等方面入手對問題產(chǎn)生的根本原因進行深入分析。

1、管理觀念陳舊，有待更新

單位車輛管理既要抓駕駛員管理，更要抓在職人員的工作管理，同時又要確保動態(tài)面上的車輛管理，形成全員額、全時制、全方位的科學管理體系。但是，目前部分單位仍然把車輛管理限于行政管理，甚至行政事務(wù)管理，認為做好管理工作就是為了不出事，消極保安全，把管理局限在低層次上。

2、缺乏對駕駛?cè)藛T有效的監(jiān)管機制，管理計劃落實不到位

有了好的組織和領(lǐng)導，目標和計劃也不一定能落實的好。無論什么人，如果只給他下達計劃、布置任務(wù)、給他獎勵，而對他放縱不管，沒有檢查、監(jiān)督和控制，遲早會出事。管理中可以有不信任的控制，但絕不能存在沒有控制的信任，單位車輛管理更是如此。

3、缺乏對駕駛?cè)藛T進行全面性、客觀性和可操作性評估的方法

當前單位車輛管理機制還存在許多不完善的地方，管理機制是一種導向，構(gòu)建合理的管理機制也是未來單位管理創(chuàng)新的重要任務(wù)。車輛管理過程中需要按照“誰主管誰負責、誰派車誰負責、誰用車誰負責、誰帶車誰負責、誰開車誰負責”的原則，把車輛駕駛員的評估指標細化到具體人身上，形成車輛管理每項工作有人抓、每個環(huán)節(jié)有人管的有效管理機制。

4、缺乏對駕駛?cè)藛T的多樣、合理、有效的評價與激勵手段，模式單一

單位車輛管理要實現(xiàn)由“經(jīng)驗型”的單一管理模式向“科技型”、“制度型”、“精細型”的多樣管理模式轉(zhuǎn)變，加大管理評價的“量化”成分，依據(jù)車輛管理條例，結(jié)合本單位實際，采用多樣的評價與激勵措施。

二、單位車輛管理問題對策

為使公司車輛管理統(tǒng)一合理化，合理有效的使用各種車輛，最大限度的節(jié)約成本，更有效的控制車輛使用，最真實的反映車輛的實際情況，盡可能的發(fā)揮最大經(jīng)濟效益以及對公司所有車輛的保養(yǎng)和維修進行控制，以確保車輛安全、良好的運行狀況以及保養(yǎng)和維修的及時、經(jīng)濟、可靠，我們需要以下對策：

1、制度層面上

建立一套完整的、適合本單位、行之有效的單位車輛管理制度；如從車輛采購到車輛使用過程中的車輛使用申請使用、車輛出貨清單要做出有效管理。車輛的維修保養(yǎng)要定點按規(guī)定進行保養(yǎng)維修，車輛違反交通規(guī)則的責任由司機本人承擔等等，單位只有建立完善的制度才能從真正意義上來解決單位車輛在使用過程中出現(xiàn)的問題！

2、技術(shù)層面上

在所有單位車輛上安裝GPS車輛管理系統(tǒng)進而對車輛進行有效的監(jiān)控與管理；GPS車輛管理系統(tǒng)可實現(xiàn)對車輛的實時跟蹤單位車輛管理車可實時定位跟蹤某輛車，同時還可以針對那些無法實時對車輛監(jiān)控的管理者可利用GPS管理系統(tǒng)的歷史軌跡回放功能來查看車輛的位置等相關(guān)信息也可查看車輛的當日當月的行駛里程等等，也可以測量車輛油耗、水泥車的卸料裝料。對于有需要對車內(nèi)的狀況進行監(jiān)控的也可以裝載攝像頭。安裝GPS車輛管理系統(tǒng)是從技術(shù)層面上對車輛進行有效的監(jiān)控與管理， 車輛GPS管理系統(tǒng)已經(jīng)成為單位現(xiàn)代化管理、風險控制、降低單位車輛運行成本、控制車輛安全的一個重要環(huán)節(jié)，國家道路運輸管理部已下發(fā)通知要求2011年8月1日開始新出廠得；旅游包車、三類以上的班線客車和運輸危險化學品、煙花爆竹、民用爆炸物車輛必須在出廠前安裝符合標準的GPS終端，未安裝的工業(yè)和信息化部將不予上車輛產(chǎn)品公告！可見國家已經(jīng)著手推廣此類產(chǎn)品在車輛管理方面的運用了！

3、出車管理

車輛管理部門需要對單位共有和單位單獨配備的車輛狀況和駕駛員的配備情況有充分的了解，熟知每一輛車的載重和載客數(shù)量、車輛的使用壽命以及存在問題，駕駛員的相應(yīng)資質(zhì)，是休息、外出公干還是待崗。車輛需求單位需提前一周向車輛管理部門提出車輛需求申請，車輛管理部門需在每周日對各單位提交的車輛需求申請進行復核和批復，同時安排駕駛員，對于不予批轉(zhuǎn)的項目須載明不予批復的理由并在第一時間反饋給相關(guān)單位，對于核實批復的，要形成文件在單位重要的宣傳窗口進行張貼公布。各單位門衛(wèi)根據(jù)收到的文件對車輛進行放行。對于臨時出現(xiàn)的用車，車輛管理部門也需要進行登記備案，詳細說明出車原因、出車單位、出車人員、出車路線、出車時間、使用時間等，并在第一時間將緊急出車以通知的形式下發(fā)給各單位。對于出車當天出現(xiàn)雨霧等存在潛在危險天氣狀況的，車輛管理部門須對車輛狀況進行評估，評估后，再決定是否出車。

4、車輛維修

車輛管理部門除對車輛進行調(diào)配管理外，還要做好車輛檢修工作，主要包括安全檢測和性能檢測，做好小檢修和大檢修、內(nèi)部檢修和外部檢修的合理搭配。每輛車出車前，駕駛員須按照機動車輛一般安全技術(shù)要求對駕駛車輛進行統(tǒng)一檢查，例如檢查發(fā)動機、電路、ABS 等，交回車輛后需要對車輛進行復查。車輛管理部門需要根據(jù)不同的單位每年的車輛需求旺淡季排定相應(yīng)的車輛大檢修的日程，從根本上保證車輛的安全性、可靠性和動力性。此外，車輛管理部門還需要結(jié)合每輛車的性能，根據(jù)行駛里程等因素，對車輛進行適當保養(yǎng)。

單位車輛管理是一個大課題。伴隨著設(shè)立的分公司的增多和職能部門的細化，車輛管理將日趨復雜化。此外，國家節(jié)能減排等行政政策的出臺也對單位的車輛管理提出了更高的要求。車輛管理出要在制度上下功夫之外，更要與創(chuàng)新相結(jié)合，尋求新層面的突破。管理者想要行之有效的管理好單位車輛必須將單位車輛管理的制度建設(shè)與運用GPS車輛管理系統(tǒng)相結(jié)合，二者是相輔相承一個共同體缺少了哪一個都會致使單位在車輛管理的過程中出現(xiàn)漏洞！

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